démarrage batterie a plat

salut a tous

déjas dit,mais bon vai le re_dire,avait pas mis mon 3l1 en route depuis avant Noel,contact= voyant de point mort s,allume a peine,j,essaye quand méme= trois coups de kicks et elle tourne!=merci au module Grand Laurent,vraiment efficace et pas cher ce truc (je n,ais pas d,actions ni de dividendes chez eux)

boulanger a écrit:

salut a tous

déjas dit,mais bon vai le re_dire,avait pas mis mon 3l1 en route depuis avant Noel,contact= voyant de point mort s,allume a peine,j,essaye quand méme= trois coups de kicks et elle tourne!=merci au module Grand Laurent,vraiment efficace et pas cher ce truc (je n,ais pas d,actions ni de dividendes chez eux)

.et oui c est magnifique

re belote aujourd’hui,mais la j,ai mesurer la batterie avant d,essayer de mettre en route=10,50 volts=hs,je l,ai chargée il y a huit jours!,trois coups de kick et ça tourne!,mais je vais la changer,c'est une marque a la con a pas cher,mais ça vaut rien,je vais acheter une Y 14 A2pour moi,après les lithium,qui sont trop chères,celle ci sont les meilleures

Je profite de ton post Boulanger,si tu le veux bien pour essayer de faire le point sur nos allumages.
Les beaux jours arrivent et comme Madame va se servir du XS,je voudrais lui faciliter un peu le démarrage. Le démarreur étant anémique c'est juste au kick(vous arrivez a les faire craquer nos brèles au démarreur?).
Je vois 4 options pour améliorer et résoudre notre problème.

Option 1:
http://www.twins-inn-france.com/allumage-electronique-powerdynamo
510 euros,je préfère mettre de l'essence.

Option 2:
http://www.twins-inn-france.com/nouveau-syst%C3%A8me-dallumage-haute-performance
165 Euros.

Option 3:
http://www.twins-inn-france.com/nouveau-syst%C3%A8me-dallumage-xs-performance
135 euros.

Une première question.
Entre l'option 2 et 3,mis a part le tarif et la couleur des fils de bougies(qui font plus prépa ),ou se trouve la différence? Sur la qualité, la performance?

Option 4:
http://www.twins-inn-france.com/came-dallumage-double-lobe
45 Euros.
http://www.twins-inn-france.com/bobine-double
42 Euros.
http://www.twins-inn-france.com/node/3681
13 Euros.
https://repare-ancienne.com/la%20boutique%20du%20module%20d'allumage%20transitoris%C3%A9%20grandlaurent.html#/products/module-d-allumage-transistorisé-grandlaurent-mgl.html
37.50 Euros.
Total pour l'option 4:  137.50 euros.

Meme tarif pour l'option 3 et 4.
Qu'elle option choisir en terme de rendement et de fiabilité?

Merci,vous avez 2 heures pour plancher.

Tu as ça aussi, c'est ce que je viens de monter, http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/STK-467D_-_Stator_Kit.html

Même si le système double came et Grand Laurent fonctionnaient très bien, comme j'ai cramé le régulateur et le stator du caféracer, tout était d'origine depuis 1979, ça a bien vécu, j'ai tout remplacé, plus de vis platinées, plus d'avance centrifuge et suppression de la batterie.

Option 5,donc.
Merci.

Salut, ce que montre Twinracer est équivalent à ce que fait Power Dynamo ( appelé à tort "Kennedy" ). la différence sont les repères très utiles qui n'existent pas sur le PD ...

Twinracer a écrit:

Tu as ça aussi, c'est ce que je viens de monter, http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/STK-467D_-_Stator_Kit.html

Même si le système double came et Grand Laurent fonctionnaient très bien, comme j'ai cramé le régulateur et le stator du caféracer, tout était d'origine depuis 1979, ça a bien vécu, j'ai tout remplacé, plus de vis platinées, plus d'avance centrifuge et suppression de la batterie.

Ce "nouvel" allumage, il fonctionne?
Bien?
Pas trop complexe a installer?

DreamTwin a écrit:

Salut, ce que montre Twinracer est équivalent à ce que fait Power Dynamo ( appelé à tort "Kennedy" ). la différence sont les repères très utiles qui n'existent pas sur le PD ...

A mon avis, il semble y avoir une différence de prix ... importante.

Effectivement edk, j'ai payé seul l'alternateur 270 €, le système complet ... 510 €

duc4xs a écrit:

Je profite de ton post Boulanger,si tu le veux bien pour essayer de faire le point sur nos allumages.
Les beaux jours arrivent et comme Madame va se servir du XS,je voudrais lui faciliter un peu le démarrage. Le démarreur étant anémique c'est juste au kick(vous arrivez a les faire craquer nos brèles au démarreur?).
Je vois 4 options pour améliorer et résoudre notre problème.

Option 1:
http://www.twins-inn-france.com/allumage-electronique-powerdynamo
510 euros,je préfère mettre de l'essence.

Option 2:
http://www.twins-inn-france.com/nouveau-syst%C3%A8me-dallumage-haute-performance
165 Euros.

Option 3:
http://www.twins-inn-france.com/nouveau-syst%C3%A8me-dallumage-xs-performance
135 euros.

