650 XS made in BZH

C'est celui là ton collecteur ?

http://www.ebay.fr/itm/2-1-Systeme-Complet-Silencieux-Universal-Yamaha-XS650SE-78-85-/161640311019?hash=item25a28368eb:g:7D0AAOSwLqFV8dWn

Non, il était vendu par Heiden mais il ne l'a plus, il est dispo aux USA par contre : http://www.xs650direct.com/products-44.html

chez xsshop dispo en janvier 2016.http://www.xs650shop.de/front_content.php?idcat=57

Un 2en1 avec sortie à gauche , ça serait le pied pour mon Side ....

J'ai eu un peu de temps ce matin, j'ai fait craquer la belle : 1er coup et hop !

Faut que je jette un oeil à la carbu, sinon RAS

Nickel Pierrax

Pierrax a écrit:

J'ai eu un peu de temps ce matin, j'ai fait craquer la belle : 1er coup et hop !

Faut que je jette un oeil à la carbu, sinon RAS

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Elle devrait rouler d'ici 2020

Pierrax a écrit:

Elle devrait rouler d'ici 2020

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plus que 5 ans elle demarre dejas vu dans l etat ou tu l as eu c est pas mal

Je me colle un peu sur la partie cycle.
L'adaptation du moyeu arrière de 250 TDR sur le cercle de la 650 avec un étrier de 600 Fazer se présente pas mal.
La TDR a un arbre de 15 ald de 20, ça sera reprend avec des bagues.
Le plus chiant devrait être le support d'étrier, j'ai récupéré de l'alu pour tailler dans la masse.

Debout là dedans : pas de rugby ce week-end → moto !

Pour l'avant :
L'affaire se présente bien : fourche et étriers de 600 Fazer, disques d'Aprilia 250 RS.
Je vais reprendre les portées des étriers de 2mm, histoire que ça ne touche plus les rayons.
Une cale de 13mm pour chaque disque, le tout passe juste mais passe, c'est l'essentiel. Et pas besoin de patte pour décaler les étriers.

Pour l'arrière, j'ai fait (enfin pas moi) les bagues et la roue est alignée (couronne/psb). Reste ce support d'étrier, ça ne va pas être un cadeau...

Pierrax a écrit:

Elle devrait rouler d'ici 2020

Bon, c'est pas impossible mais ce n'est pas certain non plus  

Depuis tout ce temps...
Je sais, j'avance à la vitesse d'un escargot mais à ma décharge :
- je suis très pris par ailleurs, donc vraiment peu de temps à lui accorder
- il y a un taf de fou à faire sur cette chignole
- j'aime me laisser le temps de la réflexion si je bloque ou doute sur un truc
- etc...
Et je ne suis pas pressé   Remarquez, vaut mieux pas et c'est d'ailleurs pour ça qu'entre temps je me suis acheté un vieux 850 TDM.

Pour ce qui est du moulin, il a déjà tourné donc pas trop de soucis.
Je me pose encore pas mal de questions sur l'échappement, même si je pense avoir enfin trouvé : ce sera un 2 en 1 mais pas du commerce, ceux existant ne me conviennent pas (pas inox et passage pas comme je le souhaite sous la moto).
Par contre, côté partie cycle, il y a pas mal de réflexions en cours même si certains points ont avancé :
- repose-pieds OK, le gabarit est bon, reste plus qu'à découper l'alu
- fourche OK, suis dessus en ce moment (réfection & ponçage)
- freinage avant : étriers Yam (4 pistons) ne passent pas avec la fourche de Fazer, ce sera du Suz (2 étriers 2 pistons)
- je me suis décidé pour la selle
- plein d'autres petites bricoles


Reste à faire ou à se décider
- Soudure diverses et variées
- Quelques entretoises et autres pièces tournées
- Réfection amortos
- Je garde les jantes d'origine que je rénove (moins cher) + changement rayons
- Déco
- Elec, gloups
- Frein arrière : moyeu à disque ou pas, c'est pas tranché
- Pas mal de choses à acheter
- Support de plaque d'immat sur le bras ou derrière la selle ? La première solution me plait mais ça complique le truc.
- etc

Normalement, je devrais avoir un peu plus de temps cet hiver, je suis donc optimiste et pense pouvoir la mettre sur ses roues pour le printemps, histoire de pouvoir faire l'échappement et rouler dans le quartier.
La peinture/déco/finition viendront ensuite.

Inchallah  

ça va se faire,ça va venir

Évidemment que c'à va le faire ... évidemment que tu vas nous faire participer à cette aventure ! Photos, explications etc ...

