question

peut on remplacer la rondelle resorre par autre chose qui se trouve sur la pignorie du demarreur dans le petit carter cote demareur.et troue de memoire l axe des cames massellottes rupteur.est ce normal qui as du jeu de gauche a droite.merci

gendarme a écrit:

peut on remplacer la rondelle resorre par autre chose qui se trouve sur la pignorie du demarreur dans le petit carter cote demareur.et troue de memoire l axe des cames massellottes rupteur.est ce normal qui as du jeu de gauche a droite.merci

Son nom indique bien sa fonction !pour le demareur
et apres je ne comprends pas !

Bullit a écrit:

gendarme a écrit:

peut on remplacer la rondelle resorre par autre chose qui se trouve sur la pignorie du demarreur dans le petit carter cote demareur.et troue de memoire l axe des cames massellottes rupteur.est ce normal qui as du jeu de gauche a droite.merci

Son nom indique bien sa fonction !pour le demareur
et apres je ne comprends pas !

l axe que je parle c est l arbre d acouplement des cames d allumage .et ou peut on trouver la rondelle ressort.

Salut, j'ai toujours eu un jeu d'à peu prés 1 mm de gauche à droite sur cet axe, je pense que c'est normal.
Maintenant, il ne faut pas qu'il soit excessif of course.
Par contre je ne vois pas de rondelle ressort, juste une rondelle fendue (donc frein) de chaque côté, et ... le démarreur, là, je vois pas
Ce type de rondelle fendue est standard, ça devrai se trouver assez facilement !

gim a écrit:

Salut, j'ai toujours eu un jeu d'à peu prés 1 mm de gauche à droite sur cet axe, je pense que c'est normal.
Maintenant, il ne faut pas qu'il soit excessif of course.
Par contre je ne vois pas de rondelle ressort, juste une rondelle fendue (donc frein) de chaque côté, et ... le démarreur, là, je vois pas
Ce type de rondelle fendue est standard, ça devrai se trouver assez facilement !

Vous parlez de l'axe de liaison de l'avance centrifuge vers rupteur !
La c'est normal jeux av vers ar
Ce n'est pas une rondelle frein c'est une rondelle ressort !
Regarde la part list ,mais beaucoup de gens en demontant la perte ainsi que les pios !
Sans la rondelle ressort ca marche aussi
Achat voir YAM !

bon, elle est où cette rondelle ressort, parceque sous les écrous de 10 à chaque bout, s'en est pas.
Et le jeu d'avant en arrière, je l'vois pas non plus
Maintenant j'ai p't'êt pas bien capté la question

gim a écrit:

bon, elle est où cette rondelle ressort, parceque sous les écrous de 10 à chaque bout, s'en est pas.
Et le jeu d'avant en arrière, je l'vois pas non plus
Maintenant j'ai p't'êt pas bien capté la question

la rondelle ressort que je parle se situe dans le petit carter ou le demareur se loge en dessous du pignon sortie de boite.merci a toi

gim a écrit:

bon, elle est où cette rondelle ressort, parceque sous les écrous de 10 à chaque bout, s'en est pas.
Et le jeu d'avant en arrière, je l'vois pas non plus
Maintenant j'ai p't'êt pas bien capté la question

Il y a une rondelle ressort sur l'axe du pignon de renvois du demareur derriere la plaque maintenu par des vis M6 coté pignon sortie de boite !
La ca vat ?
apres si on parle bie de l'axe traversant la culasse il y adu je d'avant en ar en te trouvant face aux rupteur !
De gauche à droite

Citation :

Vous parlez de l'axe de liaison de l'avance centrifuge vers rupteur !
La c'est normal jeux av vers ar
Ce n'est pas une rondelle frein c'est une rondelle ressort !
Regarde la part list ,mais beaucoup de gens en demontant la perte ainsi que les pios !
Sans la rondelle ressort ca marche aussi
Achat voir YAM !

oui ca marche mais quand je fait fonctionner le demarreur sa claque donc je pense que sa venait de la .merci a toi

De toute maniere ce demareur fait un bruit infernal qui fait peur
C'est toute cette transmission
Je suppose qu'i ont mis une rondelle ressort ca evite des calculs de jeux de fonctionnement et de la precision dans l'usinage ,en plus suivant le serrage et le type de joint le jeux varie !

je comfirme les dire de gemdarme il y a un resort de forme ronde qui ratrape le jeu de la pignonerie de ranvoit du demareur

Ah bon, c'est normal le bruit infernal du démarreur, vous me rassurez, car sur le 400XS c'est pareil, de plus, il n'accroche pas à tous les coups et on se demande comment çà peut terminer cette joyeuseté!

Salut "BERPONT6133?

Berpont61 a écrit:

de plus, il n'accroche pas à tous les coups et on se demande comment çà peut terminer cette joyeuseté!

Par le changement de la noix hélïcoïdale (pièce n°1 sur l'éclaté page 100 de la RMT pour les 650 XS)
On en a parlé là.
@+

G EKRI a écrit:

Salut "BERPONT6133?

Berpont61 a écrit:

de plus, il n'accroche pas à tous les coups et on se demande comment çà peut terminer cette joyeuseté!

Par le changement de la noix hélïcoïdale (pièce n°1 sur l'éclaté page 100 de la RMT pour les 650 XS)
On en a parlé là.
@+

trs bien

Sans oublier une tres bonne batterie ( no made china ) !

Merci G EKRI,
Je suis trop jeune (sur le site je précise) pour connaître tous les sujets traités, mais celui-là l'a été clairement avec photos et éclatés à l'appui, ce qui vaut quelque fois mieux qu'un long discours.
Même si c'est pour un 400XS, çà ne doit pas être fondamentalement différent du 650, car malheureusement pas de RMT pour le petit modèle...
Je sens que cet hiver, je vais m'aventurer par là.... çà me fera une répétition pour le changement d'embrayage sur le 250TTR qui commence à donner des signes de fatigue:
Commande sélecteur de plus en plus dûre , point mort de plus en plus difficile à trouver...
par contre avant d'ouvrir, je ne sais pas si je dois acheter les disques lisses ou les disques garnis ou les deux et bien entendu des ressorts renforcés...si vous avez une idée...

Salut "Berpont61"

Citation :

Je suis trop jeune (sur le site je précise) pour connaître tous les sujets traités, ....

Il y a en haut dans les menus une fonction "rechercher" qui même s'il est est loin d'être parfaite permet comme son nom l'indique de faire une recherche par mots clé sur l'ensemble des posts du forum.
Je te conseille même de cliquer sur "recherche avancée" pour plus de possibilités.
@+

Bon ben maintenant je sais à quoi m'en tenir... d'abord on cherche et après on demande... et puis poliment s'il vous plait et tout et tout... N'empèche que je ne sais toujours pas si je dois commander tous les disques, lisses, garnis, vinyl, CD...avant de démonter...

Berpont61 a écrit:

Bon ben maintenant je sais à quoi m'en tenir... d'abord on cherche et après on demande... et puis poliment s'il vous plait et tout et tout... N'empèche que je ne sais toujours pas si je dois commander tous les disques, lisses, garnis, vinyl, CD...avant de démonter...

tu demonte et tu commande ,,vu les symthomes grande chance que disques garnis HS !
Concernant disques lisses ca 'use peu tu regardes l'etat et mesure et regarde leur planeité ainsi que sur la cloche d'embrayage s'il n'y a pas d' "escaliers " sur les cotés de portée des disques