à l'assaaaaauuuuuutt !!!!!!!

avant de reculer les commandes il faut voir si leur position d'origine te convient ...

Pour les commandes reculées, la bonne position est que tu doit pouvoir te soulever de la selle, avec les bras a hauteur du guidon mais sans qu'aucun appui ne soit nécessaire sur celui-ci , tu doit pouvoir te déplacer sur la selle sans influencer le pilotage.
En général les repose-pied sont suivant ta morphologie a peu prés la la verticale des testicule.


A+ Allain

ouais mais là il faudrait que je monte sur la bécane à poil pour voir où tombent les testicules et j'espère que pour la hauteur des commandes ça correspond pas à celle des testicules aussi !!!

bibxs a écrit:

ouais mais là il faudrait que je monte sur la bécane à poil pour voir où tombent les testicules et j'espère que pour la hauteur des commandes ça correspond pas à celle des testicules aussi !!!

Ca dépend jusqu'où elles "tombent"

Il est trop jeune pour s'appeler Dupanloup

Je ne suis pas non plus le curé  de camarais !!! Plus serieusement je n ai pas essayé  la position des  commandes d origine  car vu que la base est une 3l1  et que c est un "chopper"  je suis quasiment  sûr  que ça n ira  pas.

pas sur qu'elle soit si differente la position des cales pieds du 3l1


ceux qui ont une 3l1 ou mieux les deux te renseigneront mieux que moi

'lut !

j'ai essayé les cale pieds d'origine juste pour rire et en effet c'est rigolot, mais la position ressembles plus à ma mémé sur son "stana"

bref ça va pô !! mais c'est pas grav'.

je suis allé chez philippe, ce week end (merci pour les gendarmes qui m'ont arrêté sur la route en y allant ) bon ça va, j'avais rien à me reprocher , c'était pas ma moto, j'avais pas la CG, ni l'assurance, la plaque d'immat c'était pas la bonne bref il m'a laissé repartir sans me coller un contredanse !! c'est la chance du débutant !!!! pour la bécane qu'on m'avait prêté c'était un 1000 svs, putain c'est sympa !!! bigre !!

bref pour revenir à nos moutons , j'ai vu philippe, j'ai chevauché (à l'arrêt) son racer et je ne me suis pas senti à l'aise avec sa position, j'en ai donc conclu que je devais avancer un peu mes commandes car les siennes ressemblent fortement aux essais que j'ai fait sur la mienne . je pense que je vais mettre le cale pied entre les deux axes de fixation du cale pied d'origine. mais je vais repercer mes prototypes pour faire des essais !

sinon j'ai reçu mes K&N ovales qui me plaisent beaucoup, du coup j'ai envie de les voir et de ne pas les cacher derrière des caches latéraux mais je veux quand même des caches latéraux donc comme j'en avais trouvé sur lecoincoin il y a quelques temps, ben je les ai recoupés et ressoudés pour les raccourcir et laisser la place au filtres !!!

en voici un

On a jamais les pieds à la bonne hauteur , le principal c'est qu'ils touchent bien par terre

bibxs a écrit:

sinon j'ai reçu mes K&N ovales qui me plaisent beaucoup, du coup j'ai envie de les voir et de ne pas les cacher derrière des caches latéraux mais je veux quand même des caches latéraux donc comme j'en avais trouvé sur lecoincoin il y a quelques temps, ben je les ai recoupés et ressoudés pour les raccourcir et laisser la place au filtres !!!

en voici un

ça c'est de la belle soudure !

je ne vois pas bien ce que ça va donner mais une fois le tout remonté je suis sur que ce sera plus parlant ... tu aurais pu mettre une grille assez fine sinon sur la partie centrale et laisser le tour en dur , ça aurait été sympa sur un racer (enfin je trouve ).

salut,

ouais pas mal ton idée de grille, je vais y réfléchir, si je trouve un cache ou deux à pas cher dans une bourse je tenterais le coup !!!

sinon voilà à quoi ça ressemble sur la brèle :



tchô

Ensemble homogène et réussi

Tu as fait de la soudure plastique ?

je comprends mieux !

tres sympa

Fried-Yam77 a écrit:

Ensemble homogène et réussi

Tu as fait de la soudure plastique ?

je comprends pas ta question ??