Pierrax a écrit:

Je me pose encore pas mal de questions sur l'échappement, même si je pense avoir enfin trouvé : ce sera un 2 en 1 mais pas du commerce, ceux existant ne me conviennent pas (pas inox et passage pas comme je le souhaite sous la moto).
Par contre, côté partie cycle, il y a pas mal de réflexions en cours même si certains points ont avancé :
- repose-pieds OK, le gabarit est bon, reste plus qu'à découper l'alu
- fourche OK, suis dessus en ce moment (réfection & ponçage)
- freinage avant : étriers Yam (4 pistons) ne passent pas avec la fourche de Fazer, ce sera du Suz (2 étriers 2 pistons)
- je me suis décidé pour la selle
- plein d'autres petites bricoles
Reste à faire ou à se décider
- Soudure diverses et variées
- Quelques entretoises et autres pièces tournées
- Réfection amortos
- Je garde les jantes d'origine que je rénove (moins cher) + changement rayons
- Déco
- Elec, gloups
- Frein arrière : moyeu à disque ou pas, c'est pas tranché
- Pas mal de choses à acheter
- Support de plaque d'immat sur le bras ou derrière la selle ? La première solution me plait mais ça complique le truc.
- etc

- échappement : ce sera bien un 2 en 1, j'ai trouvé le faiseur et le silencieux est déjà là, c'est un French Monkey sur mesure en titane (la classe à Dallas)
- support de repose-pieds en découpe (à la paluche, fiou...)
- fourche remontée et installée
- freinage : toujours en réflexion, je voudrais n'avoir qu'un disque mais que ça freine et avec les rayons, il ne faut pas de piston de leur côté, ou alors un étrier très fin. J'attends des infos, je vais regarder aussi ce qui se fait sur les 125.
- roues : c'est décidé, je garde les cercles d'origine ($$$). Pour l'arrière, passer avec un moyeu de TDR fait gagner presque 3kg ! Juste qu'il faut rajouter l'étrier pour la TDR. Par contre, je ne sais pas comment je vais me démerder pour le rayonnage...
- élec : batterie en fabrication, j'ai commencé à regarder pour l'implantation de tout le monde.
Pour le reste, j'ai forcément du temps en ce moment mais c'est le reste qui manque

Salut Pierrax, pour le rayonnage, des photos, des photos et encore des photos de ce que tu démontes, de la méthode et tu verras ce n'est pas si difficile, en revanche si tu pars d'éléments démontés ... c'est pas la même

Là le soucis, c'est que les moyeux de la XS et d'une 250 TDR sont assez différents, va falloir bricoler mais j'ai ma petite idée...

Salut Pierrax.

Alors comment se passe passe l'adaptation moyeu de TDR sur ton XS? C'est interessant cette modif. Et en plus ca occupe en ce moment!
Bon courage

Ben oui, tu en es ou ?

Je réfléchis

L'alignement de la couronne est OK, j'ai toutes les entretoises qu'il faut et qui permettent d'utiliser encore le système d'origine pour tendre la chaîne.
Il faudra raccourcir l'axe.
Il y a la place pour la patte qui supportera l'étrier.
C'est vraiment le rayonnage qui va me faire flipper.

C'est une jante "japonaise" ou "européenne" ?

Une Japonaise.
Á vue de nez, il faudra des rayons plus longs et avec un angle d'ouverture différent pour une partie : pas simple

Salut Pierrax.
J'avais mis de cote  dans un coin un site pour le rayonnage:

http://www.webazar.org/xt500/rayonnage.php?action=photo&no=3

Ça ne traite pas exactement de ton problème, mais si ça peut te rassurer sur la faisabilité. les explications sont bien claires et il y a de nombreuses photos.  

Ce n'est pas parce que les choses sont difficiles que nous n'osons pas, mais parce que nous n'osons pas qu'elles sont difficiles.  - Sénèque

Tu me diras, je suis pas sur que Sénèque était emmerdé avec le rayonnage!
bon courage

Non non je ne lâche pas

J'ai par contre revu mes ambitions de modifications parce qu'au rythme où je vais... L'idée c'est de la mettre sur ses roues et de la faire tourner, ensuite je redémonte pour la peinture.
Exit donc le moyeu de TDR et les platines maison : je remonte les roues et les reposes-pieds d'origine.
Dès qu'elle est sur ses roues, elle file chez un chaudronnier pour la ligne d'échappement 2 en 1.
Et ensuite, je peux m'attaquer à faire rouler la bête.
Bon, c'est quand même pas dit qu'elle roule pour l'été