question?

Bonjour,mon projet serais de me faire un flat track avec une xs 650 . est il possible de faire la meme chose avec une 400 choper de 1980 a 'telle le meme cadre la meme partie cycle et est il possible de lui mettre un moteur 650? car pas loin de chez moi il y en a une a vendre.Merci

Jamais vu de 400 de près mais le cadre n'est certainement pas le même. Et lui greffer un moteur de 650, je crains qu'il y ait au moins des problèmes d'encombrement, sans parler de la légalité de la chose

Le 400 est totalement différent du 650 , maintenant tu peux transformer ton chopper en flattracker, en y mettant des grands coups de meuleuse la ou il faut

" Tout est possible , tout est réalisable " Sur un 400 xs

j'ai réussi a le faire et je suis pas mécontent du resultat esthetique de mon petit 400xs 4g5 (serie special ou custon donc!).

Par contre si je devais me relancer dans un projet de ce type je ferrais attention à plusieurs choses:
utiliser un cadre avec 1 seule barre centrale sous le reservoir ou bien mieux agencé que les 3 foutus barres centrales du 400xs! Pas évident pour trouver et adapter un autre réservoir .
ensuite j'essaierais de trouver une version avec la ligne la plus proche de ce que je veux faire. Par exemple je suis parti de la version special et du coup c'est un chooper donc pour un dirt track il faut relever l'arrière un peu ou baisser l'avant. Tout est possible mais si j'étais parti d'une version non chopper j'aurais pu eviter de changer la roue arriere de 16 par une 18.... (par contre la roue de 16 nickel si j'avais voulu faire un bobber ou autre!) enfin voila des petits détails comme ça qui au final simplifie la tache si ils sont pris en concidération dès le choix de la base.

Merci ,pour vos reponses mais quel modele de 650 serait le plus approprié afin de pouvoir m'orienter pour fair un flat track?car une personne ma dit que les tout premiers modeles n'avait pas de cadre renforcé y'a t'il quelqu'un qui en aurait une sur le forum afin de m'expliquer les demarche a suivre .

je pourrais pas t'aider la dessus.
par contre ce qui serait bien c'est que tu fasses un sujet global pour ton projet avec un titre explicite (du genre: "projet flat track..." et dans lequel tu poserais toutes tes questions. peut être qu'un modo pourrait même fusionner tes deux sujets déjà créés?

niko a écrit:

peut être qu'un modo pourrait même fusionner tes deux sujets déjà créés?

C'est fait

quadrophenia19 a écrit:

Merci ,pour vos reponses mais quel modele de 650 serait le plus approprié afin de pouvoir m'orienter pour fair un flat track?car une personne ma dit que les tout premiers modeles n'avait pas de cadre renforcé y'a t'il quelqu'un qui en aurait une sur le forum afin de m'expliquer les demarche a suivre .

Si tu transformes un des premiers modèles XS1 ou XS2 c'est un sacrilège

Sauf si la brèle est déjà en piteux état et que tu lui redonne une seconde vie

Ce n'est juste que mon avis, mais tu verras qu'il est souvent partagé par la plus part des passionnés du vertical.

Pour une transformation, il vaut mieux prendre un 3L1, (les derniers modèles), moins chère à l'achat et plus courant

merci

Le pb des 3L1, c'est la roue arrière en 16", ça fait trop custom. Il faut leur greffer une roue avant avec un kit d'adaptation.

Le kit se vend ou il faut le fabriquer soit meme,

Le kit se vend pour la 650 chez Omar : http://omarsdtr.com/

Merci pour l'info ,existe t'il un schema pour ou savoir coupé dans le cadre ?

pour un flat track les roue son en combien de pouces et sur quel moto peut-on les recuperer car je crois que je vais m'orienter sur 3l1

En flat, les deux roues sont normalement en 19".
Sur un XS à rayons, tu as une 19" à l'avant et une 18" à l'arrière. C'est ce que j'ai, je crois que ça restera comme ça.
Sur un XS à bâtons, tu as une 19 à l'avant et une 16" à l'arrière.

Bonjour,est ce que quelqu'un du forum aurais un cadre avec papier 650 xs a vendre je m'explique j'était sur le poin d'en acheter un en allemagne mais la personne ne veux pas l'expedier en belgique.Si vous vous demander pourquoi un cadre je vous explique mon projet est de faire un flat track et du faite que je vais tout modifier je prefaire me la monter petit a petit, et comme le precisait un membre du forum sa serait penitence d'en massacrer une.Merci

Bonjour,petite question est ce que le cadre et le moulin d'une 650 de 1979 est le meme que les 76 si pas quel est la difference.car je suis sur le point de les acheter il traine chez un epaviste,il a un tas de jantes a rayon comment puis je reconnaitre si elle sont celles d'une yamaha 650 xs.Merci

Les cadres il y a des différences suivant le type du aux évolutions et/ou du genre, (custom ou routière).

Concernant le moteur, en gros, trois évolutions je t'ai mit trois couleur pour différencier :



Le type c'est la deuxième colonne de gauche à droite

Moralité de 76 à 79 même moteur...

merci pour l'info comment faire pour poster une photo afin de vous montrer ce que je voudrais faire comme style de moto.

la suite,et si c'est faisable avec une 1979

Pour insérer les photos, clic ici

halleluja j'ai su mettre une photo de la becane qui me botte vraiment est ce faisable avec un cadre de 1979 mais custom le reservoir de cette becane lui appartient ou c'est d' une autre machine?

quadrophenia19 a écrit:

halleluja j'ai su mettre une photo de la becane qui me botte vraiment est ce faisable avec un cadre de 1979 mais custom le reservoir de cette becane lui appartient ou c'est d' une autre machine?

Tout est possible, faut juste de la volonté et du travail

Cette moto à déjà etait évoqué, le réservoir n'est pas d'origine et nous n'avions pas trouvé sa provenance à l'époque

Mais de toute façon, les trackers sont facilement réalisable sans trop de tronçonnage

Même voir, en adaptable sans découpe

est il possible que le reservoir est celui d'une dt 360