Projet bobber sur cadre rigide

bernard f a écrit:

Bonjour à tous

Remontage moyeu après peinture. Y a t'il quelque chose de particulier à faire?

PS je ne l'ai pas démonté.

il y a 2 diamètre de tambours, tu as juste a vérifier que les garnitures soient les bonnes.

DreamTwin a écrit:

Salut Bernard, tu remontes les mâchoires sur la flasque peinte, toutes les pièces semblent présentes. Mais dis nous, tu as un moyeu recevant des amortisseurs de couple ?

Oui camarade, tout neuf, la peau des fesses...


ça c'est bizarre

boulanger a écrit:

bernard f a écrit:

Bonjour à tous

Remontage moyeu après peinture. Y a t'il quelque chose de particulier à faire?

PS je ne l'ai pas démonté.

il y a 2 diamètre de tambours, tu as juste a vérifier que les garnitures soient les bonnes.

Merci Boulanger, l'ensemble m'a été fournis par Daniel Cela me semble correct

bernard f a écrit:

DreamTwin a écrit:

Salut Bernard, tu remontes les mâchoires sur la flasque peinte, toutes les pièces semblent présentes. Mais dis nous, tu as un moyeu recevant des amortisseurs de couple ?

Oui camarade,  tout neuf, la peau des fesses...


ça c'est bizarre

Qu'est-ce qui te semble bizarre ?

DreamTwin a écrit:

bernard f a écrit:

DreamTwin a écrit:

Salut Bernard, tu remontes les mâchoires sur la flasque peinte, toutes les pièces semblent présentes. Mais dis nous, tu as un moyeu recevant des amortisseurs de couple ?

Oui camarade,  tout neuf, la peau des fesses...


ça c'est bizarre

Qu'est-ce qui te semble bizarre ?

la flasque de frein ne me parait pas axée

laquelle des 2 parties doit être affleur du moyeu la fine ou la plus épaisse, merci

le positionnement a telle une importance au montage, merci pour votre patiente.....

Si aucun repère n'est visible pour un montage particulier, tu mets l'un dans l'autre comme Papa et Maman et çà doit le faire ...

DreamTwin a écrit:

Si aucun repère n'est visible pour un montage particulier, tu mets l'un dans l'autre comme Papa et Maman et çà doit le faire ...

Papa, Maman

c'est monté non sans peine. J'ai du refaire une traverse de cadre +10mm environ.

Faudra vérifier l'alignement du pignon et couronne....

Wouha dis ! c'est joli tout çà... les têtes de rayons noires, très classe.

Bonjour à tous

Sur l'éclater dont je dispose il y a une entretoise (23) et couvercle (24) .

Je possède une pièce qui doit faire les deux(voir photo plus haut) . Ma question est :

ont ils la même profondeur?






Encore une autre question. Le tendeur de chaine est ce une pièce commune à tout les modèles?


Merci

Commune à tous les modèles je le pense sans être affirmatif , en tout cas 2 différentes entre droite et gauche , tu le savais peut être ? mais ça coûte pas de le rappeler (juste le diamètre de passage de la partie filet qui donne un alésage + petit coté chaine)


Ca commence à prendre forme ce beau projet , vivement la suite !

Bert.44 a écrit:

Commune à tous les modèles je le pense sans être affirmatif  , en tout cas 2 différentes entre droite et gauche , tu le savais peut être ? mais ça coûte pas de le rappeler (juste le diamètre de passage de la partie filet qui donne un alésage + petit coté chaine)


Ca commence à prendre forme ce beau projet , vivement la suite !

:

bonsoir à tous


dans le cadre de la réfection de mes BS38, j'ai une valeur de 27 mm plan joint hauteur flotteur. Est ce correct ?

Oui je sais les photos sont troubles, toujours...




Ca c'est aligné

Remontés, tout neuf

Salut Bernard, la RMT donne + ou - 25 mm, ce que j'ai appliqué.

DreamTwin a écrit:

Salut Bernard, la RMT donne + ou - 25 mm, ce que j'ai appliqué.

Merci oui vu, dans certaines video il n enlève pas le joint. Erreur

J ai mis la configuration d origine(122,5 et 3em cran)pour l instant. On verra ce que cela donne avec cornet filtre et kit 750.
Probablement ajustement

Bonjour à tous

Pas moyen de démonter le pignon de sortie de boite, boite engagée le moteur tourne. Malheureusement je ne dispose pas de clé à choc pour ce diamètre d'écrou.....

Essayes de remplacer le choc de la clef (que t'as pas), par celui d'un marteau/massette sur le levier de la clef que tu utilises ...

bernard f a écrit:

Bonjour à tous

Pas moyen de démonter le pignon de sortie de boite, boite engagée le moteur tourne. Malheureusement je ne dispose pas de clé à choc pour ce diamètre d'écrou.....

Aïe, pas bon ! J'ai rencontré le même problème lors du démontage de mon second moteur et avant d'être vraiment dans la mouise j'ai trouvé cette astuce, tenir le pignon via la chaîne sur mon support et l'écrou s'est bien battu avant de rendre les armes ...Ce qui parait difficile à instaurer moteur dans le cadre.

La TNT mais avec modération

enfin de la patience et de la réflexion donneront certainement un meilleur résultat

moteur dans le cadre? le frein suffit pas?

Merci à tous

Après avoir bien galéré et n'arrivant pas. J'ai finis par aller emprunter une choc chez un garagiste moto prés de chez moi. J'ai été étonné de la réponse positive....Y a encore une solidarité à la Capitale.

Le plus long ça a été d'attendre que le compresseur se remplisse....TACTAC et hop..

merci