batterie faiblarde

boulanger a écrit:

j,ai pas pris le post au début,tu as conservé l,allumage d,origine?

ba non
et puis c'est toi qui a mon ancien alternateur 

en même temps je comprends pas tout au système de charge, alors je dis surement des conneries
il faut que je me penche sur un schéma pour mieux comprendre...

ben tu as quoi comme allumage quand tu dits allumage batterie bobine.
t a pas modifié tes rupteurs ni tes bobines.et tu as double condo encore.

streetxs17 a écrit:

boulanger a écrit:

j,ai pas pris le post au début,tu as conservé l,allumage d,origine?

ba non
et puis c'est toi qui a mon ancien alternateur 

en même temps je comprends pas tout au système de charge, alors je dis surement des conneries
il faut que je me penche sur un schéma pour mieux comprendre...

oui oui c'est vrai pour l,alternateur ,mai quand ont parle allumage c'est pas alternateur,tu peut trés bien mettre un autre modéle d,alternateur et conserver l,allumage d,origine,mais souvent les gars qui mettes un autre alternateur il en profitte pour mettre un allumage electronique qui va avec puisque du coup il y a un capteur dessus ,mais autrement le systéme de charge reste sur le méme principe une deux ou trois phases arrive au redresseur régulateur,le rouge c'est le courant redressé en sortie de régulateur qui va d,une maniére ou d,une autre a la batterie si il y en a une et qui alimente tout le circuit de la machine dont l,allumage,mais il y en a qui ont un régul spécial pour se passer de batterie mais tu ne peut plus te servir du démareur car tu n,a plus l,ampérage suffisant

streetxs17 a écrit:

gendarme a écrit:

t es comme nous allumage batterie bobine.tu cherche sur ton alternateur ta panne et tu as peut etre une bobine qui ce fou a la masse et fais decharger ta batterie.monte ta double bobine et la double came et module d allumage

ce serait dommage j'ai tout revendu...
me reste les modules à installer !

si tu n,a plus de rupteurs ,que tu as un allumage electronique a la place tu ne peut pas mettre de modules grand laurent et qui ne servirait a rien et que ça ne marcherais pas en plus

boulanger a écrit:

streetxs17 a écrit:

boulanger a écrit:

j,ai pas pris le post au début,tu as conservé l,allumage d,origine?

ba non
et puis c'est toi qui a mon ancien alternateur 

en même temps je comprends pas tout au système de charge, alors je dis surement des conneries
il faut que je me penche sur un schéma pour mieux comprendre...

oui oui c'est vrai pour l,alternateur ,mai quand ont parle allumage c'est pas alternateur,tu peut trés bien mettre un autre modéle d,alternateur et conserver l,allumage d,origine,mais souvent les gars qui mettes un autre alternateur il en profitte pour mettre un allumage electronique qui va avec puisque du coup il y a un capteur dessus ,mais autrement le systéme de charge reste sur le méme principe une deux ou trois phases arrive au redresseur régulateur,le rouge c'est le courant redressé en sortie de régulateur qui va d,une maniére ou d,une autre a la batterie si il y en a une et qui alimente tout le circuit de la machine dont l,allumage,mais il y en a qui ont un régul spécial pour se passer de batterie mais tu ne peut plus te servir du démareur car tu n,a plus l,ampérage suffisant

désolé les gars j'avais lu "alternateur" a la place de "allumage"    quel boulet

donc voilà c'est bien ça, on est d'accord 

j'ai tout comme origine : rupteurs, bobines, batterie, condensateurs(que je vais remplacer par des modules GL)
j'ai remplacé l'alternateur d'origine par un kennedy de base
et j'ai remplacé le régulateur et le redresseur origine par un régulateur tout en un (c'est peut être lui qui déconne d'ailleurs)

bon j'ai rien eu le temps de faire à part vérifier la charge de la batterie
qui est toujours posé sur l'établi depuis une semaine et encore à 12,47 donc c'est plutôt pas mal

ta batterie tiens le coup c est bon .faudrais trouver un regul pour tester

oui je pense que tu as une merde au niveau du régulateur redresseur c'est facile a controler ,fil rouge de sortie RD

boulanger a écrit:

oui je pense que tu as une merde au niveau du régulateur redresseur c'est facile a controler ,fil rouge de sortie RD

salut
avec les fêtes, j'ai eu le temps de rien...
et la récupération a été un peu longue

