Ca y est, il tourne!!! Mais il fume...

Bonjour le forum,

Après quelques coups de démarreur, sans allumage, pour faire circuler l'huile, le moteur s'est réveillé après un démontage complet haut et bas. Il démarre au démarreur et au kick sans pb.
Merci à vous qui m'avez aidé pour arriver à ce moment tant attendu!!!  
Quelle joie.    Bon d'accord, ce n'est que ma 2ème restauration, c'est pour ça que ça me fait tant plaisir, surtout que je suis parti d'un moteur serré, avec des pièces de différentes années, pas forcément compatibles...Bref, les déconvenues ont été nombreuses.

Voilà une vidéo pourrie, mais c'est pour la postérité  
(le "gling-gling", c'est un tube du support, mal serré, qui vibre)

beau travail, content pour toi, c'est cool quand on arrive a ce moment là

Quel pied d'en arriver à ce stade ... le mien m'a fait le même"retour" inattendu et surprenant lors des essais sur le banc. Bravo à toi !!!

oui c'est le pied la première fois!, les pets aux carbus sans filtres c'est normal ca donne pas une carburation ok, te plein pas ils sont restés sur le moulin parfois tu les retrouve par terre!

Voilà une bonne chose de faite et pas la moindre!
bon boulot

oui bravo, beau boulot

Ça tourne et ça fume, je m'attendais à autre chose

Pierrax a écrit:

Ça tourne et ça fume, je m'attendais à autre chose

avec ca c'est quand il fume que ca doit tourner!  tu me diras le moulin c'est pareil et tant qu'il fume c'est qu'il y a de l'huile.

Pierrax a écrit:

Ça tourne et ça fume, je m'attendais à autre chose

beau boulot

Pierrax: J'aurai préféré...

Mais là c'est moins marrant :



D'une part y a comme un cliquetis. D'où la "camera embarquée", au plus, près pour repérer l'origine du bruit

D'autre part y a vraiment beaucoup de fumée. Je retrouve de l'huile  dans les conduits d'admissions et les carbus ... :

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et coté échappement, c'est pire...:

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Tous les joints sont neufs (pochette de joints complète), doublés avec de la Loctite 518, le test de compression est plutôt bon : 10,3.

Verdict?

Bruit pas catholique du tout, problème au niveau de la segmentation fumée blanche= huile,tu en a pas mis trop?,mais de toutes façons pas bon ce bruit

Tu as refait la segmentation ? Les joints de queues de soupapes ont changés ?

Cylindre pistons et segments ont été achetés sur LBC à qqun qui est passé rapidement en 750 après un passage en seconde cote. je n'ai pas fait la métrologie, mais l'aspect était vraiment nickel. Et La compression est à 10,3. Donc à priori, les segments sont hors de cause, non?

Quant aux joints de queue de soupapes ils sont neufs. Il viennent de la pochette de joint acheter chez Twin-Inns. Mais visuellement la qualité est vraiment moins bonne que ceux d'origine.

Vous avez déjà eux des soucis avec des joints de queue de soupapes neufs?

vu la goute d'huile sur ton guide de soupape c'est soit le joint de queue de soupape qui est mort ou pas le bon modéle soit ta soupape qui a trop de jeu dans le guide par usure de l'un ou de l'autre ou encore une fuite entre le guide et le corps de la culasse...bref c'est la merde

Oui, j'ai vu aussi cette goutte. c'est pour ça que j'ai pensé à ces joints. Je ne pense pas que ce soit un jeu entre guide et soupape : la soupape ne bouge quasiment pas latéralement dans son guide.
Quant à une fuite entre culasse et guide, j'ai écarté cette hypothèse en remplissant le conduit d'essence, culasse démontée et mise à la verticale, puis par un savant bricolage, j'ai mis de la pression dans le conduit pour voir où est cette fuite. c'est là que j'ai vu une fuite entre un guide et son joint, que je soupçonne d'être de mauvaise qualité.
Les 3 autres conduits ont tenu la pression.

Vous avez déjà eu des soucis avec des joints de queue de soupapes neufs?

Le 650 a été refait en 2017, rectif des sièges et portées de soupapes, réalèsage ( + 0.25 ) et pistons/segments neufs, distribution. L'atelier qui a effectué les opérations de rectification m'a mis en "cadeau" des joints de queues qu'il avait en stock, certainement pas spécifique au 650, aucun problème depuis avec 13 000 kms effectués.

J'ai du mal à croire que ça passe à ce point par la,quand ça goutte aux échappements c'est plus grave,et ce bruit de ferraille?

vu le bruit de ferraille, y a pas le choix faut ouvrir au moins le haut moteur.
Prendre les côtes, vérifier le tierçage des segments, les jeux à la coupe. Sur les racleurs les 2 segment qui entoure le racleurs ne sont pas identiques, jeux des queues de soupapes avec comparateur, etc etc.
Enfin bref tout reprendre à zéro! Pas drôle mais obligatoire.
bon courage à toi.

Ouaip ! y a pas le choix ...

J'ai déjà ouvert, pour regardé les joints des guides de soupapes. J'enlèverai le cylindre pour regarder les segments et faire les mesures qui s'imposent, en effet...

Tintin, tu dis que les segments racleurs qui entourent l'expandeur ne sont pas identiques. Or la RMT et le Manuel Atelier XS650B (en anglais-français-allemand) disent le contraire : les 2 sont identiques et interchangeables. Je vérifierai ça aussi.

D'ailleurs la RMT fait une erreur en appelant le jeu des éléments inférieurs :"segment racleur". Alors que c'est plutôt le 2éme segment qui, part sa forme, racle l'huile. Puis l'huile est captée entre les 2 segment minces, elle est ensuite forcée dans les trous du piston, à travers l'expandeur.

Le premier segment s,appelle sur tout les moteurs segment de feu,le deuxième segment d,étanchéité et le troisième racleur d,huile, sur xs en origine en tout cas,oui les deux fin segments qui sont en haut et en bas de l,expendeur du racleur sont bien identiques, par contre le segment de feu et celui d,,étanchéité ne sont pas les mêmes.

+1 avec Boulanger ...
il est important aussi, lors du montage de respecter la "sectorisation" ( 120° ) des segments, aussi bien entendu de vérifier les coupes de segments ...

Exact, jeux à la coupe et bien les tiercer.

Merci pour votre soutient et vos avis.
Je ne suis pas mécano de formation mais je suis méticuleux de naissance . Je suis à la lettre la RMT et toute doc disponible sur le sujet, en autre ce forum
Mais je suis aussi parfois étourdi

Donc je m'en vais vérifier tout ça...

A bientôt!