Température de fonctionnement

je rouvre ce sujet a titre info,hier sortie avec la 3L1,tout origine sauf carbus= BS38,huile=castrol 20w50 minerale,25 degrés dans l,air,température huile en rentrant dans mon garage en ayant tiré sur le moulin (4kms de ligne droite avant d,arriver chez moi),température d,huile=95 degrés.(prise au thermomètre de charcutier en lieu et place de la jauge).,en parlant de jauge quelqu’un sur ce forum en aurais t,il une en caoutchouc (la tête) a vendre car sur mon 447 elle est en fer(la tête) et tu ne peut y toucher a chaud a moins d,avoir de bons gants isolant,j,ai pourtant des pièces moteur,mais que des jauges a tête alu.a+

comme toi, ma jauge est 100% metal et j'ai pas le modèle en caoutchouc.
ça se fait pour quel modèle?

Toutes après 76 je crois

boulanger a écrit:

Toutes après  76 je crois

Heu... non mon 3L1 de 79 a un bouchon-jauge en plastoc!

Oui c'est ce que j ai dit

pour info, j'avais trouvé la jauge en plastique directement chez Yamaha. Ils la font encore. Par contre je me rappelle plus du prix!!
Et moi aussi je suis surpris à chaque fois que je roule de la température atteinte!! Des qu'on roule un peu en monatagne, on est facilement à 110° voire plus

Le haut moteur peut monter à 200° sans problème ...pourquoi pensez vous que l'ajout d'un liquide de refroidissement a été nécessaire sur les moulins plus récents ?

DreamTwin a écrit:

Le haut moteur peut monter à 200° sans problème ...pourquoi pensez vous que l'ajout d'un liquide de refroidissement a été nécessaire sur les moulins plus récents ?

oui c'est sur ,c'est bien connu que un refroidit par air chauffe plus que un liquide,c'est pour la même raison que la puissance était limitée avant les liquide,c'est sur que en ville et dans les régions chaude il y a des moments c'est limite ou sur circuit ou en cross il faut ajouter des radiateurs d,huile et autre pompe a gros débit et malgré tout ça,ça reste limite,mais ce sont des machines de collection!