Ca fume (un peu quoi)

Bonjour à tous,
Je constate que lors des mises en route à froid, un des échappement se comporte quelques secondes comme un calumet ... j'avais pas remarqué avant. Vos lumières seront bienvenues

Salut Eric,
1) de la fumée bleue ? une fuite quelque part et de l'huile qui s’agglutine avant de bruler ...une segmentation en cause ?
2) de la fumée blanche ? une fuite au joint de culasse et le liquide de refroidissement qui s'évapore ... mais nan je déconne
Réponse 1, je maintiens.
Réponse 2, peut être un peu d'humidité, avec des températures qui baissent, dans l'échappement mais pourquoi seulement d'un côté ? Mystère !!!
Pour ce qui est de fumer Little Twin pourra t'en parler mais dans son cas des segments "non conformes" étaient le problème.

edk56 a écrit:

Bonjour à tous,
Je constate que lors des mises en route à froid, un des échappement se comporte quelques secondes comme un calumet ... j'avais pas remarqué avant. Vos lumières seront bienvenues

salut
fumée plutôt blanche ou noire?, si blanche et que d'un coté peu être joints de queues de soupapes, si noire problème starter ou essence qui coule dans le cylindre a l'arrêt=pointeau qui ferme mal et si tu ne ferme les robinets. A+

Salut Gilles, fumée blanche si queue de soupapes défaillantes ? pourtant c'est de l'huile qui passerait ...

salut Gilles, Alain, ...
en effet c'est de la fumée blanche (normal calumet de la paix) sur un cylindre (le gauche), et je la voie durant quelques secondes ( 5 ou 6 ...) au démarrage

DreamTwin a écrit:

Salut Gilles, fumée blanche si queue de soupapes défaillantes ? pourtant c'est de l'huile qui passerait ...

Slt Alain
Oui moi la fumée d huile je la voie blanche bleue comme ont veut sur un refroidi par air car sur un refroidi liquide avec fuite au joint de culasse ça seras pas encore la même fumée, mais de toutes façons il y a juste à mettre son nez dedans et tu es fixé l odeur de la fumée d,huile est caractéristique tout comme celle de l excès d,essence qui elle est noire par contre, mais bon tu sait ça aussi bien que moi.

En parlant d huile ,avec ma 20w60 de chez rad je n'ai pas remis une goutte de l'été dans mon 447 ,je ne fait pas non plus d autoroute des km à 140. A+

Tu peux me faire une photo de ton bidon ? ...

DreamTwin a écrit:

Tu peux me faire une photo de ton bidon ? ...

https://www.rad.eu/fr/c/p/35293-eurol-hd-20w-60-4-litres-20w-60.htm

boulanger a écrit:

En parlant d huile ,avec ma 20w60 de chez rad je n'ai  pas remis une goutte  de l'été  dans mon 447 ,je ne fait pas non plus d autoroute des km  à 140. A+

Au niveau de la fiabilité sur nos 650, pas de conséquences négatives à ton avis? ... la boite toujours aussi "douce", en particulier le passage 1 ere vers PM ...

si il s'agit des joints de queues de soupapes HS, quelles sont les conséquences sur le fonctionnement, la fiabilité, ... des risques de casse?

Salut

A froid un peu plus ferme les vitesses, pour l'embrayage toujours pareil et pour retrouver le point mort,ça change rien non plus! Il faut toujours avoir le coup.

edk56 a écrit:

si il s'agit des joints de queues de soupapes HS, quelles sont les conséquences sur le fonctionnement, la fiabilité, ... des risques de casse?

Non pas de risques si ce n'est que une légère consommation d'huile et un peu de fumée à la mise en route.

boulanger a écrit:

Salut

A froid  un peu plus ferme les vitesses, pour l'embrayage  toujours  pareil et pour retrouver  le point  mort,ça change rien non plus! Il faut toujours  avoir le coup.

N’empêche que c'est pas le point fort de nos Yam, perso je trouve qu'un ou deux coups de gaz ça aide a bouger le sélecteur ...

Oui quand ont a pris le coup c'est bon ça va tout seul.

C'est mieux quand on met de l'huile neuve ... cela reste une "marque de naissance". J'ai rodé, comme déjà expliqué ici, ma 1H1 qui appartenait à un pote et déjà en 81 le PM était récalcitrant ...

DreamTwin a écrit:

C'est mieux quand on met de l'huile neuve ... cela reste une "marque de naissance". J'ai rodé, comme déjà expliqué ici, ma 1H1 qui appartenait à un pote et déjà en 81 le PM était récalcitrant ...

... une petite vidange faciliterait la manœuvre ... en effet c'est a faire.
... mais du coup on tient le 10w50 ... ou l'on  passe au 20w60

edk56 a écrit:

DreamTwin a écrit:

C'est mieux quand on met de l'huile neuve ... cela reste une "marque de naissance". J'ai rodé, comme déjà expliqué ici, ma 1H1 qui appartenait à un pote et déjà en 81 le PM était récalcitrant ...

... une petite vidange faciliterait la manœuvre ... en effet c'est a faire.
... mais du coup on tient le 10w50 ... ou l'on  passe au 20w60

il faut pas mettre de 10w50 dans ces vieux moulins refroidis par air, tu es sur d'en bouffer les jeux des différentes pièces moteurs ne sont pas les mêmes que dans un moderne liquide,20w 50 mini.

c'est juste, erreur de ma part, c'est ma tête qui a fourchée (trop de fumée ... ), c'est bien de la 20W50 dont j'abreuve la 650

En fouillant pour commander de l'huile j'ai trouvé cela ... z'en pensez quoi ?
https://www.norauto.fr/p/huile-moteur-norauto-20w50-essence-5l-2276110.html#

C'est pas une huile moto ,pour embrayage à bain d'huile comme nos XS pas bon.

Tu as raison, je n'ai pas lu les détails ... à ce prix cela aurait été trop beau. Bon je continue mes recherches, je sors le "650" bientôt, pour y mettre le "750" il va avoir besoin d'une vidange.

c'est ce que je mets dans mes xs depuis des années et tout va très bien....

little twin a écrit:

c'est ce que je mets dans mes xs depuis des années et tout va très bien....

slt
oui on entend ca régulierement,si tout va bien et bien continue, pour moi je préfère mettre de l'huile motos.