Une première question.
Entre l'option 2 et 3,mis a part le tarif et la couleur des fils de bougies(qui font plus prépa ),ou se trouve la différence? Sur la qualité, la performance?

Option 4:
http://www.twins-inn-france.com/came-dallumage-double-lobe
45 Euros.
http://www.twins-inn-france.com/bobine-double
42 Euros.
http://www.twins-inn-france.com/node/3681
13 Euros.
https://repare-ancienne.com/la%20boutique%20du%20module%20d'allumage%20transitoris%C3%A9%20grandlaurent.html#/products/module-d-allumage-transistorisé-grandlaurent-mgl.html
37.50 Euros.
Total pour l'option 4:  137.50 euros.

Meme tarif pour l'option 3 et 4.
Qu'elle option choisir en terme de rendement et de fiabilité?

Merci,vous avez 2 heures pour plancher.

3 et 4,trés peu de différence si ce n,est,plus de vis platinées,fiabilité,je pense que c'est fiable,ce n,est q,un capteur,pour l,option la plus chére=alternateur + allumage,c'est vrai quec'est bon pour celui qui a un vieux systeme de charge dont il n,est plus sur,car le moderne est plus performant et si il faut re faire l,ancien c'est pas donné non plus,quand a mettre une xs650 en route au démareur,quand tout les réglages sont ok et une bonne puissance d,allumage a froid,ça part nickel,il n,y a pas de raison,bonne batterie et roue de démareur ok

Twinracer a écrit:

Tu as ça aussi, c'est ce que je viens de monter, http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/STK-467D_-_Stator_Kit.html

Même si le système double came et Grand Laurent fonctionnaient très bien, comme j'ai cramé le régulateur et le stator du caféracer, tout était d'origine depuis 1979, ça a bien vécu, j'ai tout remplacé, plus de vis platinées, plus d'avance centrifuge et suppression de la batterie.

quand tout est hs,c'est surement une bonne solution

mais pas de démareur avec le systéme sans batterie ou petite batterie

boulanger a écrit:

mais pas de démareur avec le systéme sans batterie ou petite batterie

C'est évident, CQFD Kick only

pour nous oui,mais lui a pas l,air d,étre trop aucourant de tout ça,c'est simplement pour info pour lui

Juste, mais avec le système monté par Twinracer:

http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/STK-467D_-_Stator_Kit.html

si il y a un alternateur, normalement on peut aussi garder la batterie ...

edk56 a écrit:

Juste, mais avec le système monté par Twinracer:

http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/STK-467D_-_Stator_Kit.html

si il y a un alternateur, normalement on peut aussi garder la batterie ...

Tout à fait , voir schéma de montage  

Si pas de batterie, démarrage au kick seulement, si batterie installée démarrage au démarreur possible s'il fonctionne bien

Il est peut être préférable de conserver la batterie pour tout le système éclairage et autre quand tu es à l’arrêt de nuit au bord de ta petite départementale.

edk56 a écrit:

Juste, mais avec le système monté par Twinracer:

http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/STK-467D_-_Stator_Kit.html

si il y a un alternateur, normalement on peut aussi garder la batterie ...

oui,bien sur on peu garder la batterie,moi j,ai dit ça pour ceux qui le monte sans batterie

Twinracer a écrit:

edk56 a écrit:

Juste, mais avec le système monté par Twinracer:

http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/STK-467D_-_Stator_Kit.html

si il y a un alternateur, normalement on peut aussi garder la batterie ...

Tout à fait , voir schéma de montage  

Si pas de batterie, démarrage au kick seulement, si batterie installée démarrage au démarreur possible s'il fonctionne bien

Il est peut être préférable de conserver la batterie pour tout le système éclairage et autre quand tu es à l’arrêt de nuit au bord de ta petite départementale.

J'essaye de comprendre ...
Le schéma que tu montres, c'est "tout" ce qu'il doit rester du circuit électrique lorsque l'on installe ton système ... ou c'est un choix (de simplification)?

Une autre option:
par rapport au option, 2, 3 et 4, en plus, tu supprime le mécanisme d'avance.

http://www.twins-inn-france.com/boyer-syst%C3%A8me-dallumage-num%C3%A9rique-bleu-0

le Boyer,c'est ce que j,ai sur ma T140 depuis des année,marque trés connue,apparememt fiable,mais tu en a pas mal maintenant des allumages électronique avec ou sans alternateur et circuit de charge,la ça remplace seulement l,allumage d,origine,environ deux fois plus puissant

edk56 a écrit:

Une autre option:
par rapport au option, 2, 3 et 4, en plus, tu supprime le mécanisme d'avance.

http://www.twins-inn-france.com/boyer-syst%C3%A8me-dallumage-num%C3%A9rique-bleu-0

Sur le boyer,le système méca d'avance est supprimé?

oui,le boitier a la courbe d,allumage définie pour chaque moteur sur le quel il est prévu,sur le T140 ont le supprime le centrifuge,je n,en ai pas vu de monté sur xs mais c'est pareil puisque c'est le boitier qui fait le boulot

et aucun risque de retour de kick puisque tant que le moteur n,est pas en route il coupe toute avance a l,allumage

Ca devient presque une moto moderne