Fumé blanche alors on refait tout le moulbif pour le proto

Aujourd'hui j' ai redémarré mon xs histoire de voir s'il tourne correctement
Malgré quelques retours de kick elle pète
Mais dés que je monte dans les tours elle fume blanc !!
De quoi cela peut il venir ??
Cela a t'il un rapport avec le réglage du carbu ou de l'allumage ?

Fumée blanche = nouveau Pape

Non mais sérieusement, la fumée blanche est la plupart du temps un signe de combustion d'huile... Si ce sont les premiers tours de moulin depuis l'hivernage et si tu avais mis un peu d'huile dans les cylindres par les puits de bougies ça peut expliquer le phénomène.

Sinon, faudrait voir à vérifier ta segmentation (compression...)

A froid, (après ne pas avoir tourné depuis longtemps) = condensation dans échappement, mais à chaud plus de fumée.

A chaud = surconsommation d'huile, (joint de queue de soupape ou segmentation).

Sachant que suivant le l’état du segment la fumée peut être noirâtre...

ça fait au moins 5 ans quelle a pas tourné car je la restaure (voir mon autre post), je l'avais faite péter 2 min cet hivers mais c'est tout
il m'arrive de prendre un retour de kick et juste aprés quand je rekicke on dirais que c'est mou et qu'il n'y a pas de compression
c'est normal ça ?

Darri a écrit:

ça fait au moins 5 ans quelle a pas tourné car je la restaure (voir mon autre post), je l'avais faite péter 2 min cet hivers mais c'est tout
il m'arrive de prendre un retour de kick et juste aprés quand je rekicke on dirais que c'est mou et qu'il n'y a pas de compression
c'est normal ça ?

.peut etre deglassé tes cilyndre

Je pensais pas ouvrir le moulin mais bon apparemment j'ai pas le choix
ça peux pas venir d'un réglage de carbu car j'ai toucher la vis de richesse du carbu gauche et elle c'est mise a fumer blanc encore plus

Darri a écrit:

Je pensais pas ouvrir le moulin mais bon apparemment j'ai pas le choix
ça peux pas venir d'un réglage de carbu car j'ai toucher la vis de richesse du carbu gauche et elle c'est mise a fumer blanc encore plus

.resserre tes richesse a fond et desserre d un tour et demi et ressaye pour voir si ca fume encore tu as peut etre de la condassation dans les pots laisse chauffé et tu verras

segments collés et soupapes d,un cylindre rouillées si longtemps sans tourner et mal stocké.a+

ça commence a me faire peur tous ça
le moteur avait été soi disant refait par l'ancien proprio, j'ai comme un doute !!!

Darri a écrit:

ça commence a me faire peur tous ça
le moteur avait été soi disant refait par l'ancien proprio, j'ai comme un doute !!!

Même si le moteur a été refait, mais qu'elle n'a pas tourné depuis longtemps, y'a beaucoup plus de dégât qu'à tourné quotidiennement...

c'est parti j'ai commencé a la dépouiller pour voir tout ça de plus prêt

Darri a écrit:

c'est parti j'ai commencé a la dépouiller pour voir tout ça de plus prêt

Très bonne idée Vas y doucement quand meme

Je remonte ce post car mercredi c'était journée roulage à Alès avec la dame blanche.Les premiers tours se sont bien déroulés et la machine demande à s'exprimer, sauf qu'à un moment un commissaire a agité le drapeaux rouge pour que je sorte de la piste suite à grosse fumée blanche à l'échappement coté gauche.

Il va falloir que je ressorte le berlingue du cadre, ce moteur avait été refait il y a environ 5 ans, et je pense que le stockage n'est pas trop bon pour nos moteurs.J'y avais mis de l'huile dans la endroits ou il fallait mais le fait de l'avoir transporté à plusieurs reprise lors de mes déménagements successifs, le haut n'était plus trop graissé.

Tout avait été refait, mais je pense que les spy de queue de soupapes ont du sécher et dégage à l'échappement gauche un joli panache de fumée blanche à la décélération avec une remontée d'huile importante dans la reniflard, on va en même temps vérifier la segmentation et l'état des cylindres , affaire à suivre.

Elle porte vraiment bien son nom du coup...

La dame blanche...

ok je

elle a son panache comme ca c est con quand meme bon courage

Fried-Yam77 a écrit:

Elle porte vraiment bien son nom du coup...

