Mauvaise surprise et question xs2

Nouvelles échappement, petite batterie lithium, couronne de 31 dents et cale d'admission carbu installé.
Les carbus ont cessé de se barrés des manchons et ça fait moins mobylette
La petite batterie épure l'ensemble(caché sous la selle)
La couronne permet de roulé sans trop sollicité le moulin et conserve un couple très agréable.
Les pots j'aime, par contre je sait pas car niveaux sonore (je mettrai une petite vidéo)
J'attends l'hiver pour la vidange et enlevé le démarreur par contre d’après vous une fois celui-ci enlevé la quantité d'huile dois être supérieur de combien ?

Put'1 elle est vraiment belle

Pour le niveau d'huile c'est vraiment minime la quantité à rajouter J'ai la petite fenetre   sur le carter d'embrayage donc c'est plus facile pour le niveau

niveau d huile ca change rien

pour le niveau d,huile,non ca ne change rien c'est une pastille qui vient fermer le carter a la place du nez de demareur,la moto ,c'est pas mon style,le moteur c'est beau beau boulot

la video

a 6000 on doit t,endendre arriver de loin!

Bonjour tout le monde, petite question, as-tu changé quelque chose aux carbus (aiguille, gigleur,..)?
Je viens de trouer un piston et on me dit que le fait d'avoir des K&N et un échappement plus gros appauvri le mélange et troue les pistons.....

C'est des kit carbus de chez mike's xs donc les réglage sont différent de ceux d'origine.mais dans la logique si tu met des filtres à air différent un réglage carbu s'impose car tu aura plus d'air que d'essence donc monté un gicleur principal plus gros voir gicleur de ralenti aussi.
Un moteur trop pauvre en essence risque la casse.

Ben ouais, logique...
Et modifier le réglage de l'aiguille peut suffir ?

[quote="abe1"]la video

Beau bruit envoutant , qu'en disent les bleu ?

Romainhal a écrit:

Ben ouais, logique...
Et modifier le réglage de l'aiguille peut suffir ?

Non, tu seras toujours limité par le gicleur.

Mais par pitié, mettez des bons filtres à air et pas ces merdes chinoises copies de K&N

oui c'est sur aprés ont peut chercher parfois un moment pourquoi ça marche pas ou mal

Romainhal a écrit:

Bonjour tout le monde, petite question, as-tu changé quelque chose aux carbus (aiguille, gigleur,..)?
Je viens de trouer un piston et on me dit que le fait d'avoir des K&N et un échappement plus gros appauvri le mélange et troue les pistons.....

.richesse mal reglé aussi ca peut le faire comme dit pierrax si vous mettez des cornets ne mettez pas des merdes made in china mais des vrais kn.augmentation des gigleurs il y a un post config carbus

abe1 a écrit:

la video

. l amorto vibre bien

Romainhal a écrit:

Bonjour tout le monde, petite question, as-tu changé quelque chose aux carbus (aiguille, gigleur,..)?
Je viens de trouer un piston et on me dit que le fait d'avoir des K&N et un échappement plus gros appauvri le mélange et troue les pistons.....

tout a fait vrai,melange air essence trop pauvre=risque piston percé,quand tu mets des filtres et des pots plus libre,il faut mettre des gicleurs principaux environ dix pour cent plus gros

Bonjour, voilà, j'ai commandé des gicleurs plus gros et des vrais K&N, ce que j'avais ne devait pas être terrible... 😉

Romainhal a écrit:

Bonjour, voilà, j'ai commandé des gicleurs plus gros et des vrais K&N, ce que j'avais ne devait pas être terrible... 😉

nickel