question de vitesse

Alors, je ne l'ai jamais fait mais je préférerai les écrous aux graviers qui peuvent produire des particules de silice (sable) qui resteront coincées dans les pli de tôle pour en ressortir bien plus tard. Pour ce qui est de la manipulation, tu peux le fixer (avec du scotch armé) sur l'ouverture de la cuve d'une bétonnière basculée à 45° ce qui te permettra de le laisser brasser pendant des heures en inversant la rotation de temps en temps sans te fatiguer. Le mouvement elliptique engendré permettra de nettoyer tous les recoins. Idem pour étaler le produit.
Y'a plus qu'à!

xscoeur a écrit:

Alors, je ne l'ai jamais fait mais je préférerai les écrous aux graviers qui peuvent produire des particules de silice (sable) qui resteront coincées dans les pli de tôle pour en ressortir bien plus tard. Pour ce qui est de la manipulation, tu peux le fixer (avec du scotch armé) sur l'ouverture de la cuve d'une bétonnière basculée à 45° ce qui te permettra de le laisser brasser pendant des heures en inversant la rotation de temps en temps sans te fatiguer. Le mouvement elliptique engendré permettra de nettoyer tous les recoins. Idem pour étaler le produit.
Y'a plus qu'à!

pour le nettoyage avec la bétonnière je suis d'accord .. mais pour le produit je pense que la bétonnière tourne trop vite

et pour le bouchon , j'avais mis du film étirable de cuisine , 2 épaisseurs ,

et Mat si tu a une bourse dans ton secteur tu peux le trouver ... sans frais de port et une belle visite  

xscoeur a écrit:

Alors, je ne l'ai jamais fait mais je préférerai les écrous aux graviers qui peuvent produire des particules de silice (sable) qui resteront coincées dans les pli de tôle pour en ressortir bien plus tard. Pour ce qui est de la manipulation, tu peux le fixer (avec du scotch armé) sur l'ouverture de la cuve d'une bétonnière basculée à 45° ce qui te permettra de le laisser brasser pendant des heures en inversant la rotation de temps en temps sans te fatiguer. Le mouvement elliptique engendré permettra de nettoyer tous les recoins. Idem pour étaler le produit.
Y'a plus qu'à!

et bien moi jais fait trois réservoirs comme ça ,ces mahines re_roules depuis un bon bout de kms et jamais eu un probléme,mais bon chacun voit midi a sa porte comme ont dit.a+

Merci pour tout vos bon conseils, je vais attendre les grands froids pour faire ça.
sinon ce matin comme prévu j'ai pris l'autoroute, pour mon compteur c'est bon je l'ai vérifier derrière un PL. Pour la vitesse quelques petits changement, j'ai réussi a la pousser en zone rouge en 5eme (135kmh) et au passage de la 6eme j'arrive a maintenir les 125 130 kmh a 8500 trs/min. Ya du mieux mais c'est pas encore ça.
j'ai trouver une doc hier sur la xs 400 dohc et ils l'affiche lors d' un essai a 160 kmh maxi.

j'ai regarder aussi plusieurs doc,

en gros ça va de 135 Km a 160 Km ...  
et assis ou coucher ???  on c'est pas
sinon elle ne fait que 45 Ch aussi  

ma 500 entre mon petit guidon ou je suis assez couché et un grand guidon donc bien assis droit tu y perds plusieurs KM maxi 140 Km
quand j'avais le carénage  en aspi derrière un pote  ...en 5 ième ....  10 000 Tr/Mn ( zone rouge a 9 000)


et au  fait dit nous en un peut + sur toi ... tu a le permis depuis combien de temps ?? parceque si t'est encore tout jeune est que tu a passé ton permis sur une moto actuel ..... ça peut faire aussi la différence .....

Oh n'a tu sais ya pas grand choses a dire. Lol.
j'ai 25 ans, j'ai passé mon permis 125 a 16 et mon gros cube a 18.
voici la liste de mes meules précédente dans l'ordre acquisition.
125 xlr de 81
125 dtmx de 80
125 gt de 79
500 gse de 93
600 diversion de 98
750 zr7 de 2001
750 vfr rc24 de 86 que j'ai restauré en parti cycle
1100 gpz zx de 87
900 bol d'or de 79 que j'ai transformé en cafra
600 tt de 86
pour finir par la 400 xs dohc.
moto qui me va très bien pour l'instant avec laquel j'éprouve du plaisir a rouler.
et la raison pour laquelle je roule avec pas mal d'anciennes ....
non c'est pas par ce que mon père roulais avec car je suis le seul motard de la famille.
j'ai tout simplement acheter ma première "vieille" et je n'ai plus pu m'en passer, je trouve les sensations au guidon, autres et ça me va bien, voila tout.

pour avoir des sensations déjà il faut exclure les quatre cylindres,efficaces c'est sur mais fades,jais eu toutes sortes de bécanes,aujourd,hui je ne voit plus que par les gros monos ou les bi,mais bon comme dirait l,autre les goûts les couleurs...

Disons qu'il faut tout essayer je pense.
effectivement j'ai du plaisir avec le mono et le bi, mais ce que j'ai préféré c'était le v4 du vfr.

une exception c'est vrai javais eu l,ocasion d essayer un carat a l,époque ça m,avais bien plus cette machine.

