à l'assaaaaauuuuuutt !!!!!!!

gicleur d,origine=132,5,avec KN mettre entre 145 et 150 ça dépend des pots qu,elle a.a+

merci, j'ai démonté les cuves et j'ai des gicleurs d'origine en 132.5

je vais donc me mettre en quête de gicleurs dans la fourchette que tu m'as dit.

merci

Heiden tuning m'avait conseiller 10% plus gros avec des KN en gicleurs principaux

pierro33 a écrit:

Heiden tuning m'avait conseiller 10% plus gros avec des KN en gicleurs principaux

oui c'est ca,132,5 +13,25=145,75,moi j,en ai mis des 150 avec pots assez libres ca marche trés bien,il doit y avoir aussi 147,5.

bon alors il y a eu du nouveau,

j'ai pas mal avancé, j'ai entièrement démonté la chose. mecanique déposée, faisceau idem, y a plus une vis qui tiens !!! j'ai même extrait les 2 vis de carter de crépine qui étaient pétés.

j'ai emmené les éléments à peindre chez un peintre.

je vais emmener le cadre et bras oscillant chez un gars qui fait du thermo-laquage dans un premier temps on va faire un devis et on verra la suite des événements (si certains on déjà fait faire ça, je serais curieux de connaitre les tarifs qu'ils ont pu avoir).

ensuite je vais refaire l'embrayage. combien de longueur de câble d'embrayage existe-t-il ? pour ceux qui ont déjà transformé un 3L1 en cafra quelle longueur de câble est la mieux adaptée sachant que celui d'origine est beaucoup trop long ?

merci pour vos retours

je mets des photos dès que possible.

3l1 origine=1300 grand guidon=1650 447=1120 447+=1220.

bibxs a écrit:

ensuite je vais refaire l'embrayage. combien de longueur de câble d'embrayage existe-t-il ? pour ceux qui ont déjà transformé un 3L1 en cafra quelle longueur de câble est la mieux adaptée sachant que celui d'origine est beaucoup trop long ?

2 longueurs sont possibles soit http://www.heidentuning.com/p/28/1755/mo74-cgp5|20=3/%2351-3204-clutch-cable-%28black%29-xs-tx650-%281974-84%29135-cm 135 cm et http://www.heidentuning.com/p/28/3529/mo74-cgp5|20=3/%23ht-6502-clutch-cable-%28black%29-xs-tx650-%281974-84%29117-cm-  117 cm, le mieux c'est de mesurer sur ton brelon pour être sur
A mon avis celui de 135 cm doit convenir

yep !

j'ai mesuré celui qui était sur ma meule, il fait 150 cm d'une boule à l'autre !

merci pour les lien et les mesures !!

tchô

Salut quelqu un a t il déjà réalisé un support moteur d atelier pour un moteur d xs. Il me faudrait les côtes svp merci.

Salut "bibxs",

Citation :

Salut quelqu un a t il déjà réalisé  un support moteur d atelier pour un moteur d xs. Il me faudrait les côtes svp merci.

Tout est --> là

@+

Si ça peut servir pour inspiration, voici ce que nous avions fait à une époque. Désolé pour les côtes car je m'en suis séparé.


@+

super les gars merci !!!

bon alors après avoir totalement désossé le twin, j'ai prévu de thermo-laquer le cadre. il fallait nettoyer le cadre et le dégraisser pour faciliter le sablage du cadre .

je m'y suis donc employé :

y font sableuse maintenant à l'éléphant bleu

c'est bon pour les peintures des caisses,ça les régénèrent

bon alors des news du cadre !!!

je l'ai récupéré ce soir et on dirait qu'il sort de l'usine !!!!



voilà maintenant y a plus qu'à !!!!

p.s. : quand j'ai laissé le cadre chez le gars j'ai paumé les 2 vis qui maintiennent les amortos sur le bras oscillant, ce sont de vis à tête hexagonales ,bombées et chromées, si quelqu'un a ça sur une épave, j'achète !!!

merci

bibxs a écrit:

bon alors des news du cadre !!!

je l'ai récupéré ce soir et on dirait qu'il sort de l'usine !!!!



