Simplification faisceau électrique ?

Bonjour,


En pleine préparation de ma chère Mamy XS (650), je cherche quelques astuces relative au faisceau électrique ...

Je souhaite épuré au maximum la moto. Je me suis débrouiller à faire passer les câbles proprement dans le cadre et je les aient réunis dans une petite boite fixé sous la selle. Jusqu'ici tout vas bien !

Maintenant, je cherche à monter un phare avant minimaliste ainsi que deux mini compteur .. Mon problème vient du TAS DE FILS présent dans le phare avant d'origine !!!!

Quelqu'un à t'il une astuce ? Un plan ? Une solution ? Pour me permettre de me débarrasser de ces 847 câbles et prises présent à l'avant ??? Pour info je suis vraiment absolument novice en électricité ..

Merci bien & bon week end

YeeW

perso j'ai pris le faisceau d'origine et je l'ai ranger au grenier
après j'en ai refais un de A à Z après avoir remonter les éléments concernés
sur le cadre nu ,ça a été facilité par l'ablation du démarreur et le montage d'un allumage
électronique ,je n'ai que quelques notions de base en élec et tout à marcher du premier coup

Merci pour ta réactivité !
Je me doute bien ouai que ce serait le mieux mais je t'avoue que j'aimerais (espère..) pouvoir faire avec le faisceau d'origine ! N'ayant eut aucun soucy avec le faisceau au niveau du cadre j'aimerais simplement simplifier le faisceau dans le feu avant .. Je crois que c'est possible ??

c'est possible ,je l'ai fait sur des bm ou le phare est plein lui aussi
ben j'ai l'impression que je m'embêtais plus que de refaire complètement
et puis le résultat est moins propre .
mais surtout fais comme tu le sens

Ah ouai t'as fais les deux ! Mince ça m'arrange pas ça ! Bon Beh je vais envisager une réfection complète alors ..

Surtout, quand tu achètes ton fil, vérifies sa souplesse. A section égale certains sont composés de moins de brins de cuivre, donc chaque brin est plus gros donc moins souple, que d'autres dans lesquels il peut y avoir le double de brins. Attention aussi à l'épaisseur de l'isolant et sa qualité qui doit résister aux UV et produits pétroliers sous peine d'avoir un isolant cassant au bout de 2 ans. Sur une moto où les fils subissent l'articulation de la direction et sont exposés aux frottements et aux intempéries, c'est important. Evidemment, ça a une incidence sur le prix.
De préférence, aller acheter ça chez un spécialiste type AD ou autre électricien auto.

Hello tout le monde !!
J'ai acheté ce genre de régulateur/rectifieur mais il y a 7 fils !(3xblanc-rouge-2xvert-marron)
Quelqu'un peut me dire comment brancher ce truc sachant que j'ai l'alternateur d'origine, la batterie, le démarreur et... tutti quanti !! (1H1 1976)
Et pi ça remplace quoi comme pièce d'origine ? Ca ?
Je suis vraiment pas bon !!!
Merci

c est le regulateur d origine qui est fixé sous le support batterie.
ta deuxieme photo c est un regul/redresseur qui remplace la premiere pieces en photo et celle qui est derriere le carter gauche.
pour branché le regul d origine tu le branche directement sur la fiche d origine si tu l as encore.
j ai mal lu c est pour le deuxieme ta question.donc tu le branches sur la cosse d origine.les 3 fils blancs sur les fils blancs le noir a la masse.le rouge sur le rouge.pour le fil marron et vert tu vas chercher les fils du redresseur derriere le carter gauche et tu les branches dessus et le noir a la masse.

gendarme a écrit:

c est le regulateur d origine qui est fixé sous le support batterie.
ta deuxieme photo c est un regul/redresseur qui remplace la premiere pieces en photo et celle qui est derriere le carter gauche.
pour branché le regul d origine tu le branche directement sur la fiche d origine si tu l as encore.
j ai mal lu c est pour le deuxieme ta question.donc tu le branches sur la cosse d origine.les 3 fils blancs sur les fils blancs le noir a la masse.le rouge sur le rouge.pour le fil marron et vert tu vas chercher les fils du redresseur derriere le carter gauche et tu les branches dessus et le noir a la masse.