Bonjour

J'ai déjà fait pas mal de traitement Restom, pas de soucis...
pour les réservoir très rouillé:
-enlever les robinets et boucher les trous (faut que ça soit étanche ou >> des habit foutus..) 
-une poignée de vis a bois ou a plaquo et ont secoue...)
-Dérrouillage, Acide phosphorique, ont secoue doucement de tant en tant et ont laisse agir (le dérouillant Restom c'est de l'acide phosphorique mais très diluée..)
-Rinçage grande eau..
-égouttage puis 0.5 a 1 litre d’acétone suivant taille du reservoir ont secoue doucement (laisser une fuite d'air importante l’acétone dégaze enormement)
l'eau se dissous dans l’acétone et s’évapore très vite avec celle ci, donc séchage très rapide,
puis traitement par lui même, respecter la temperature (pas en dessous de 15)bien mélanger les produit, est bien tourner le réservoir pour une application dans tout les recoins... et uniforme...
Bien respecter le temps de séchage , 1 semaine a avant essence

A+ Allain

mat39 a écrit:

Disons qu'il faut tout essayer je pense.
effectivement j'ai du plaisir avec le mono et le bi, mais ce que j'ai préféré c'était le v4 du vfr.

.j ai eu le vfc magma

oui les vf dans les années 80 et quelques,a l,époque sacré moteur,honda a toujours sorti de bonnes machines,moteurs toujours assez linéaires,mais ça c'est le style honda.

mat39 a écrit:

Oh n'a tu sais ya pas grand choses a dire. Lol.
j'ai 25 ans, j'ai passé mon permis 125 a 16 et mon gros cube a 18.
voici la liste de mes meules précédente dans l'ordre acquisition.
125 xlr de 81
125 dtmx de 80
125 gt de 79
500 gse de 93
600 diversion de 98
750 zr7 de 2001
750 vfr rc24 de 86 que j'ai restauré en parti cycle
1100 gpz zx de 87
900 bol d'or de 79 que j'ai transformé en cafra
600 tt de 86
pour finir par la 400 xs dohc.
moto qui me va très bien pour l'instant avec laquel j'éprouve du plaisir a rouler.
et la raison pour laquelle je roule avec pas mal d'anciennes ....
non c'est pas par ce que mon père roulais avec car je suis le seul motard de la famille.
j'ai tout simplement acheter ma première "vieille" et je n'ai plus pu m'en passer, je trouve les sensations au guidon, autres et ça me va bien, voila tout.

Voilà un jeune homme de bon goût!!!https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_cheers.png

boulanger a écrit:

pour avoir des sensations déjà il faut exclure les quatre cylindres,efficaces c'est sur mais fades,jais eu toutes sortes de bécanes,aujourd,hui je ne voit plus que par les gros monos ou les bi,mais bon comme dirait l,autre les goûts les couleurs...

.+1 le bi vertical .flat.ca vie.le trois aussi pas mal

oui jais eu un 850 xs trois cylindres,jais bien aimer ce moteur.

J'ai pas encore eu l'occasion d'essayer un trois cylindre mais j'en n'ai souvent entendue du bien.

bin dit donc ... t'as eu 2 fois + de motos que moi  .... ce que je comprend pas  , c'est que je suis un bon 2 fois + vieux que toi  ....

avec un peu de similitude

125 SL
suzuki T 500 J
125 TY
1100 Bol d'or a cadre PEM DA


et aussi un 350 Duc de 1972 mais pas la desmo

et si t'as les photos tu peux les mettre ...

A bien le 1100 super bol d'or mais c'est quoi le cadre dont tu parle.
sinon effectivement j'ai eu pas mal de meules mais c'est juste par ce que je ne trouvais pas chaussure a mon pied, bien entendu il y en a quand même quelque unes que je regrette, notamment la 750 vfr (que j'ai eu le malheure d'échanger contre 3 lancia beta 2.0l ie de 83 qui faute de moyens je n'ai pas pu les retaurer) et la 900 bol avec la quelle j'ai un peu rouler avant d'attaquer la transfo en cafra et une fois la partie cycle casiment terminée je me suis aperçu que l' ancien proprio avait foutu de la colle pour tenir les deux vis de fixation du tendeur de distrib car les vis avaient cassé a l'intérieur mais sa tenait quand même par miracle. Et quand j'ai vu le boulot pour tt démonter et surtout le prix des pièces j'ai tout arrêté.

Ce qui commence a m'inquiéter c'est que sur internet je ne trouve quasiment pas de pièce pour mon model d'xs et j'ai regarder sur le coincoin ou j'ai trouver la 400 xs que je vien d'acheter et je viens de m' apercevoir que c'est la seule qu'il y avait en France sur le site.

flippant non???

mat39 a écrit:

Ce qui commence a m'inquiéter c'est que sur internet je ne trouve quasiment pas de pièce pour mon model d'xs et j'ai regarder sur le coincoin ou j'ai trouver la 400 xs que je vien d'acheter et je viens de m' apercevoir que c'est la seule qu'il y avait en France sur le site.

flippant non???

De la pièce ça peut plus facilement se trouver sur bay-bay chez nos amis teutoniques !

Merci du tuyau je vais jeter un oeuil

Et faudra te (re)mettre à l'allemand pour plus d'efficacité  

Ca dechire!!!

Bonjour

Pour le traitement Restom, c'est pas compliqué, mais ça demande de l' organisation, surtout pour la résine...quand c' est parti pas possible d'arrêter, ne met pas de cailloux pour gratter l' intérieur, si ils contiennent du calcaire, ils seront attaqus par l' acide.

Voici un lien vers le récit du traitement de mon réservoir de XT (sur le forum du XT).

http://600xt.bbfr.net/t10838p660-restauration-de-l-alouette-et-collection-de-cisco-p-8

Pour ton problème de puissance, regardes le filtre à air, j' ai eu un problème identique sur le XT: filtre trop huilé, avec une huile spéciale en spray pour mousse de filtre.

Est ce qu' elle fume ? ça pourrait donné une idée sur l' état des compressions ?