Wil croit que les caches sont en plastoc

Pierrax a écrit:

Wil croit que les caches sont en plastoc

Et oui sur mon 3L1 de 82 c’était du plastoc

Fried-Yam77 a écrit:

Pierrax a écrit:

Wil croit que les caches sont en plastoc

Et oui sur mon 3L1 de 82 c’était du plastoc  

Comme les tondeuses à gazon

aaaaah !!!! d'accord,

moi aussi les caches étaient en plastoc mais j'en ai acheté en tôle, qui n'ont pas la même forme et sont aussi plus facile à travailler !!

voila !!!

xscoeur a écrit:

Comme les tondeuses à gazon

Je ne vois pas de quoi tu parles ma tondeuse est une husqvarna...

Avec moteur HONDA bien sur...

bon ça faisait un bon moment que j'avais rien écrit ici, il ,ne s'est pas passé grand chose au niveau du caf' je me bouffe toujours le cerveau pour ces putains de platines de commandes reculées !!! bref il faut que je me remotive !!!

quand j'aurais vendu ma stag et que j'aurais acheté un table élévatrice je pourrais enfin bosser dans de bonnes conditions !!

bref comme je sens que je vais pas rouler de suite avec l'XS j'ai acheté une bécane plus récente, un 650 svs de 2003.

j'avais un peu roulé avec la 1000 svs d'un pote ça envoie du bois, mais j'ai pris la 650 car pour débuter c'est une super bécane, mon frère en a eu 2 et il m'a conseillé d'en acheter une !!

c'est chose faite !!!

la v'là !!

jolie et bonne moto ...
je les préfère sans carénage mais elle sera plus complémentaire de ta xs dans cette version

maintenant il faut la finir ta xs surtout que ce que tu as déjà fait est super  

merci nicoxs,

j'ai eu un coup de mou sur la xs mais ça va reprendre,j'ai fais quelques bricoles mais rien d'extraordinaire, j'ai cintré le kick (en suivant le modèle de philippe, merci à lui)

d'ailleurs on n'avait pas le même kick, lui a un déport à la base plus large que le mien du coup lorsque je l'ai essayé sur ma xs, je ne pouvais pas le rabattre, il touchait au carter ???

j'ai un peu simplifié le faisceau, fiabilisé le système de fixation de la selle, il me faut en faire de même pour le réservoir.

sinon pas plus !! ah si j'ai un peu attaqué à polir les alu !!! (flasque de frein arrière, étriers de freins avant)

voilà !!

a +

super machine la SV
j'ai eu le premier modèle en version N
que de très bon souvenir
moteur très sympa, qui adore prendre des tours !
avec une bonne ligne echapp, c'est encore mieux
et partie cycle irréprochable, moto très facile à prendre en mains

J'ai pratiqué la svs (modèle 1999) pendant 4 ans et je confirme, moto facile, ludique et pour autan, pas une trainarde
Revendue pour les besoins de mon projet xs et pour voyager dans un autre espace/temps

Salut.

Je suis en train de remonter le système de freinage avant.
J ai 2 disques de 1100 xs et deux étriers.
je voudrais remettre en état le maître cylindre de 850xs (gros diamètre de piston pour 2 étriers) je n arrive pas a trouver le réservoir rectangulaire en plastique blanc. Quelqu'un en aurait il déjà trouvé en neuf?

Sinon par quel modèle pourrais je le remplacer. Sachant qu au niveau look il faudrait qu il soit en alu (même peint je le polirais moi même ).

Merci

Sylvain