Salut Le Gendarme préféré !
Merci pour ta réponse. C'est vrai que mon message a été quelque peu perturbé par le placement des images !
En fait, si je comprends bien, grâce  au nouveau redresseur/rectifieur, je vire le régulateur (De forme rectangulaire ?), je vire le redresseur (Un truc un peu couleur doré ?) et je connecte les sept fils aux endroits correspondants aux branchements d'origine des deux bidules ôtés !!
Bon, si ça prend feu, je viens déposer plainte....à la Gendarmerie !!! Ca me rappelle une blague de Coluche !!!
Si jamais tu as le coup de crayon facile pour me faire un schéma perso......Je remonte (Enfin !!!) mon XS en Bobber avec..Alternateur d'origine, rupteur avec double came, les bobines qui vont avec, (plus de condensateur car j'ai installé un module d'allumage qui fait que le rupteur fait office de contact), batterie, démarreur, clignos, code/phare (Oups !! Feux de croisement et de route !) et pi c'est tout !!! Je suis exigeant non ? La prochaine tournée sera la mienne !! La bise Officier...

tu suis la couleur des fils il n y auras pas de probleme.
tu as 3blanc 1 noir 1rouge 1 marron 1 noir.pas de soucis .
et tu as tout compris tu enleves le regul et la cellule redresseuse d origine

gendarme a écrit:

tu suis la couleur des fils il n y auras pas de probleme.
tu as 3blanc 1 noir 1rouge 1 marron 1 noir.pas de soucis .
et tu as tout compris tu enleves le regul et la cellule redresseuse d origine

Ok ! Je vais voir ça !!
A+

...J'ai juste oublié de préciser que le XS a été mis complètement à nu et que tout le faisceau est à terre donc...Pas facile de m'y retrouver mais je vais me débrouiller !!
Je pense finir mon petit bijou dans un mois...
Il y aura la photo avant/après et les puristes vont me tordre le cou !! Les Bobberistes apprécieront peut-être !!

gendarme a écrit:

tu suis la couleur des fils il n y auras pas de probleme.
tu as 3blanc 1 noir 1rouge 1 marron 1 noir.pas de soucis .
et tu as tout compris tu enleves le regul et la cellule redresseuse d origine

Juste pour comprendre... Je vais suivre les couleurs de fils...Je vais tout brancher comme il se doit mais pour essayer d'en connaitre un peu plus, pourrais tu me dire ce qu'il se passe au moment ou je mets le contact et que je donne un coup de kick ?
Juste savoir quel truc fait quoi, qui prend le relai, comment ça marche tout simplement.
Comme je l'ai dit, je suis pas trop bon à ce niveau et ça serait bien que je sache quel est le parcours à partir de la mise sous tension jusqu'au démarrage du moteur !
Merci

homer83140 a écrit:

gendarme a écrit:

tu suis la couleur des fils il n y auras pas de probleme.
tu as 3blanc 1 noir 1rouge 1 marron 1 noir.pas de soucis .
et tu as tout compris tu enleves le regul et la cellule redresseuse d origine

Juste pour comprendre... Je vais suivre les couleurs de fils...Je vais tout brancher comme il se doit mais pour essayer d'en connaitre un peu plus, pourrais tu me dire ce qu'il se passe au moment ou je mets le contact et que je donne un coup de kick ?
Juste savoir quel truc fait quoi, qui prend le relai, comment ça marche tout simplement.
Comme je l'ai dit, je suis pas trop bon à ce niveau et ça serait bien que je sache quel est le parcours à partir de la mise sous tension jusqu'au démarrage du moteur !
Merci

.
je sais le faire mais expliquée comment ca fonctionne alors la c est autre choses

Salut Gendarme, Salut tout le monde,
J'ai fait un schéma de ce que je vais avoir sur ma bécane.

