blocage frein avant

Bonjour,
De temps en temps, mon frein avant reste en position freinage.
Il s'agit du frein d'origine de ma 650 TXA 1974 qui vient des US.
Cet hiver, j’avais nettoyé et purgé le circuit, çà n'a rien changé.
Lorsqu’il est bloqué et que j'ouvre la purge de l'étrier, çà le débloque, du coup c'est le maitre cylindre qui est en cause.
Je crois que les kits de réparation de maitre cylindre ne se font plus.
Il existe des refrabrications de maitre cylindre, il y en a des tas (13, 14,16, 22 mm), je m'y perd.
Merci de votre avis et expérience sur le sujet

si,les kits réparation se font toujours,tout dépend de ton modele car il y a plusieurs diamétre de pistons de maitre cylindre,selon si un disque ou deux et selon l,année de la machine et son modéle

Un disque, étrier placé devant le fourreau de fourche ... les premiers modèles de 447.

Salut, les mêmes étriers que les RD alors ?

C'est juste GK, je pense que ce sont les mêmes.

Il y a eu un post au sujet des étriers de RD sur "l'autre" forum et il s'avère qu'ils sont sensibles aux intempéries et autre lavages à la lance Haute pression, ils ont tendance à se gripper. Il serait peut être utile de vérifier ces éléments avant d'investir dans la réparation du MC. D'autant que ces étriers fonctionnent plutôt bien à l'origine.
Tiens nous au jus...
DT

edk56 a écrit:

Bonjour,
De temps en temps, mon frein avant reste en position freinage.
Il s'agit du frein d'origine de ma 650 TXA 1974 qui vient des US.
Cet hiver, j’avais nettoyé et purgé le circuit, çà n'a rien changé.
Lorsqu’il est bloqué et que j'ouvre la purge de l'étrier, çà le débloque, du coup c'est le maitre cylindre qui est en cause.
Je crois que les kits de réparation de maitre cylindre ne se font plus.
Il existe des refrabrications de maitre cylindre, il y en a des tas (13, 14,16, 22 mm), je m'y perd.
Merci de votre avis et expérience sur le sujet

Si le MC est un 5/8 ème, puisqu'il n'a qu'un étrier à pousser, demande chez "RosnyYam" , ils arrivent à avoir encore des pièces d'origine.
DT

ça peut venir de l,étrier,ou d,un tuyau qui es décollé a l,intérieur et qui laisse pas remonter le liquide sous la pression

boulanger a écrit:

ça peut venir de l,étrier,ou d,un tuyau qui es décollé a l,intérieur et qui laisse pas remonter le liquide sous la pression

Vas y explique, un tuyau de l'étrier ou du MC ?
DT

tuyau caoutchouc entre maître cylindre et étrier

je ne pense pas que l’étrier soit en cause, car lorsque ça se bloque, je dévisse la vis de purge de l’étrier, le liquide sous pression s'échappe, et mon frein est débloqué pour quelques km ou quelques dizaines de km.
Donc à mon avis il s'agit plutôt du liquide qui ne peut revenir vers le MC,..., donc tuyaux ou MC.
Il faut bien que je commence à changer un des 2 ...

tu débranche ton tuyau en haut et en bas,tu souffle tour a tour du haut et ensuite du bas,soit avec ta bouche ou air comprimée et tu vas le savoir,tu peut faire pareil avec le maître cylindre,tu vide le bocal,la poignée libre,le couvercle du bocal enlevé,tu souffle coté sortie,l,air doit passer

j ai eu ca a l arriere j avais demonté le piston nettoyé changé de loockeed et apres deux coup de frein ca rebloqué.apres plusieur nettoyage je me suis aperçu que ca venais des vis de fixation de l etrier ceux ou il coulisse

gendarme a écrit:

j ai eu ca a l arriere j avais demonté le piston nettoyé changé de loockeed et apres deux coup de frein ca rebloqué.apres plusieur nettoyage je me suis aperçu que ca venais des vis de fixation de l etrier ceux ou il coulisse

je vois pas de quelles vis tu parles

c est la visse en bas au dessus de celle de fixation de l etrier il a un caoutchouc dessus.

gendarme a écrit:

c est la visse en bas au dessus de celle de fixation de l etrier il a un caoutchouc dessus.

mon étrier est pas fait du tout pareil, j'ai pas vu ce genre de vis.
elle sert à quoi cette vis?

elle fixe l etrier sur son support et l etrier bouge dessus quand tu freines

pas celui la,c'est un des premiers modèles ,il est en avant du fourreau,mon 447 de 75 les a déjà derrière les fourreaux mais ce sont les mêmes que le sien

c'est le modéle a petites plaquettes rondes?

oui c'est avec les plaquettes rondes, et en effet pas de support d’étrier, c'est direct sur le fourreau

boulanger a écrit:

pas celui la,c'est un des premiers modèles ,il est en avant du fourreau,mon 447 de 75 les a déjà derrière les fourreaux mais ce sont les mêmes que le sien

.c est model je ne connais pas de trop il y a une visse qui retient les plaquettes

Salut, les étriers du type que possède edk56 sont à double pistons, comme sur la RD 250/350 de 73/75.
Les autres comme ceux montés sur ma 1h1 sont à simple piston et de technologie identique à la plupart des voitures, le piston pousse et le côté fixe coulisse sur cette fameuse vis pour récupérer le jeu d'usure. Il est préciser dans la RMT que pour des raisons de rentabilité les étriers double pistons qui freinaient forts pour l'époque, ont été remplacés au profit des simples...me suis-je bien fais compris ?
DT

oui,c'est bien ceux dont je parle

ce modéle monté en avant des foureaux si j,ai bien compris

Salut, oui c'est bien cela, voir photos. Ils sont composés en deux parties et le circuit est réparti sur les deux pistons.
Le MC cylindre d'origine sur la 350 est un 5/8 avec un piston de 16 mm il me semble mais à vérifier, ce qui normalement convient à un double disque mais avec des étriers simple piston. Je suis persuadé que le freinage des XS équipées de ces étriers doit être bien meilleur que le mien. J'ai refait celui de ma RD, joints et piston, j'ai aujourd'hui un freinage très efficace avec un bon ressenti au levier.
DT