à l'assaaaaauuuuuutt !!!!!!!

salut gendarme,

tu les as mis tel quel ou bien tu les as retaillés ces ressorts ?

merci

bibxs a écrit:

salut gendarme,

tu les as mis tel quel oubien tules as retailler ces ressorts ?

merci

.tel quel

salut les potos !!

non je ne vous ai pas oublié, meme si j'ai un peu délaissé mon projet, mais avec l'arrivée de ma fille puis l'achat d'une barraque avec de gros travaux, j'ai pas le temps mais normalement cet été je m'y remets !!

d'ailleurs pour me redonner un peu de baume au cœur, je voudrais vendre ma 650sv pour m'acheter un W800 kawa, si vous êtes intéressé ou si vous connaissez un w800 à vendre n'hésitez pas !!!

merci et à plus

sylvain

hop'là !!! me revoilà !!

bon et ben après 3 ans et tout un tas d'événements dont j ai parlé dans mes derniers messages je vais me remettre sur la xs !!! je crains le pire il y a eu un déménagement entre temps j'ai toutes les pièces dans des caisses et des cartons.... bonjour le puzzle !!!
j'ai le cadre d'un côté le moteur de l'autre et quelques cartons de pièces en vrac (oula !!)

je voudrais commencer par la fourche qui est entièrement démontée, mon XS est un 3L1 et la fourche est d'origine. si parmi vous il y en a qui ont démonté leur fourche de 3L1 et qui l'on amélioré je suis preneur ! et si vous pouvez m'indiquer un schéma éclaté de ce modèle de fourche ce serait cool !!

bon sinon pour garder le moral j'ai acheté un 900 thruxton carbu de 2007 (rouge à bande blanche) et ben ça fait plaisir !!

voilà je pense que je vais sortir tout mes cartons de pièces qui composent ma xs pour faire un bilan de tout ce que j'ai en espérant n'avoir rien perdu !! ce qui m'inquiète un peu c'est de sortir une pièce d'un carton et de me dire: "tiens ? ça se monte où ça ? donc je vais avoir besoin de vous !!!

merci d'avance et à bientôt !!

Si tu n'a pas de parts list, tu peut regarder chez CMS par exemple.

https://www.cmsnl.com/yamaha-xs650s-1980-a-usa_model8686/partslist/

ou chez Boats.

http://www.boats.net/parts/search/Yamaha/Motorcycle/1980/XS650G/FRONT%20FORK/parts.html

ou chez Yamaha.

https://www.shopyamaha.com/parts-catalog/parts/street-mcy#/Yamaha/XS650G_-_1980/FRONT_FORK

salut Sylvain bon retour par minou

salut, merci et miaou ,

sur la RTM il y a plusieurs éclatés de fourches, mais aucun pour la 3L1 il y en a un pour la 2Y8 qui semble similaire.
voici à quoi ressemble ma fourche actuellement :

https://2img.net/r/hpimg15/pics/51826720170701113905.jpg


mes bâtons sont pas mal piqués en profondeur. j'espère que ça ne va pas occasionner de fuites.

a+

bon j'ai montré mes batons de fourches à un pote mécano moto et il m'a dit qu'il valait mieux que je les change ils risquait de m'entailler les joints spi. du coup j'en ai commandé chez heiden, et bim le budget !

sinon comme je suis dans l'attente des bâtons pour remonté la fourche j'ai attaqué la repose du faisceau, alors j'avais pris pas mal de photo mais je ne les ai pas toutes retrouvées.

bon je vais faire au mieux.

j'attends les bâtons avec impatience pour redonner une forme plus descente à ce projet
je veux la remettre sur ses roues et pouvoir y remonter le moteur.

d'ici là j'ai pas mal de petit détails à attaquer , les comodos, les platines de commande reculées à peaufiner etc .....

et y a un truc qui me porte peine vraiment c'est le sort à réserver à l'esthétique du moteur je me sens pas de l'attaquer à la paille de fer et de le faire briller au belgom !!!pourtant je pense que elle le mériterait. on verra selon la réaction du moteur quand je le redémarrerais !

allé je vous tiens au jus de l'évolution avec de nouvelles photos !

Tchô

salut les crasseux !

bon alors j'ai reçu les bâtons de fourche , remonté la fourche, installé la fourche sur le cadres, remonté les roues, et remonté le moteur (tout seul d'ailleurs ! j'en ai chié un peu mais j'ai quand même été surpris d'y arriver ! je pensais le tomber une fois ou deux mais non , comme papa dans maman !!

du coup j'ai connecté tout ce qu'il y avait à connecter au niveau électrique, j'ai tourné la clé et là .....rien !!!! putain rien !!! comment ça rien ?

c'est là qu'a commencé la prise de tête !! ça fait quatre jours que je me bourre le cerveau sur ce faisceau à la noix !!

