650 XS made in BZH

Et hop, la culasse :
http://flic.kr/p/cJTMn9
http://flic.kr/p/cJTP8h
Je voulais essayer là la finition avant d'attaquer les conduits en alu beaucoup plus tendre.
Rassurez-vous, je n'ai pas tapé au hasard et je suis resté sur des trucs que je sais faire

c'est beau !

et toujours à la dremel??
bravo

C'est beau la renaissance...

Ouaip, tout à la Dremel ! Je l'ai amortie depuis le temps et elle va nickel, pas trop puissante pour ne pas rentrer trop vite dans la matière.

Inspiré du sujet de ggthebest : https://xs-passion.1fr1.net/h20-topo-double-cames
Une came de 2CV et une bague en acier Ø8 Ø12 L16 avec une encoche et hop : http://flic.kr/p/dm1mLM

Un coup de Loctite bloc presse plus loin, en prenant soin de remettre l'encoche à peu près au bon endroit : http://flic.kr/p/dm1qCs

salut pierrax

ya t il des réglages spécifiques si on installe un kit 750
mon moteur est démonté et avant de tout remonter comme il se doit j aimerai savoir
je vais changé aussi l arbre à cames (racing de chez heiden) y en a t il aussi

pour l instant juste la pompe à huile gros débit est montée soucis elle a du jeu au niveau verticale et attrape un point dur quand on la tourne
à l origine il n y en a pas!elle vient de chez heiden j avias demandé à laurent qui m a répondu que s était des pièces adaptables donc pas forcement pile poile
je vais essayé d effacer ce jeu mais si il y a des solutions je suis preneur!!!!

mettrai quelques photos de l engin avec la partie cycle modifiée fourche frein etc...

merci pour les réponses

Rien à faire pour le kit 750cc

Pierrax a écrit:

Rien à faire pour le kit 750cc

Si...

Une fois équipé...

T'essors la poignée...

oue sa je sais faire de tirer sur le cable

et pour le aac?

comment reconnait on le type de carbu 34 ou 38

Vaudrait mieux que tu ouvres un sujet.
Mais monter un aac plus méchant et un kit 750cc, faut pas oublier le reste (carbu, échappement, allumage...).

chez heiden il en vend un complet avec les ressorts
est ce bien necessaire ou vaut il mieux changer que les ressorts

Qu'est-ce qui est bien nécessaire ? changer les ressorts ? ça dépend de l'aac mais à moins d'en utiliser un à peine retailler (genre +1mm de levée), il faut passer sur des ressorts plus raides.

Au fait, des news de ma chignole : démontage des guides de soupape la semaine prochaine ou la suivante.
Vu chez le mécano ce matin :

C'est pas des pistons de tafiole ça

c'est des tabourets

ps curieux de savoir sur quoi ça se monte !

bateau ou train, ou ... ?

Pas eu le temps de demander au mécano mais ce doit être du bateau, y'en a un stock dans le coin.

J'y suis retourné ce matin pour déposer la culasse mais j'ai zappé de lui demander.
Ils vont me rentrer les guides d'admission de 20mm afin que je puisse diminuer le bossage, ça évitera de les changer.

Pierrax a écrit:

Qu'est-ce qui est bien nécessaire ? changer les ressorts ? ça dépend de l'aac mais à moins d'en utiliser un à peine retailler (genre +1mm de levée), il faut passer sur des ressorts plus raides.

Au fait, des news de ma chignole : démontage des guides de soupape la semaine prochaine ou la suivante.
Vu chez le mécano ce matin :

C'est pas des pistons de tafiole ça

.piston pour gros compresseur

En attendant de récupérer la culasse lundi, je suis encore et toujours sur le haut moteur.
En nettoyant les soupapes cet après-midi, horreur :
Bon, c'est pas hyper visible en photo mais au niveau de la pointe rouge, la soupape est fendue, comme une crique en fonderie. Et ça débouche de l'autre côté...
Heureusement que j'en ai d'autres
Sinon, y'a du polissage de basculeur : ça ne sert à rien, ça ne se voit plus une fois le moulin remonté, mais c'est boooooo !

Nickel Pierrax

l'autre jour j'ai relu t'on post depuis le debut quelle patience tu as!

Super taf en tout cas

mais dis moi, tu comptes pouvoir rouler un jour avec ?

Le jour où je roule avec, je te promet que ça va s'arroser
J'ai le temps, mes gamines sont encore petites alors je n'ai pas trop l'occaz.

Pierrax a écrit:

Le jour où je roule avec, je te promet que ça va s'arroser
J'ai le temps, mes gamines sont encore petites alors je n'ai pas trop l'occaz.

Ouais pis t'as le rugby

Comme moi la guitare, pour les jours sans "roulage"

Pierrax a écrit:

Le jour où je roule avec, je te promet que ça va s'arroser
J'ai le temps, mes gamines sont encore petites alors je n'ai pas trop l'occaz.

.comme ont dit plus c est long + c est bon

J'ai récupéré la "coulasse" :
Un petit de boulot sur les bossages des guides et ensuite le mécano les remet en place.

Ça manque d'animation en ce moment sur le forum

Hum hum, j'ai enfin quasi fini ma culasse : 2 ans pour un bi à 2 soupapes par cylindre, heureusement que ce n'est pas un V12 à 48 soupapes

Pas facile de faire une photo représentative mais voilà ce que ça donne :



Á l'admission, j'ai seulement aligné les conduits pour les pipes des Mikuni en 36, éliminé les défauts de fonderie et gratté un poil, voir une touffe, autour des guides, rien d'autre.
Pour l'échappement, juste les défauts de surface, me reste à polir.
Et pour la chambre, sur les conseils d'un ricain kicikonait, j'ai sauté les arrêtes autour des soupapes.
Les soupapes et les basculeurs sont OK (vérifiés, nettoyés). Ensuite, gros nettoyage et remontage des guides d'admission avant la suite, faire craquer le moulin.

Peut-être que je pourrai rouler avec d'ici 25-30 ans