Je pense a y mettre le feu

si il y a des connections sur les carbu je veux bien savoir ou car il n'y a rien sur mes pipes

J'ai me même problème sur la 447. Je n'en suis pas encore là, pour l'instant les carbus sont démontés.
Il n'y a pas d'endroit pour brancher les tuyaux sur les carbus ni sur les pipes.
A part remplacer les pipes par des modèles avec prise dépression, je ne vois pas comment faire.

Dr Phil a écrit:

J'ai me même problème sur la 447. Je n'en suis pas encore là, pour l'instant les carbus sont démontés.
Il n'y a pas d'endroit pour brancher les tuyaux sur les carbus ni sur les pipes.
A part remplacer les pipes par des modèles avec prise dépression, je ne vois pas comment faire.

C'est une alternative.
En fait, les prises dépression sont là pour "déprimer "les robinets essence a dépression.
Les pipes avec prises doivent ressembler a ça....
http://www.heidentuning.com/p/28/2493/mo74-cg%7C25=7/%2320-6038-carb-holder-set-for-stock-mikuni-bs34-cv-carbs-

Je pense que GG91 à un 1H1 équipé en BS38, si je peux je fais quelques photos tout à l'heure ...DT

Voilà, s'il s'agit bien de BS38, il faut remplacer la vis ( sous la lame du tournevis ) par une vis pouvant accueillir la durite, ici un graisseur de 6 mm dont j'ai enlevé la bille. Attention, côté gauche le palonnier de commande du câble gêne un peu la mise en place ...
Démarrage moteur chaud, pas de haut régime au risque de voir les carbus avaler l'huile du dépressiomètre. Manip mise en ligne par Philippe sur un précédent post( rendons à César ce qui appartient à Jules ... )
côté droit assis sur la moto.
Côté gauche ( palonnier gênant ).
mise en place graisseur.
mise en place tuyau.
ensemble raccordé.

GG91 a écrit:

si il y a des connections sur les carbu je veux bien savoir ou car il n'y a rien sur mes pipes

Si tes robinets ne sont pas à dépression les "tututes" n'y sont pas ...

vous vous embêtez bien la vie pour rien,il n,y a pas lieu de régler ces carbus avec des colonnes,d,ailleurs ces moteurs n,avaient pas de prises a dépression,ceux qui en avait ,c,est pour les robinets,ont les règles a la cale aux papillons et ensuite a l,oreille,si un moteur ne fonctionne pas après ce réglage c'est que il y a autre chose qui n,est pas au point

boulanger a écrit:

vous vous embêtez bien la vie pour rien, il n'y a pas lieu de régler ces carbus avec des colonnes,d,ailleurs ces moteurs n,avaient pas de prises a dépression,ceux qui en avait ,c,est pour les robinets,ont les règles a la cale aux papillons et ensuite a l,oreille,si un moteur ne fonctionne pas après ce réglage c'est que il y a autre chose qui n,est pas au point

Salut Boulanger.
Tu n'as pas entièrement tort, sauf que je trouve qu'il est plus facile de poser 2 durites plutôt que de démonter et remonter une rampe de carbus.
A moins que tu ai une astuce pour accéder aux papillons sans démontage.
Je sais, je suis un peu couleuvre.

D'accord avec duc4xs, certes le dépressiomètre n'est pas indispensable, la preuve en est qu'après contrôle de la méthode "Boulanger" le réglage était top ... cependant la mise en œuvre de l'appareil est tellement simple qu'il ne faut pas s'en priver, et la colonne me sert pour d'autres machines ... DT

oui c,est sur dans ce cas et quand tes carbus ne sont pas démontés et que tu as les colonnes aussi j,avoue que c,est plus simple,le principal c'est que ce soit bien réglé

Nous sommes donc tous en harmonie

Quitte a passer pour un neuneu, en quoi une rampe mercure ou dérépression révèle si le mélange air/essence est le bon ?
A part donner la pression dans le carbu et pipe, je vois pas.

ça règle en rien pour ton mélange air/essence, ça tu le fais avec tes vis de richesse
ça sert juste à équilibrer des deux cylindres pour que chacun avale la même quantité de mélange

Juste remarque, la colonne ne sert qu'a synchroniser le fonctionnement des deux cylindre via les carbus. Le réglage richesse est une autre histoire et la synchro n'est efficace que si la richesse est bonne. Le bon réglage de la richesse s'obtient en débranchant un cylindre et en agissant sur la vis correspondante jusqu’à ce que le régime baisse puis on agit sur la vis (+ ou - ) jusqu'à la stabilisation du régime ( RMT page 69 ) ... DT

As-tu effectué ces réglages ? est-ce que ta machine fonctionne mieux ?

reste a remonter les boites a air et je n'aurai plus qu'a préparer l'allume bbq

Si c'est cela, touche plus à rien j'accroche la remorque ... DT

pas de changement, pour qu'elle tourne plus ou moins, j'ai joué sur les vis de richesse, et a gauche desserrée de 1/2 tour, a droite 2 tours 1/4
J obtiens 1000 tours sur chaque et j'ai réglé le ralenti a 1250 avec le ralenti.

Je vais donc me calmer et m'acheter une autre moto.

J'vais dire une bêtise ... tes réglages culbuteurs et allumages sont bons ? quelle couleurs tes bougies après essais ?

depuis le début, bougie gauche noire, bougie droite blanc crème

Salut les gars , moi j'ai des Mikuni VM 36 tout neuf et j'ai eu un pb identique. 1 cylindre trop riche bougie noir et l'autre trop pauvre bougie blanche et qui claquait. Je vous passe les détails et le temps passé. Le Pb était un des puits d'aiguilles qui n'avait pas été alésé. Après contrôle il y avait le trou de passage d'aiguille de l'autre côté le taraudage pour le gicleur principal mais il manquait le dia de 3.6 sur 27 mm derrière le gicleur. j'aurais pu chercher longtemps si j'avais pas contrôlé un pièce neuve. J'ai quand même cherché pendant plus d'un mois. Alors contrôle tout
Courage

incredible a écrit:

Salut les gars , moi j'ai des Mikuni VM 36 tout neuf et j'ai eu un pb identique. 1 cylindre trop riche bougie noir et l'autre trop pauvre bougie blanche et qui claquait. Je vous passe les détails et le temps passé. Le Pb était un des puits d'aiguilles qui n'avait pas été alésé. Après contrôle il y avait le trou de passage d'aiguille de l'autre côté le taraudage pour le gicleur principal mais il manquait le dia de 3.6 sur 27 mm derrière le gicleur. j'aurais pu chercher longtemps si j'avais pas contrôlé un pièce neuve. J'ai quand même cherché pendant plus d'un mois. Alors contrôle tout
Courage

oui,voila encore des pieces de merde fabriquées en RPC,nos fournisseurs nous prennent pour des pigeons,ils font fabriquer des pieces de merde a pas chére,les re vendent un bon prix et se font des super marges sur notre dos,comment veux tu t,en sortir dans une resto avec des pieces neuves défectueuses?,aprés ont s,étonne qu,il y en a qui pétent les plomps!,mais qu,ils en profitent nos chers re vendeurs,un jour ils ne vendront plus une (fausse) pieces,comme les boulangers qui font du congelé et qui un jour s,étonnent de ne plus avoir assez de clients et mettent la clef sous la porte,pauvre France!