650 XS made in BZH

Un peu de news, entre deux entraînements de rugby et un coup de mini-pelle dans le jardin : les cylindres sont montés, ouf ! Je suis sur la culasse en ce moment, plus 2-3 conneries sur la partie cycle.
Je crois que je vais faire péter le moulin au sol ensuite, juste pour le plaisir

MOUARF!!!
Je veux une vidéo !

Impec c'te histoire, vite la suite

Ah ouais, je collerai une vidéo si je le fais péter

Continuage du travail sur la culasse : après moult nettoyages, contrôles et tris, j'ai réussi à trouver parmi les 3 culasses les pièces pour en faire une nickel.
Parce qu'entre les culasses bouffées à l'échappement, les soupapes piquées (queue et tête), les basculeurs avec un gros plat et tout le reste, pas facile !
Les pipes d'admission sont entre les mains de mon collègue de la méca pour les reprendre à 36mm et ensuite, je joue de la fraise dans les conduits.

Ce matin, j'ai contacté Techniprofil pour qu'il reprendre l'aac sur le Ø primitif pour avoir un peu plus de levée : faut compter 250€ HT
Pas intéressant à ce prix là : Hoos Racing en a un à $160 et Jerry fait un kit (ressorts, coupelles et joints) à 300€.

$55 de port pour l'aac de Hoos Racing, ça fait $215 au total soit 170€ : tentant...

Prépare toi quand même psychologiquement à payer les frais de douane...

Faut voir, y'a des combines

Pour l'aac type Shell #1, faut changer les ressorts ($130) mais pas besoin de réduire les guides ou de monter des joints de queue spéciaux.
J'ai aussi les guides à changer (100€ sans la pose), ça va commencer à $$$.

Pierrax a écrit:

Faut voir, y'a des combines

Ouais un envoi cadeaux...

Mais des fois y disparaissent dans la nature les cadeaux...

Du vécu aussi pour moi

Mais bon, avec toutes mes commandes passées aux US (pour ma gratte), ch'uis quand même gagnant...

Mais sur le nombre

Cette histoire d'aac, on verra plus tard.

Aujourd'hui, j'ai joué de la fraise dans les conduits : alignement avec les pipes d'admission et mise au propre (virer les défauts de fonderie, d'alignement, etc...). Photos à venir

Et hop :
http://flic.kr/p/cGup7u
http://flic.kr/p/cGurN3

M'rappel quand je faisais ça sur les mobs...

beau travail,
tu peux montrer avec quoi tu fais ça??

Dremel pendue au plafond avec un flex et des bonnes fraises (de Plougastel).
Je pensais que la Dremel n'aimerait pas mais elle ne chauffe pas d'un poil.
Je tacherai de mettre des photos des fraises ce soir.
Les traces de marqueur, c'est pour savoir où taper ou ne pas taper.

une Dremel????

c'est capable de ça

super

tu crois que ça va changer quelques choses ?
en tout cas tu te donnes du mal

Faudrait passer la pétoire au banc mais ça va dans le bon sens. Pis c'est con de monter tout ce qu'il faut mais sans les finitions et les ajustements nécessaires.

J'y retourne : j'ai le premier cylindre à terminer et ensuite, j'attaque l'autre !

Sinon, j'utilise des fraises en carbure de tungstène "proudly made in USA" comme ils disent :
http://cgi.ebay.fr/6pc-TUNGSTEN-CARBIDE-ROTARY-BURR-Set-w-1-8-Shank-/390088222400?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item5ad311e6c0
Vous pouvez y aller, ça fait du copeau !

wouah,la vache

J'ai passé la soirée d'hier dessus. Le conduit est aligné avec la pipe, faut juste que je reprenne un peu la pipe :
http://flic.kr/p/cHte2m
Ensuite, j'ai attaqué la chambre de combustion en supprimant les différentes arrêtes (en blanc) :
http://flic.kr/p/cHtbsb
http://flic.kr/p/cHtaxh
Je reprend aussi les défauts de fonderie/usinage comme on peut apercevoir à l'échappement.
Le plus gros du droit est fait, je ferai la finition quand j'aurai le matos qui va bien.

Bon bouleau mon Pierrôt

Tu vas faire de la piste avec ta belle ?

Si, non...

T'es plus malade que moi sur les détails

Mais j'approuve grandement, ton flux va être plus fluide et tu auras moins de turbulences indésirable dans les chambres.

super boulot

Même pas pour la piste, juste pour le plaisir

beau boulot pierrax

Salut Pierrax,

Tu fais du copeaux en lisant la page rugby bon courage pour la suite