Frein avant

Salut !
Alors voilà, j'ai une lubie un peu étrange :
j'aimerai bien avoir un frein à la place de mon ralentisseur du devant.

Du coup, je me demandais à quel point le remplacement du disque avant apportait un mieux.
J'aimerai éviter d'avoir à bricoler les supports d'étriers.

Je crois savoir qu'il est possible de remplacer le disque par celui d'un XJ750, ça améliore sensiblement le freinage ?
Y a t il d'autres options sans avoir à faire un support d'étriers ?

Je précise que j'ai un 3L1 de 82

D'avance merci pour vos lumières

il faut en rajouter un comme celui d,origine de l,autre coté,il n,y a pas grand chose a bricoler,un étrier gauche,un disque,un maître cylindre pour double disques et ça freine bien assez pour cette machine,la mienne est équipé comme cela et freine très bien,mieux que mon 447 qui a deux disques aussi mais de moindre diamètre et des étriers avec plaquettes plus petites.

Le montage de durites avia améliore déjà considérablement la qualité du freinage pour un coût très raisonnable.

boulanger a écrit:

il faut en rajouter un comme celui d,origine de l,autre coté,il n,y a pas grand chose a bricoler,un étrier gauche,un disque,un maître cylindre pour double disques et ça freine bien assez pour cette machine,la mienne est équipé comme cela et freine très bien,mieux que mon 447 qui a deux disques aussi mais de moindre diamètre et des étriers avec plaquettes plus petites.

+1 d'autant que le disque avant d'origine du 3l1 est en 298 si je dis pas de betise ... donc double disque de 298 , ça commence à faire pas mal pour une xs !
apres c'est la fourche qui ne suit plus au freinage , elle s'ecrase exagérément   

c,est vrai elle peut pas plonger plus!

Merci pour vos réponses.

Les durites avia, c'est déjà fait, ça apporte pas mal en feeling, effectivement

Donc pour vous, la bonne solution c'est plutôt de passer au double disques en conservant les modèles d'origine, le passage à ceux du XJ n'est pas intéressant ?
Je pose la question parce que vu que de toutes façons mon disque est d'époque, quitte à le changer...

salut
la bonne solution sur un 3L1, c'est le double disque !
la fourche est prévu pour 2 étriers, donc c'est facile
et oui bien que que tu peux monter ceux d'un XJ, c'est ce que j'ai sur la mienne
ça permet d'avoir des disques ventilés pour pas trop cher...
ils sont plus fin donc prends les en très bon état  

Merci pour vos conseils éclairés

salut de mon coté je viens d'acheter des disques et tout le circuit de freinage de 1100 xs, les disques sont de 298 avec la tulipe dorée et les disques sont ventilé par de stries obliques.

je ne peux pas te dire si ça freine mieux car j'ai pas roulé avant .... ni après d'ailleurs car la meule est pas mal désossée !!!

et pis j'ai mêm'pô l'permis en plus !!! hi hi hi !!

tcho

sylvain

en tout cas prends les disques les plus légers possible ; c'est fou ce que le poids des pièces en mouvement peuvent influencer la légèreté de la direction .

mais je m'étonne que personne n'ai encore essayer de changer le maître cylindre

je l'ai remplacé le maitre cylindre quand je suis passé en double disque ... j'ai monté celui proposé par heiden mais ce n'est surement pas ce qui se fait de mieux .
il a l'avantage de pas couter un rein et d'être raccord avec le look de la xs par contre niveau feeling pour doser le freinage c'est pas top ... par contre il remplit bien son role car il y a du mordant  

moi je me demande plutôt quelle plaquette on peut monter ... il doit bien en exister de bien tendres pour avoir un super mordant   

nicoxs a écrit:

moi je me demande plutôt quelle plaquette on peut monter ... il doit bien en exister de bien tendres pour avoir un super mordant   

y'a une époque ou heiden faisait des plaquettes tendres justement...
lorsque que j'ai fait le montage roue a rayon et que j'ai tout changé
je lui en ai commandé, et comme il était en rupture li m'a fournit des brembo   
ça freine très bien (elle sont bleu, enfin la partie métal)

que se passe-t-il si on monte un maître cylindre moderne pour deux disques et des plaquettes "brembo"

ces plaquettes brembo sont parfaitement adaptables ou faut-il chipoter ??

concernant la fourche ,je préfère la voir un peu s 'écraser que de me faire écraser    

bruxs a écrit:

que se passe-t-il si on monte un maître cylindre moderne pour deux disques et des plaquettes "brembo"

ces plaquettes brembo sont parfaitement adaptables ou faut-il chipoter ??

concernant la fourche ,je préfère la voir un peu s 'écraser que de me faire écraser    

dans mon cas, elles étaient parfaitement adaptables  
et j'ai un maitre cylindre moderne... pas de soucis non plus
c'est le diamètre du piston qui est important pour freiner avec 2 disques
piston de 14mm, 16mm ou 19mm ça le fait (16 étant l'idéal je pense)
après ça dépend aussi de la qualité du maitre cylindre (et donc du prix)
A+

Salut
Pour le maître-cylindre, si ça peux t'aider, j'ai monté celui d'un 600 Bandit en gardant les étriers et disques d'origine mais avec durites aviation.
Bonne bricole.
Gilles

bien noté pour les plaquettes brembo   

gm447 as tu une photo de ton maitre cylindre , c'est une bonne solution car à mon avis c'est de la meilleure cam que celui vendu par heiden .

  

il n'y a pas de numéro de référence pour les brembo ?

bruxs a écrit:

il n'y a pas de numéro de référence pour les brembo ?

j'en sais rien, faudrait que je regarde...
dès que j'ai le temps  

bruxs a écrit:

il n'y a pas de numéro de référence pour les brembo ?

Ils en vendent chez silverperformance http://www.silverperformance.fr/brembo-sinter-plaquettes-avant-07ya03sa-2847-yamaha-650-tous-modeles-19771985-p-80317.html  

merci pour l'info ... en plus c'est un bon site je commande là toutes les huiles auto/moto ...   

merci je prends note

nickel ça doit être ça  

Salut
bon je vais pas etre un bon exemple car j'ai à peine rouler 60 bornes avec la xs.... probleme de charge...
bref moi je l'ai passée en double disque ( les disques en fonte de muscu de 10 kilos piece en 298mm) avec un etrier de 500 SR il me semble pour celui de gauche, durites avia sur mesure ( 50/60€ sur silverperformance) et un maitre cylindre de SV 650 avec des plaquettes EBC de chez wemoto

du peu que j'ai roulais ça allais quand meme, freinage suffisant pour la brele on dira au vue des performances...
le seul point a ameliorer qui a deja etait cité, c'est de mettre des disques plus fins et plus leger pour ameliorer la maniabilité et l'effet de lourdeur du train avant