mais je travaille pas cette semaine je devrais trouver un moment
j'ai toujours 12,45 à la batterie

je peux faire quoi avec ce fils rouge du régulateur à part ce que j'ai déjà fait
c'est à dire tester le voltage au multimètre moteur tournant

streetxs17 a écrit:

boulanger a écrit:

oui je pense que tu as une merde au niveau du régulateur redresseur c'est facile a controler ,fil rouge de sortie RD

salut
avec les fêtes, j'ai eu le temps de rien...
et la récupération a été un peu longue

mais je travaille pas cette semaine je devrais trouver un moment
j'ai toujours 12,45 à la batterie

je peux faire quoi avec ce fils rouge du régulateur à part ce que j'ai déjà fait
c'est à dire tester le voltage au multimètre moteur tournant

donc ta batterie es bonne,le fil rouge qui sort du régul doit étre re branché sur le faisceau de facon a atteindre le + bat,il me semble me rappeler que tu as dit plus haut que il sort 13 volts et des brouettes,donc bien branché ça doit charger la bat ,si il ne sort que 12v ou moins voir re dresseur regul ou alt.

salut
putain j'ai trouvé le bug !!
j'y ai passé une partie de la journée... pour 3 fois rien... comme d'hab 
je vous raconte demain en image, là je dois partir 

streetxs17 a écrit:

salut
putain j'ai trouvé le bug !!
j'y ai passé une partie de la journée... pour 3 fois rien... comme d'hab 
je vous raconte demain en image, là je dois partir 

.
vivement les explications

gendarme a écrit:

streetxs17 a écrit:

salut
putain j'ai trouvé le bug !!
j'y ai passé une partie de la journée... pour 3 fois rien... comme d'hab 
je vous raconte demain en image, là je dois partir 

.
 vivement les explications

S'il a pas trop fêté ça

salut

bon alors après pas mal de recherches, de tests, de contrôles...
ça m'a permis de vérifier toutes les connexions au passage
        

j'ai du coup détecté un fils qui commençait à s'effilocher au niveau de la boite à fusible
et justement c'était un des fils rouge et blanc qui va aux bobines et que j'ai donc réparé

mais c'était pas ça

l'objet de mes ennuie n'est autre que le fusible 15A que j'avais installé juste après le régulateur !!!

sur la photo on peut voir qu'il est à priori en bon état...

mais après l'avoir remplacé (j'aurais du commencer par là )
par un 10A pour voir, il y avait à nouveau de la charge à la batterie 
donc je l'ai éventré pour voir et voilà le résultat

pas fondu mais cassé !!!

plutôt très con comme panne 
bref je vais pouvoir passé à autre chose
mais ça m'a permis de mieux connaitre le cablage de l'allumage et du système de charge, c'est déjà ça
je vais pouvoir installer les boitiers GL pendant que je suis dans l'élec du coup
bon dimanche et merci à tous pour votre aide et vos avis

ouais plutot con mais avec l xs on a pas l habitude des choses simples

Ce qui est con dans ce genre de panne, c'est de fiabiliser avec des fusibles de génération récente pis c'est lui la cause...



Bon, l'important c'est d'avoir trouvé

Et de plus, perfectionner tes galons de mécano

gendarme a écrit:

ouais plutot con mais avec l xs on a pas l habitude des choses simples

Arrête, l'XS n'a rien à voire là dedans. Ce fusible aurait pu se trouver installer sur le faisceau de ma voiture, de la tienne (je préfère ) ou n'importe quelle Audi ou Merco réputée fiable.Bon, ils ne se fournissent peut-être pas chez feu vert ou autre norauto qui ont des fournitures de merde En électricité, fusibles, ampoules, cosses et même fils, prenez de la marque. J'en ai eu l'expérience dans ma vie professionnelle.
En tous cas, content pour toi car une panne vicelarde comme ça, tu aurais pu la chercher longtemps, tester et retester le fusible positivement à l’ohmmètre et que tu le penses bon.