La dame blanche...

ok je  

Il fallait le dire

pour fumer a ce point et d,un seul coup=serrage du piston et segment ou segments cassés,pour un joint de queue de soupape elle ne fumerai pas a ce point,il y a des moteurs qui n,en ont pas.

boulanger a écrit:

pour fumer a ce point et d,un seul coup=serrage du piston et segment ou segments cassés,pour un joint de queue de soupape elle ne fumerai pas a ce point,il y a des moteurs qui n,en ont pas.

De toute manière , je vais l'ouvrir, on verra bien ce qu'il se passe la dedans, je vous tiendrai au jus Ce qui m'étonne c'est que tout est neuf dans le haut moteur, alors pour le moment c'est l'inconnue.

tu a quoi comme filtre a huile et pompe?,car le tamis d,origine sur le coté,il faut le nettoyer souvent,il es trop petit,il a un by pass ,mais je suis pas sur que il suffise et le cylindre gauche c'est toujours celui qui morfle en premier sur ce moteur car c'est lui le plus loin dans le circuit de graissage

Pour répondre à ta question, j'ai viré le tamis avec clapet et posé un refroidisseur avec filtre papier , au niveau crépine inférieur j'ai monté ça

Mais pour un revenir à mon soucis j'ai un clip qui maintien l'axe du piston gauche qui à du prendre la poudre d'escampette et voila le boulot, normal que ça fumait

Vu que j'étais en cote 0.50, il faut racheter un jeu de piston neuf en 0.75 + segments, un réalésage + les joints qui vont bien et vu l'état de la chemise , je ne suis même pas certain que ça le fasse, je vais passé en 750, Dan prépares toi à avoir une commande de ma part.

Pt'ain t'as pas fait semblant biloute

Y'a deux modèles de clips pour les pistons et celui-ci est le plus chiant, quand tu le mets si tu le plis trop, il se tord et finit par se faire la jaquette

Fait chier, fait des frais sup

ça fait mal de voir ça ... en même temps c'est l'excuse parfaite pour monter en 750

Twinracer a écrit:

Pour répondre à ta question, j'ai viré le tamis avec clapet et posé un refroidisseur avec filtre papier , au niveau crépine inférieur j'ai monté ça

Mais pour un revenir à mon soucis j'ai un clip qui maintien l'axe du piston gauche qui à du prendre la poudre d'escampette et voila le boulot, normal que ça fumait

Vu que j'étais en cote 0.50, il faut racheter un jeu de piston neuf en 0.75 + segments, un réalésage + les joints qui vont bien et vu l'état de la chemise , je ne suis même pas certain que ça le fasse, je vais passé en 750, Dan prépares toi à avoir une commande de ma part.

tu es sur que c'est un clips?,ont le voit en place et un clips qui se barre cinq ans aprés? et qui fait un trou dans le piston?,ou c'est les photos en macro qui grossisent les dégats,en tout cas ça a bien serrer!

stefalo12 a écrit:

ça fait mal de voir ça ... en même temps c'est l'excuse parfaite pour monter en 750

C'est vrai que c'est une bonne excuse et j’essaierai de voir pour réaléser le cylindre pour un autre projet si c'est possible

boulanger a écrit:

Twinracer a écrit:

Pour répondre à ta question, j'ai viré le tamis avec clapet et posé un refroidisseur avec filtre papier , au niveau crépine inférieur j'ai monté ça

Mais pour un revenir à mon soucis j'ai un clip qui maintien l'axe du piston gauche qui à du prendre la poudre d'escampette et voila le boulot, normal que ça fumait

Vu que j'étais en cote 0.50, il faut racheter un jeu de piston neuf en 0.75 + segments, un réalésage + les joints qui vont bien et vu l'état de la chemise , je ne suis même pas certain que ça le fasse, je vais passé en 750, Dan prépares toi à avoir une commande de ma part.

tu es sur que c'est un clips?,ont le voit en place et un clips qui se barre cinq ans aprés? et qui fait un trou dans le piston?,ou c'est les photos en macro qui grossisent les dégats,en tout cas ça a bien serrer!

Je pense que c'est un clip car il en manque un de l'autre coté et j'ai pris la photos du mauvais coté, j'avais déjà démonté le piston avant, sinon je ne vois pas ce que ça peut être d'autre qui aurait causé ces dégâts, puisque très peu de particules métalliques dans le fond du moteur, juste un peu de limaille sur les bouchons de vidange