frein avant a disque

salut les ptits gars !!
ca faisait un moment que je vous avait pas em....rdé avec mes questions!!
juste un petit soucis de frein, une foi monté, (etriers et MC de 1100xs) la poignée est dure et le freinage inefficace...
des idées?

t'as démonté l'ensemble ? fais un gros nettoyage de tous les organes et fais une purge ?

mateo a écrit:

salut les ptits gars !!
ca faisait un moment que je vous avait pas em....rdé avec mes questions!!
juste un petit soucis de frein, une foi monté, (etriers et MC de 1100xs) la poignée est dure et le freinage inefficace...
des idées?

Poignée dure et freinage ineficace, ça sent le piston d'étrier grippé à moitié.
Il faut donc à mon avis démonter l'étrier, sortir le ou les pistons les joints et bien grater les gorges qui doivent pleines de dépot cristalisé

Salut "mateo"

Admin / DAN a écrit:

Poignée dure et freinage ineficace, ça sent le piston d'étrier grippé à moitié.
Il faut donc à mon avis démonter l'étrier, sortir le ou les pistons les joints et bien grater les gorges qui doivent pleines de dépot cristalisé

Etapes indispensables effectivement.
Mais malgré çà il faut savoir que le freinage à l'avant avec le système d'origine même propre et purgé reste un ralentisseur plutôt qu'un véritable système de freinage comme on peut le trouver sur des motos modernes.
@+

Twinracer a écrit:

t'as démonté l'ensemble ? fais un gros nettoyage de tous les organes et fais une purge ?

oui j'ai fait ca mais je ne suis pas sur d'avoir purgé corectement..
je vais réesayer cet aprem...

si tu avais mal purgé et qu'il restait de l'air ,ta poignée serait molle
je pense aussi a un étrier grippé
phil

probleme résolu

bon une autre question.

y a t'il plusieurs longueurs de câble d'embrayage ?

Les cables pour modeles type custom sont plus long, à cause du guidon cornes de

si je commande un cable pour un 1h1 il sera donc plus court ?

Tout dépend de ton guidon

mateo a écrit:

si je commande un cable pour un 1h1 il sera donc plus court ?

yes , si tu gardes le corne de

Il existe aussi un cable entre les deux; 10 cm plus long que le 1h1.
Ca peut aider !

ben, non justement j'ai mis un guidon droit et du coup le cable est un peu trop long... quelle référence faut'il? ou on peut trouver ca?

ha pi une autre question, est-ce normal que le kick n'etrenne pas direct le moteur?

mateo a écrit:

ben, non justement j'ai mis un guidon droit et du coup le cable est un peu trop long... quelle référence faut'il? ou on peut trouver ca?

ha pi une autre question, est-ce normal que le kick n'etrenne pas direct le moteur?

tu prens un cable pour 1H1 ça fera la rue michel, et puis si ton kick descends dans le vide c'est que ta vis de reglage coté carter gauche est trop serrée, tu viens juste affleurer la tige qui traverse le moteur pour actionner l'embrayage et tu la devise d'un demi tour, ensuite tu viens régler le jeu au levier tout simpement, mais c'est ecrit dans la RMT que je t'ai filée

non ,je pense que j'ai le même problême que Matéo

quelque fois quand j'actionne le kick, il n'entraine pas toujour directement le moteur mais il faut qu'il descende au moins au 1/3 pour qu'il commence a attaquer la rotation du moteur .je pense que c'est le ressort du kick qui doit être mal placé dans le carter
comme j'ai la flême de tout démonté et et que les 2/3 restant sont suffisant pour faire démarrer le moteur :ça reste comme ça
phil

philippe a écrit:

non ,je pense que j'ai le même problême que Matéo

quelque fois quand j'actionne le kick, il n'entraine pas toujour directement le moteur mais il faut qu'il descende au moins au 1/3 pour qu'il commence a attaquer la rotation du moteur .je pense que c'est le ressort du kick qui doit être mal placé dans le carter
comme j'ai la flême de tout démonté et et que les 2/3 restant sont suffisant pour faire démarrer le moteur :ça reste comme ça
phil

Effectivement, ça peut aussi être ça,il faut toujours explorer différentes pistes de pannes

philippe a écrit:

non ,je pense que j'ai le même problême que Matéo

quelque fois quand j'actionne le kick, il n'entraine pas toujour directement le moteur mais il faut qu'il descende au moins au 1/3 pour qu'il commence a attaquer la rotation du moteur .je pense que c'est le ressort du kick qui doit être mal placé dans le carter
comme j'ai la flême de tout démonté et et que les 2/3 restant sont suffisant pour faire démarrer le moteur :ça reste comme ça
phil

Le kick n'entraine pas immediatement le moteur,il faut lui laisser le temps que l'engrenement se fasse !
a moins que tu n'est pas mis la boucle du ressort dans l'axe colé avec le carteret quil appuit unpeu plus loin sur le carter

ppffff deja des pannes alors qu'elle roule meme pas encore !!!

demain je regarde ca !!
en tout cas merci...
bientot des photos de la bête:affraid:

mateo a écrit:

ppffff deja des pannes alors qu'elle roule meme pas encore !!!

Ce n'est que le début d'une longue aventure