650 XS made in BZH

jamais eu de problèmes avec la motul minerale que j,utilise depuis quelques années maintenant,je la préfère a la semie synthése que par contre j,utilise dans des moteurs plus moderne,mais les deux peuvent aller,mais pour 650 XS je trouve aussi que l,embrayage marche mieux a la minérale,mais bon,les goûts et les couleurs comme ont dit!

La 15W50 est de la semi, ça ira bien pour le début. Ensuite, 20W50 minérale.

Ce soir, j'ai rechargé les pipes à l'époxy alu. Là, c'est apéro alors la suite demain : ponçage, mise en place et calage de l'allumage, faisceau, etc...

gendarme a écrit:

ou de la castrol de synthese chez auchan

j,ai utilisé de la castrol aussi mais minérale 20w50 dans ma T140,elle est chére et pas vu de différence avec la Motul 20w50 minérale qui est moins chére,j,ai un mano pression d,huile,les deux sont pareil a chaud et a froid et l,embrayage,pas de dif non plus,alors,l,une ou l,autre?,les kms le diront

boulanger a écrit:

gendarme a écrit:

ou de la castrol de synthese chez auchan

j,ai utilisé de la castrol aussi mais minérale 20w50 dans ma T140,elle est chére et pas vu de différence avec la Motul 20w50 minérale qui est moins chére,j,ai un mano pression d,huile,les deux sont pareil a chaud et a froid et l,embrayage,pas de dif non plus,alors,l,une ou l,autre?,les kms le diront

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c est vrais que castrol a bien augmenté ses prix .http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-huile-moto-castrol-power-1.html.
avant l euro la 20w50 mineral ont la payée 50francs les 5 litres

oui et tout est comme ça,je ne sais pas si la grande Europe et son Euro sont une si bonne chose?,d'ailleurs les Anglais en ont pas voulu de leur Euro et ils avaient apparemment raison!

DIRECT LUB 4 T Biker, très sérieux , excellente huile pour nos bécanes, envoi rapide port gratuit et prix défiant toute concurrence, après l'huile carrefour est aussi de la bonne huile

http://www.directlub.com/4t-biker-20w50-moto-harley-davidson.html

Bonjour

Moi je met ça dans toute mes moto maintenant: IPONE ROAD TWIN 15W50
ça va très bien mais c'est un peu chère. (52 euro les 4 litres).

A+ Allain

Pipes terminées et en place avec les carbus..
J'ai le bloc piston à terminer pour caler l'allumage.

Ça avance

Pas bien sûr de mon affaire pour caler le moulin et je n'ai plus de rotor...

Quelqu'un aurait-il un rotor même, et surtout, HS, juste pour assurer niveau calage ?

[quote="Pierrax"] Pas bien sûr de mon affaire pour caler le moulin et je n'ai plus de rotor...

Quelqu'un aurait-il un rotor même, et surtout, HS, juste pour assurer niveau calage ? [/quote.
merde je l ai bazardé la semaine derniere.je crois que streetxs en a un

j,en ai trois mais normalement il y en a deux de bon il faut que je les re teste car je me rappelle plus les quels sont bon,il faut pas les jeter les hs car les fournisseurs te vendent souvent en échange du vieux et c'est du coup moins cher car il re font faire les hs.

gendarme a écrit:

Pierrax a écrit:

Pas bien sûr de mon affaire pour caler le moulin et je n'ai plus de rotor...

Quelqu'un aurait-il un rotor même, et surtout, HS, juste pour assurer niveau calage ?

merde je l ai bazardé la semaine derniere.je crois que streetxs en a un

je l'ai plus, je l'ai donné à Boulanger

J'ai fait les câbles d'accélérateur avec ce kit :
http://www.trialsbits.co.uk/product_info.php?products_id=925
Ça se fait tout seul, nickel.

Sont costauds les ressorts des Mikuni, ça claque

Tu me dis si tu peux te débarrasser du rotor l'Boulanger

si je peut te dépanner c'est avec plaisir,mp pour l,adresse.a+

Pierrax a écrit:

Tu me dis si tu peux te débarrasser du rotor l'Boulanger

j'ai peut être ça qui traine

Merci, mais le Boulanger a déjà dégainé

oui je l,ai posté en fin d,après midi,a la poste il m,a dit que ça partirais demain car il était trop tard pour aujourdh,ui,donc tu l,auras que samedi ou lundi.a+

Elle va craquer la semaine prochaine, je le sens bien

Pierrax a écrit:

Merci, mais le Boulanger a déjà dégainé

Ok ça roule, fais nous une petite vidéo de son premier souffle .

Je voulais caler l'allumage "à l'angle" : 15±2° d'avance initiale.
Le hic, c'est pour bien le faire au disque angulaire parce que le PMH n'est pas facile à trouver proprement.

Mais en fait, si tu convertis ces 15±2° en mm de course, c'est tout de suite plus facile : ça donne entre 1.20 et 2.05 mm avant le PMH. Par contre, comment c'est branlé autour du puis de bougie, galère pour mesurer proprement. Par contre, y'a sûrement moyen de se faire un bloc-piston calibré pour bloquer pile-poil sur les 15°.
Bon, faudra quand même que j'essaye mes conneries avant...

[quote="Pierrax"]Je voulais caler l'allumage "à l'angle" : 15±2° d'avance initiale.
Le hic, c'est pour bien le faire au disque angulaire parce que le PMH n'est pas facile à trouver proprement.

Mais en fait, si tu convertis ces 15±2° en mm de course, c'est tout de suite plus facile : ça donne entre 1.20 et 2.05 mm avant le PMH. Par contre, comment c'est branlé autour du puis de bougie, galère pour mesurer proprement. Par contre, y'a sûrement moyen de se faire un bloc-piston calibré pour bloquer pile-poil sur les 15°.
Bon, faudra quand même que j'essaye mes conneries avant.. avec une corde a piano et un disque comme ici..http://www.terrot.org/doc_dossier_technique/doc_phil_calage.htm

on recale plein de motos anciennes au disque,si ce n,est les triumph et les vendeurs de pièces vendent les disques correspondant,mais on peut le fabriquer soit même,tout es possible,mais il faut êtres très précis ça ne supporte pas l,a peu prêt

Allumage calé, ça devient bon...
Me reste à bricoler un réservoir avant de pouvoir faire craquer la bête

Pierrax a écrit:

Allumage calé, ça devient bon...
Me reste à bricoler un réservoir avant de pouvoir faire craquer la bête

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il faut qu'elle roule pour fin septembre .... j'y passe .... et avec la 500 .... tu sais chez qui ... hihi