problème charge batterie

bonjour à tous,
AU SECOURS
g acheté récement un xs de 1981 us importée d'amérique avec allumage éléctronique.
g roulé 2 foi et un foi g calé au ralenti
impossible de redemarré de suite même o kick, pui apré 5 min de repos, un coup de démareur éléctrique et ca marché mai impossible d'accélèré sinon calage et reparti pour 5 min d'attente avan de pouvoir redémarré.
g alor rechargé la batterie une nuit complète
le lendemain ca pèté nickel
g testé le circuit LA BATTERIE NE CHARGE PAS
les charbons ont l'air bons
g changé le régulateur mai toujour pareil
est ce ke ca pourrai être la cellule redresseuse???
mer ci d'avance de me venir en aide car g déja consulté l'atelier du site

tu naurais pas plutot un probleme dariver esence ou fait nous photo de ton regul que je puisse te donner facon fasille de voir si sa charge

g pa de foto de suite mai c un régule standard car g reçu le commandé identiq a celui monté
tu pe voir s'il est bon de simple visu?

julgex a écrit:

g pa de foto de suite mai c un régule standard car g reçu le commandé identiq a celui monté
tu pe voir s'il est bon de simple visu?

fais un petit effort julgex, merci

Twinracer a écrit:

fais un petit effort julgex, merci

Je rejoins "Twinracer".
Personne ici ne pinaillera sur une orthographe approximative,mais si tu n'as pas de problème particulier, genre dyslexie ou autre, essaie d'éviter le langage SMS qui peut vite devenir lassant à la lecture.
@+

G EKRI a écrit:

Twinracer a écrit:

fais un petit effort julgex, merci

Je rejoins "Twinracer".
Personne ici ne pinaillera sur une orthographe approximative,mais si tu n'as pas de problème particulier, genre dyslexie ou autre, essaie d'éviter le langage SMS qui peut vite devenir lassant à la lecture.
@+

+++++111111

+ 22222222! Un minimum de respect pour nous autres lecteurs.

+ 3

comme vous pouvez le constater, et je vais vous le confirmer, j'ai bien reçu le message qu'il fallait éviter le language "sms" avec vous.
j'espère néanmoins que les +1, +2 et +3 ne vont pas s'entendre à tous ceux du site...
par ailleurs, ça ne m'aide pas dans mes recherches de solutions.
promis: je ferai attention à l'avenir
désolé et merci

salut bon jai bien recus photo tu a bien un truk electronique il faut donc teste par elimination pour teste ton rotor tu mes contact il doit sementer apret tu demare avec un voltemetre tu teste les trois phase fils blancs il te faut 4 a 5 v par phase surtout tu debranche rien moteur en marche sa set juste pour alternateur la deuxieme photo set un relait de je sait pas coit en efait ton regul fait ofise de redreseur aussi sur ton regul tu teste le fil vert qui va au rotor car si pas de tension rotor non alimenter donc pas de charge) le maron + nieman doi salimenter quand contact

julgex a écrit:

comme vous pouvez le constater, et je vais vous le confirmer, j'ai bien reçu le message qu'il fallait éviter le language "sms" avec vous.
j'espère néanmoins que les +1, +2 et +3 ne vont pas s'entendre à tous ceux du site...
par ailleurs, ça ne m'aide pas dans mes recherches de solutions.
promis: je ferai attention à l'avenir
désolé et merci

Comme c'est tout d'un coup paisible de te lire, du bonheur.

julgex a écrit:

bonjour à tous,
AU SECOURS
g testé le circuit LA BATTERIE NE CHARGE PAS
les charbons ont l'air bons
g changé le régulateur mai toujour pareil
est ce ke ca pourrai être la cellule redresseuse???
mer ci d'avance de me venir en aide car g déja consulté l'atelier du site

Salut,
J'ai refait les soudures et les contacts de la cellule redresseuse (3L1 79), depuis ca charge correct.
A+

bienvenue a toi

Salut juglex,
pourrais-tu mettre les photos dont franck parle dans le sujet, ça permet d'illustrer les propos, d'avance merçi.

bonjour,
je suis pas loin de chez toi, je bossse près de cambrai.
pour les photos, j'avais pas réussi à les mettre sur le site via "servimg"
ou bien je fais pas la bonne manipulation
il faut que je rééssaye

Salut

Citation :

surtout tu debranche rien moteur en marche

Franck à raison, l' allumage electronique est hyper sensible aux arcs, j'ai grillé une bobine motoplat avec un coup de kick sans bougie!
La tension aux bornes de la batterie est de combien moteur en marche?

steph

bonjour,
environ 12,60 v
sans augmenter

julgex a écrit:

bonjour,
je suis pas loin de chez toi, je bossse près de cambrai.
pour les photos, j'avais pas réussi à les mettre sur le site via "servimg"
ou bien je fais pas la bonne manipulation
il faut que je rééssaye

Depuis un certain temps servimg déconne pas mal, utilises casimage, ça fonctionne bien pour le moment , et merci pour l'effort d'écriture

steph74 a écrit:

Salut

Citation :

surtout tu debranche rien moteur en marche

Franck à raison, l' allumage electronique est hyper sensible aux arcs, j'ai grillé une bobine motoplat avec un coup de kick sans bougie!
La tension aux bornes de la batterie est de combien moteur en marche?

steph

sur un Motoplat c'est tres deconseillé !

julgex a écrit:

bonjour,
environ 12,60 v
sans augmenter

Ca charge pas !
C'est un allumage electronique origine Yamaha ?
ton histoire me parait bizare car sur model USA Regul et redresseur d'un seul bloc !

j'ai re-tout-testé.
j'ai pas de jus qui sort à aucun des 3 fils blancs du rotor stator....merde je crois bien
apparement, le courant trouvé provient uniquement de la batterie mais elle se décharge pas beaucoup malgrés tout.
les conexions rotor et stator sont OK
j'ai contact avec un fil sur piste cuivrée extérieure et piste intérieure pour l'autre fil
j'ai presque 12v au charbon de droite et 0,62 à celui de gauche.
mais ça charge toujours pas !!!
peut être que le volant magnétique est endommagé???
je vais essayé de trouver un bobinier pour conseils;
j'en ai marre, j'en ai marre de l'éléctricité, au moins ça me fait apprendre...
merci à ceux qui me répondent
désolé pour les photos mais j'arrive toujours pas à les "heberger"

alles tu vas i ariver regarde se que tu va faire en prioriter tu mes le contac et tu aproshe sur le boulon tu rotor une clef ou une douille unbou de fer il doit etre aimanter fait sa et tu renvoit reponse on va prendre les chose du debut

en effet, ça aimante pas...
c'est vrai que l'intérieur du volant n'a pas l'air en super état.
ça devrait tout expliquer???

bon maintenent tu va teste au niveaux du rotor avec un ohmetre tu te mes sur les balait ou carement sur les piste u n fils sur chaque piste tu ne mes pas le contact et tu demonte le stator (alternatuer) il tient par deux vis crusiforme et tu me dit la resistence que tu trouve

je fais ça dès que je peux car j'ai une grosse semaine avec déplacements.
pour la tension: j'ai environ 12v à la batterie
11,5v si je met le + du voltmètre sur le charbon droit et le - à la masse
0,64v si je met le + du voltmètre sur le charbon de gauche et - à masse
est-ce normal ?

encor merci