2015 commence bien

xscoeur a écrit:

gendarme a écrit:

ouais plutot con mais avec l xs on a pas l habitude des choses simples

Arrête, l'XS n'a rien à voire là dedans. Ce fusible aurait pu se trouver installer sur le faisceau de ma voiture, de la tienne (je préfère ) ou n'importe quelle Audi ou Merco réputée fiable.Bon, ils ne se fournissent peut-être pas chez feu vert ou autre norauto qui ont des fournitures de merde  En électricité, fusibles, ampoules, cosses et même fils, prenez de la marque. J'en ai eu l'expérience dans ma vie professionnelle.
En tous cas, content pour toi car une panne vicelarde comme ça, tu aurais pu la chercher longtemps, tester et retester le fusible positivement à l’ohmmètre et que tu le penses bon.

2015 commence bien

.
bon d accord mais je laisse un mais.perso je n aime pas ses fusibles comme tu dits c est arrivé sur ma bagnole avec ses fusibles made in norauto.
un fusible en verre et porte fusible ou comme twin racer petit disjoncteur il devrait plus etre emmerdé.

En effet c'est une panne vicieuse

Content pour toi Steph

Yapuka rouler !

oui c'était vicieux, content d'avoir trouvé
fusible fournis par Kennedy, et j'ai remis le même 

Ce n'est pas le type de fusible en soit qui est mauvais mais sa qualité de fabrication.

oui c'est sur j,ais eu le cas,j,en ais des vieux qui ne bronche pas et des récents qui pètent sous les vibrations,les ampoules c'est pareil sur mon 447 j,ais remis une vieille jaune car les blanche acheté récemment ont claquées toute les deux,et pleins de pièces comme cela maintenant ne valent pas tripette

J'ai été chef d'atelier chez Sita pour un parc de bennes à ordures ménagères. Pour des camions qui partent en tournée à 4 heures du mat, l'éclairage est important surtout quand les responsables de secteur n'hésite pas à t'appeler à 4h30 parce qu'il y a une ampoule grillée. Les ampoules étaient achetées au commercial Berner qui passait à l'atelier, c'était pratique mais grillaient sans arrêt. J'ai acheté des ampoules de marque chez AD qui évidemment étaient plus chères............................ mais j'ai pu finir mes nuits. Et le prix est largement compensé par les gains en main d'oeuvre (durée de vie au moins 10 fois supérieure) et la moindre immobilisation des véhicules. Une ampoule ressemble à une autre ampoule mais quand tu les compares, tu vois que sur l'ampoule de marque la douille comme le verre sont plus épais (meilleure dissipation de la chaleur), le filament aussi (meilleure résistance aux vibrations) sans parler de l'épaisseur du plot de contact bien bombé.
Et quand je parlais des fournitures en général, c'est particulièrement vrai pour les cosses à sertir. Achètes des cosses AMP et compares avec ce que tu touves en grande surface, c'est édifiant. Et aussi le fil, l'isolant est plus épais, les brins plus fins et plus nombreux rendent le fil plus souple et résistera mieux dans le temps.
Je peux être intarissable sur le sujet avec des témoignages vécus alors avant de dire "c'était mieux avant", achetons la même qualité qu'avant qui dans la plupart des cas existe toujours mais évidement, en général c'est plus cher et souvent seulement dans les circuits professionnels.

Ma règle d'achat c'est:
1 je définis la qualité recherchée (je choisis parfois du bas de gamme quand ça n'a pas d'importance)
2 Je cherche le meilleur prix pour cette qualité

Arrêtons d'acheter des prix

pas con ce que tu dis ... dommage qu'un distributeur ne se spécialise pas dans la qualité car si on est presque sur d'acheter de la merdouille quand c'est pas chero , on n'a pas la garantie de la qualité quand on met le prix

et je ne connais pas les marques qui vont bien pour ce genre de matos donc j'achete toujours sans vraiment connaitre la qualité

en tout cas ces petits fusibles je les prends transparents !
je ne sais pas si ils sont de meilleure qualité mais au moins ça se voit quand ils sont grillés

en tout cas bien content que ça se solutionne pour trois fois rien

Et pour compliquer la chose, des marques font du bon et du mauvais:
Bosch a 2 gammes mais les a intelligemment différenciées par la couleur: gamme verte= gamme loisir pour usage occasionnel, gamme bleue= gamme professionnelle pour usage intensif.
Karcher fait du très bon et du très mauvais mais pour les identifier, il faut connaitre les subtilités des appellations qui sont dans les lettres qui précèdent le chiffre (ex: GL140 sera un appareil professionnel alors que le ML140 qui est en tous points identique visuellement sera un appareil loisir). C'est pareil chez STHILL.

ETC...............