Pour le module Grand Laurent, j'ai déjà fait sur ma 4L alors pas de soucis la dessus.
Pour le reste, pourriez vous me compléter ce schéma électrique en raccordant les fils la ou ils doivent être

Je me prends un peu le carafon avec ces doubles fils vert du régulateur/rectifieur !

Pour ce qui est de l'alimentation et le fonctionnement des phares, clignos, stop, etc... C'est ok. Je maitrise !

Merci pour vos aides....

   

les trois fils blanc vont vers l alternateur.rouge c est le + donc batterie.sur ton plan tu as deux fil vert pas normal.il te manque le noir la masse.
le fil vert et le marron tu rejoins les fil du regul derriere le carter.le vert doit allé aussi vers l alternateur j ai pas les plans sous les yeux base sur le shema de la rmt bon j vais bossé

gendarme a écrit:

les trois fils blanc vont vers l alternateur.rouge c est le + donc batterie.sur ton plan tu as deux fil vert pas normal.il te manque le noir la masse.
le fil vert et le marron tu rejoins les fil du regul derriere le carter.le vert doit allé aussi vers l alternateur j ai pas les plans sous les yeux base sur le shema de la rmt bon j vais bossé

Il me semblait bien que le régulateur/rectifieur n'était pas le bon !!

dans se stile alternateur le regul exite le rotor plus ou moins en fonction de la charge de la baterie tres contregnant uant ta baterie et hs jai pas le shema en tete pour sinplifier ton faiseaux faudras que tu garde le regul le pont de diote a controler charbon et la baterie tu peu adapet un alternateur de 350 rdlc se que jai fait sur la mienne pas besoin de baterie mais faut aucune perte et alum electronique obliger sa marche tres bien

module a efe hall jai mis sa sur le mille dyna s

Bon bin voila ! J'ai rebranché le tout comme d'origine en provisoire histoire de tenter de la faire tourner. Remontage des carbus et de l'échappement pour les essais et...Badaboum !!! Après quelques coups de kick elle a démarré sans problème !
Ca m'a permis de voir que j'avais des petites choses à améliorer !
Elle va être une beauté. Je me donnes encore un mois pour mettre mes fesses dessus...
Quand elle sera terminée, je ferai une petite vidéo pour sa présentation...

vert exite le rotor maron +apres contact rouge baterie et les troit fil blanc ou jaune aec les troit fils tres inportent ue le maron soit apres contact sinont ton rotor seras toujour alimenter apres tout le reste tu peu virer a voir se ue tu veux garder

homer83140 a écrit:

Bon bin voila ! J'ai rebranché le tout comme d'origine en provisoire histoire de tenter de la faire tourner. Remontage des carbus et de l'échappement pour les essais et...Badaboum !!! Après quelques coups de kick elle a démarré sans problème !
Ca m'a permis de voir que j'avais des petites choses à améliorer !
Elle va être une beauté. Je me donnes encore un mois pour mettre mes fesses dessus...
Quand elle sera terminée, je ferai une petite vidéo pour sa présentation...

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je regarde la photo de ton nouveau regul il y a 2 fil vert qui sortent mais a la fiche il n y a un qu un . .tu l as acheté pour une yam de toutes maniere c est un triphasé savoir si le corp fais masse sinon a la fixation faire une masse.chacal et plus calé que moi pour ca.
et comme il ne dort pas il poste a 5h.(salut franckie )

je me reveille en meme temp que la bequille haha javais pas vue quil aver deux vert donc a tester sur machine en route sait un regulredreseur ou je pense que les deux vert exite le rotor a voir sur place avec testeur et une batterie ou tent servir com simple pont de diode en gardent le regul dorigine sinon tu brenche le maron sur une baterie et tu regarde ques qui te sort sur les fils vert ensuite tu brenche en plus le rouge et tu recontrole avec un bon metrix la bateri serviras de leur lort du brenchement rouge