à l'assaaaaauuuuuutt !!!!!!!

bon salut à tous, comme vous avez pu le voir, j'ai pas beaucoup donné de nouvelles, c'est normal, j'ai pas beaucoup avancé.

enfin j'ai quand même posé mes commandes reculées, fabriqué les tringleries de frein et de sélecteur et j'ai un peu avancé sur le "tableau de bord"

en voici une photo :



a+

Ouais mai ça avance !
Parce que si tu voyais la mienne à la vitesse qu'elle avance...

salut sylvain ,j'étais dans ton coin samedi dernier ,je suis passé chez toi, voir l'avancé de ton boulot et récupérer mon kick mais il y avait personne

j'aurai du appeler avant

re-salut philippe, bon ton kick est rentré au bercail, j'espère qu'il t'aidera à redémarrer ton XS vu tes soucis de batterie !!!

sinon voici mon kick cintrage terminé, il a fallut que je le retouche 3 fois pour ne pas qu'il touche la, pédale de frein.

cool que ta meule avance man

Voila encore une chose de faite

 et bon courage pour la suite

ben disons que la suite serait de tout remonter , la faire peter (elle avait déjà pété au début) mais je voudrais rouler avec (faire  fois le tour du paté de maison me suffirait pour voir si la position me convient etc...

après je re-démonte tout et je sable le cadre je fais faire une peinture thermo laqué noire pour le cadre, je fais peindre le résa, le pare boue avant, les caches latéraux et la selle, je fais la selle !! pendant que tout ça est démonté , je m'occupe de la mécanique, je dois refaire l'embrayage, vidange, etc...

puis je remonte tout ça et en avant Guingamp !!!!

autrement dit je suis pas prêt de bruler de la gomme !!!

voilà !!



à tcho

ben tout ca avant l'été tu as interet a te bouger le cul
mais ca va le faire courage

Merci cats. Ouais il y a du boulot mais j ai repris un peu de motivation. J ai eu ton mp je te regarde ça et te répond.

Tchô

Ça sent bon la dernière ligne droite tout ce programme
Bon courage.

a ce niveau là c'est plus une ligne droite là , c'est la route 66 !!!

salut les aminches !!!

est ce que ceux qui ont installé des durites aviations sur leur frein avant (double disques ) pourraient me dire s'il y a un diamètre standard où s'il y a un choix à faire et si tel est le cas, lequel vaut-il mieux choisir !!

si vous avez également une bonne adresse, je suis preneur,

merci !

a+

Du standard, les miennes viennent de chez Silver Performance

Fried-Yam77 a écrit:

Du standard, les miennes viennent de chez Silver Performance

idem

idem, mais il me semble que c'est un diam standard

SAlut ,

Pour éclairer ta lanterne sur les flex dits "aviation" :

http://www.tec-racing.fr/fr/270-tuyau-teflon

http://www.tec-racing.fr/fr/308-dash-3-tuyau-de-frein-

les freins c'est toujours du dash 3 (4 pour les embrayages auto)

nos banjos sur les japonaises ont souvent , quasi toujours , un trou de 10mm au boulon creux qui les fixent sur le maitre-cylindre ou le frein.
Et les banjos éxistent en droit ou 20°.

SAns vouloir lui faire de la pub tech racing vend de la bonne camelote sans forcer sur les prix.
il fait aussi des flexibles motos spécifiques sertis ; appelle le avec tes côtes précises.
http://www.tec-racing.fr/fr/134-kits-durites-de-frein
Denis

bon côté flexible c'est bon, c'est fait !

maintenant je me suis attaqué au traitement du réservoir avec dérouillage sur bétonnière :


derrière il va y a voir un traitement à l'acide phosphorique, puis résine.

ah oui au fait, pour ceux qui ont suivi mon post , j'ai vendu ma caisse (la triumph stag) donc j'ai de la place dans le garage alors je me suis fait plaisir !!!



voilà, petit clin d'œil à philippe, tu peux venir bricolé ton XS à la maison si tu veux !!

a+ sylvain

pour les pro de l'élec de la xs, je voudrais virer le contacteur à clé d'origine pour en mettre un plus petit sous le réservoir, mais je voudrais juste un 2 fil et non 4 comme sur le connecteur d'origine. quels fils dois-je mettre sur cet inter et que faire des 2 autres merci d'avance !!

pour le contacteur je pense que c est le rouge et le marron je n ai plus les couleurs en tete le bleu ca doit etre pour l eclairage et l autre je c est plus.
le rouge de toute façon c est le plus le marron pour le regul.

salut à tous,

aujourd'hui, je me suis penché sous la moto parce que depuis que je l'ai acheté elle me fait des gouttes d'huiles sous le carter qui comporte la crépine.

je voyais bien deux belle gouttes épaisses sur 2 vis de maintien et un joli bourrelet de pate bleu tout autour du carter. jusqu'ici tout va bien !!

j'ai voulu enlever la goutte de chacune des vis et il m'a semblé qu'une vis tournait à la main , alors j'ai essayé de la dévisser à la main, et ben il faut que j'arrête la muscu, elle m'est resté dans les doigts (cassée net ) et l'autre aussi !!!

j'ai démonté toutes les vis et il n'y avait que ces 2 de cassées. mais les autres ont une sale tronche, il y a comme un étranglement et les filets sont plus espacés. à mon avis l'ancien proprio a dû serrer comme un bourrin jusqu'à étirer les vis, dont 2 ont cassé et je pense qu'ils les a collés avec la pate à joint bleu !!

y en a, je vous jure .....

du coup je suis bon pour essayer d'extraire 2 morceaux de vis !!!!

mais bon ça va pas être pour de suite !!

tchô !!

oui c'est con de serrer ces vis comme ça,si elles n,ont pas été collées au loctite ça va aller,la pâte c'est rien ça colle pas les filets.

voici les fameuses vis :

c'est d'autant plus con que j'ai remarqué que quand ça fuit alors que c'est bien serré , si tu serres plus c'est pire

même un joint neuf il faut le monter a la pâte a cet endroit autrement ça suinte toujours quelques part

salut à tous,

bon j'ai un peu avancé ce week end, j'ai entièrement désossé la bête !!!!!

dans l'immédiat j'ai prévu de retirer les 2 vis cassées du carter moteur.

ensuite il faut que je rapproche les butées de rotation de fourche pour éviter d'avoir les bracos qui viennent s'enfoncer dans mon réservoir lorsqu'il sera repeint !!!

ensuite sablage et thermo-laquage du cadre.

sinon j'ai une méga question !!

j'ai deux carbus bs34 sur lesquels j'ai monté des filtres k&n, j'ai pu lire par-ci par-là qu'il fallait augmenter la taille des gicleurs , quelqu'un sait-il la taille d'origine des gicleurs des BS34 et de combien dois-je les augmenter ?

merci