le truc c'est que je sais pas par ou commencer ! ce qui est dingue c'est que j'avais tout fait fonctionner avant de la démonter et là rien ne marche.
c'est un faisceau d'origine, j'aurai bien fait un faisceau simplifié mais je veux conserver trop de choses ce qui reviendrait à refaire un faisceau d'origine, je veux veilleuse, code, phare, clignos, klaxon, feu arrière feu stop, eclairage de plaque, eclairage compteur (je n'ai pas le compte tour) et voyant de point mort, clignos, phare ! au pire je veux bien remplace le contacteur à clé par un coupe circuit et un bouton poussoir pour demarrer !!

je pense que mon stockage pendant trois ans dans des caisses et des cartons n'a pas plu à mes éléments électriques !!

j'espère que je vais trouver le problème.

voilà c'est tout pour le moment !!

euh ... t'as mis une batterie ? Nan je plaisante !!! Remonte le faisceau depuis le fusible et suis le plan avec un multimètre, rien d'autre à faire ou alors compter sur le bol mais là ... DT

les masse sur peinture?

salut oui j'avais pensé aux masses, j'ai pris mon testeur de continuité, j'ai mis un coté sur le moins de la batterie et j'ai touché par-ci par-là des vis ou des parties métalliques sur le cadres la fourche, les amortos et partout j'ai continuité donc pas de soucis pour la masse par contre j'ai remarqué qu'en touchant le moins et le cadre an position voltmètre j'avais 12V !!! du coup je pense plus à un fil fondu quelquepar qui touche un fil de masse ou autre !!!

Ah là en effet si tu as 12 v entre le moins et la masse ... il y a problème mais ton fusible doit sourire à chaque mise en route ?

salut, je viens de tourner la clé de contact et .......... tout marche alors que j'ai rien touché depuis hier !! je suspecte que quelqu'un est venu réparer mon faisceau pendant que j'étais au travail !!! d'ailleurs j'ai vu un gars partir en courant en sortant de la fenêtre de la chambre... ce doit être lui et ma femme avait l'air très contente que mon faisceau marche aussi !! bizarre !!

DreamTwin a écrit:

Ah là en effet si tu as 12 v entre le moins et la masse ... il y a problème mais ton fusible doit sourire à chaque mise en route ?

si c'est pas une Triumph d,avant 78,oui il y a matiere a s,inquieter

bibxs a écrit:

salut, je viens de tourner la clé de contact et .......... tout marche alors que j'ai rien touché depuis hier !! je suspecte que quelqu'un est venu réparer mon faisceau pendant que j'étais au travail !!! d'ailleurs j'ai vu un gars partir en courant en sortant de la fenêtre de la chambre... ce doit être lui et ma femme avait l'air très contente que mon faisceau marche aussi !! bizarre !!

c'est pas moi, j'avais aqua poney

moi non plus,plus assez souple pour sauter par les fenêtres

salut à tous.

quelqu' un aurait il une photo de l intérieur de la boîte a fusible d origine de 650 xs 3l1 SE car je n ai plus le papier autocollant dedans et je ne sais pas à quoi correspond chaque fusible . merci

salut ,

bon personne n'a ça ? tant pis!

j'ai une autre question.
en tout début de ce sujet je disais que lorsque je branchais le relais d'arrêt automatique de clignotant ça me faisait péter le fusible concerné. bon c 'est toujours le cas rassurez vous ça s'est pas réparé tout seul !!! mais je voulais savoir si en le supprimant il fallait faire une manip particulière au niveau des fils de la broche du fameux relais ou il suffit juste de l'enlever ?

merci

Juste enlevé c'est bon.

cool merci

salut les aminches !

bon ça avance bien !  j espère pouvoir la faire péter avant février !
sinon je vais refaire mon embrayage. je ne l ai jamais fait !  je n ai pas trouvé de tuto qui explique tout, du démontage jusqu au remontage et aux reglages. donc pour l instant j ai déposé les anciennes garnitures et les disques intermédiaires . j ai remonté les nouvelles garnitures et j ai remplacé les ressorts mais je ne sais pas comment et dans quelle mesure je dois serrer les vis de ses ressorts? ce sont des vis épaulées dois je les visser jusqu à  l'épaulement?

ensuite je suis un peu emmerdé par mes commandes reculées.  je mesure 1.81m et suis souple comme un ipn. j aimerai savoir si d autres personnes de taille équivalente ont réalisé  des commandes reculées pour grandes jambes raides.  je suis preneur de dimensions.
j avais pris exemple sur celles de Philippe mais elles sont trop hautes pour moi.

merci

Salut, serrage des 6 ressorts jusque l'épaulement ... sans plus surtout !!! j'en ai fais les frais.

merci pour ta réponse.

une autre question m est venue, en démontant un des écrous borgne d un des 4 caches culbuteurs le goujon est venu avec et avec le goujon le filetage, comme un petit ressort enroulé autour du filetage. du coup j ai plus de matière pour le revisser. il faudrait que je perce et taraude à 8 et que j y visse un goujon réduit 8 -6 cela est il déjà arrivé à l un d entre vous ?

merci encore

Je n'ai pas connu cette situation mais à priori tu fais les frais d'une maladresse précédente, attends d'autres réponses de membres mais s'il y a la place tu devrais pouvoir passer à un calibre supérieur. Attention à apporter beaucoup de soin à cette manœuvre !!!