question de vitesse

Bonjour j'ai une question a propos de ma xs 400 dohc.
j'ai été faire mon premier vrai tour avec ce matin ( je l'ai acheté hier mais l'essai était court et en ville qui plus est) et me voici partie sur une national pour voir un peu ce qu'elle a dans le ventre et la 110 kmh en fond de 6.
donc, je voulais savoir si selon vous cette vitesse est normal ou pas.
merci de vos réponses.

J'ai eu un problème également, si je ne laisse pas chauffer au moins 10 minute la moto, au bout de 500 mètres tous ce coupe comme si j'avais sollicité le coupe circuit, j'ai coupe puis remis le contacte, redemarer et la ça allait. Elle me fait ça a chaque fois si je ne la laisse pas tourner au moins 10 minutes avant de partir qu'en pensez vous ?

je crois que tu doit pouvoir monté a130/140 .110 c est faible ce n est pas une 125.et en plus de ton probleme un bon reglage d allumage

un autre truc aussi ... que j'ai eu ... va sur autoroute et cale toi derrière un PL ... il doit être a 90 KM pil poil et vérifie ton compteur
le mien indiquer 110 ... donc peu-être l'inverse pour toi .????

 sur l'autoroute ,avec un XS   ,hé t'es pas sur le poste "la blague à totox"

philippe a écrit:

 sur l'autoroute ,avec un XS   ,hé t'es pas sur le poste "la blague à totox"

.
et je vais sur autoroute avec mon xs  meme paquito m a suivi avec son daytona

Embrayage qui du  Candeloro   

J'avais ça sur le xs/1, après changement c'est nickel  

gendarme a écrit:

philippe a écrit:

 sur l'autoroute ,avec un XS   ,hé t'es pas sur le poste "la blague à totox"

.
et je vais sur autoroute avec mon xs  meme paquito m a suivi avec son daytona

Je confirme, j'ai meme galéré pour le suivre

moi aussi je vais sur l'autoroute  
mais je peux pas dire a combien je roule j'ai pas de compteur  
mais bon je reste rarement sur la voie de droite

Ok et merci pour les infos.
sur la dohc se serait pas un allumage électronique ?

En plus elle sort de révision j'ai toutes les factures.
membranes, jeu aux soupapes, netoyage carbu aux ultrason et réglage...
le seul truc qui était pas d'origine c'est le pignon de sortie de boite qui était en 17 dents et j'ai changer le kit chaine pour un 16/38 qui a priori serait d'origine

mat39 a écrit:

Ok et merci pour les infos.
sur la dohc se serait pas un allumage électronique ?

.c est le dernier model année 82.

c'est un model de 84

mat39 a écrit:

c'est un model de 84

.ca roule plus qu a 110 le collegue poussé le siens a 155 a l epoque .moteur ycs quelques choses comme ca

oui c'est ça moteur yics

oui c'est ça moteur yics

il faut êtres sur que le psb soit le bon car une dent c'est important et voir ta couronne,ton compteur est-il juste?,voir si l,avance automatique fonctionne bien,un moteur qui manque d,avance ne tire pas,ou bien il n,as plus beaucoup de compressions?,les étriers de freins ne grippent pas?,elle est facile a rouler a la main?,assez gonflée?,il faut voir tout ça.a+

ok merci je vais déjà vérifier tous ça et je vous redit

Attention, 1 dent de moins sur le pignon de sortie de boite raccourci considérablement la démultiplication: Machine plus nerveuse mais qui plafonne plus bas. C'est ce que l'on fait pour le side-car ou une couronne plus grande.

je suis bien d'accord j'ai seulement remis une monte d'origine.
apres essais par rapport au 17 dent effectivement le xs était plus nerveux mais la vitesse de pointe était la meme

mais Mat tu dis " a fond de 6 " mais ton compte tours était a combien

parce que a fond de 6 t'as moins de patates qu'en 5


bon pis pour l'autoroute ou voie express c'est simplement pour l'étalonnage du compteur ( ou savoir a combien on roule en 5 ou 6 par rapport au compte tour)

aprés j'ai déjà vérifier mon compteur avec un radar fixe ... qui prend de face bien sur

En fond de 6 a 110 kmh j'étaie a environ 6500 tour min.

mat39 a écrit:

En fond de 6 a 110 kmh j'étaie a environ 6500 tour min.

la zone rouge est a combien?

bon pi pour le nettoyage des carbu a l'ultrason ... cela n'empêche en rien qu'il y reste un peu de merde de vielles essence collé dans un endroit qui peut perturber ... voir la cause de ton temps de chauffe

La zone rouge commence a 10000 trs/min