voilà maintenant y a plus qu'à !!!!

p.s. : quand j'ai laissé le cadre chez le gars j'ai paumé les 2 vis qui maintiennent les amortos sur le bras oscillant, ce sont de vis à tête hexagonales ,bombées et chromées, si quelqu'un a ça sur une épave, j'achète !!!

merci

tip top mon pote happy:

bibxs a écrit:

bon alors des news du cadre !!!

je l'ai récupéré ce soir et on dirait qu'il sort de l'usine !!!!

non m'sieur la peinture d'origine n'était certainement pas aussi bien faite
c'est nickel

Salut
Hier j ai démonté ma fourche pour changer les spy et je voudrais la durcir. J ai une fourche de 3L1 donc avec déjà 3 positions de dureté reglables. Je voudrais encore durcir pour eviter de plonger au freinage.
J ai un pote enduriste qui m a dit qu on pouvait rajouter des cales et aussi mettre une huile plus visqueuse.

L avez vous déjà fait ? Quel est l indice de l huile d origine et quel indice d huile devrais-je y mettre pour durcir ??

Merci

salut

pour l'huile plus épaisse c'est ce que j'ai fais mais c'était pas suffisant
je ne me rappelle plus ce que j'ai mis (20W je crois....)

donc j'ai aussi fait des cales dans un bout d'alu en 1cm d'épaisseur
(directement avec une scie cloche au bon diamètre )
et ça c'est extrêmement efficace 

salut,

merci pour ta réponse, donc , toi tu as mis de la 20w et les cales (cylindres de 1cm d'épaisseur) en alu ensemble ou bien tu as remis de l'huile moins épaisse avec les cales ?

tcho

bibxs a écrit:

salut,

merci pour ta réponse, donc , toi tu as mis de la 20w et les cales (cylindres de 1cm d'épaisseur) en alu  ensemble ou bien tu as remis de l'huile moins épaisse avec les cales ?

tcho

j'ai laissé l'huile

la cale va pré-contraindre ton ressort ce qui durcit la fourche.
le remplacement de l'huile par une plus épaisse va jouer sur l'hydraulique...elle va s'écraser moins vite mais aussi remonter moins vite.
donc le remplacement de l'huile a ses limites car à la première bosse ça va , à la deuxième si la fourche n'est pas remontée assez vite ça tape .
ceci dit j'ai de la 20w et ce n'est pas exagéré ... je crois que will a de la 30 il faut lui demander comment ça va

je pense que plutôt que de forcer sur l'epaisseur de la calle ou la viscosité de l'huile il faut jouer un peu sur les deux.
donc tu devrais mettre de la 20w et c'est très facile ensuite de mettre des calles plus ou moins épaisses sans redémonter la fourche il suffit d'ouvrir le bouchon par le haut en faisant un coté après l'autre

sinon en alternative aux calles , je crois que gendarme a mis des ressorts de soupapes

nicoxs a écrit:

la cale va pré-contraindre ton ressort ce qui durcit la fourche.
le remplacement de l'huile par une plus épaisse va jouer sur l'hydraulique...elle va s'écraser moins vite mais aussi remonter moins vite.
donc le remplacement de l'huile a ses limites car à la première bosse ça va , à la deuxième si la fourche n'est pas remontée assez vite ça tape .
ceci dit j'ai de la 20w et ce n'est pas exagéré ... je crois que will a de la 30 il faut lui demander comment ça va

je pense que plutôt que de forcer sur l'epaisseur de la calle ou la viscosité de l'huile il faut jouer un peu sur les deux.
donc tu devrais mettre de la 20w et c'est très facile ensuite de mettre des calles plus ou moins épaisses sans redémonter la fourche il suffit d'ouvrir le bouchon par le haut en faisant un coté après l'autre

sinon en alternative aux calles , je crois que gendarme a mis des ressorts de soupapes

.
c etait les ressorts de la cloches d embrayages amortisseurs de couple.+huile 20w.avec deux rondelles pour eviter qu ils s enfoncent dans les ressorts et une au dessus pour regler les vis de reglages dans les bouchons ca ne talonne plus et nickel dans les virages