Qui veux de la came (Recensement des forumeurs)

Bon problème résolu ! Une pauvre bougie récalcitrante qui m'a rendu marteau ..... maintenant ca tourne nickel ( on verra si c'est le cas demain ) , elle tient meme le ralenti a 500 tr ...... j'en aurais chialé !

c,est souvent comme ça la mécanique ,ont cherche souvent au plus compliqué quand c,est tout simple!,pour le branchement bobine,sur mon 447 la bobine vient de chez xs shop,pas tout a fait la même que celle de ma 3l1 qui elle vient de chez mikes xs ,j,ais peut étres inversé ou plutot euxcar jais pris l,étiquette et je t,ais dit ce que,il y a d,écrit dessus,moi les miennes fonctionnent bien toutes les deux,donc=bien branchées et si la tienne tourne c,est que,elle est bien branchée aussi ,donc tout va bien!  a+

alors dites moi les gars bleu + ou noir et blanc
je l ai acheté en mm temps que vous avec le twinracer chez mikexs

Moi , c'est branché + après contact sur le bleu , et ca marche ! Mais peut etre que c'est bon dans les 2 sens ( ca expliquerait que rien ne soit précisé ) .....

vincexs a écrit:

alors dites moi les gars bleu + ou noir et blanc
je l ai acheté en mm temps que vous avec le twinracer chez mikexs

 

je crois que celle ci vient de chez xs shop,car de chez MIKES ont avait pas de notice je crois.

Ben merde , j'l'ai montée a l'envers alors !!

bon quand vous aurez choisis vos couleurs...
je m'attaquerais peut être au montage   
 

streetxs17 a écrit:

bon quand vous aurez choisis vos couleurs...
je m'attaquerais peut être au montage   
 

M'rappel un film...

    

Fried-Yam77 a écrit:

streetxs17 a écrit:

bon quand vous aurez choisis vos couleurs...
je m'attaquerais peut être au montage   
 

M'rappel un film...

    

vi ,un grand film d'anthologie sur la vie des soldats pendant la guerre   

thierry62 a écrit:

Ben merde , j'l'ai montée a l'envers alors !!

elle ne peut pas marcher a l,envers,je pense plutot que selon les fabricants l,ordre de branchement n,est pas le méme,en tout cas j,en ais acheter deux,une chez xs shop que j,ais montée sur mon 447 et pas de prolémes(il y avait l,étiquette deu branchement),l,autre sur ma 3l1 que je pense avoir branchée pareil vu qu,il n,y avait pas de notice et elle marche nickel aussi et vient de chez Mikes xs,alors?.affaire a suivre.

Bobine d'allumage
 
 
 
 
 
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Bobine d'allumage d'une automobile ancienne
Une bobine d'allumage est un quadripôle mettant à profit le phénomène d'induction électromagnétique pour engendrer une impulsion sous une très haute tension1. Elle est un des organes indispensables des moteurs à allumage commandé.
 
 
 
 
Sommaire
[masquer] 1 Historique
2 Principe
3 Notes et références
4 Articles connexes
 
 
Historique[modifier le code]
 
Les physiciens français Antoine Masson et Louis Breguet en 1841 en firent les premiers essais. Dès 1836, Antoine Masson avait produit des courants sous haute tension en provoquant des interruptions rapides du courant produit par une pile. La bobine qu'il construisit en 1841 avec Breguet lui servit à produire des décharges dans des gaz raréfiés.
Le mécanicien Ruhmkorff perfectionna le système pour les besoins de la physique expérimentale, on lui doit la Bobine de Ruhmkorff.
 
Principe[modifier le code]
 
C'est une alimentation à découpage de type Flyback, c’est-à-dire deux circuits magnétiquement couplés dont l'un, appelé enroulement basse tension, comportant peu de spires est relié à l'alimentation, alors que l'autre est connecté à l'utilisation. Ce deuxième enroulement comporte beaucoup plus de spires et porte généralement le nom d'enroulement haute tension.
 
Le fonctionnement se fait en deux temps :
Phase d'accumulation L'énergie magnétique est préalablement stockée dans l'enroulement basse tension jusqu'à ce que la quantité d'énergie atteigne un optimum qui dépend du nombre de spires et du circuit magnétique. Phase de restitution Lorsque le rupteur ouvre brusquement le circuit primaire, l'énergie magnétique accumulée qui ne peut subir de discontinuité, force l'apparition d'un courant dans le deuxième enroulement sous une tension égale au produit de la tension primaire par le rapport des nombres de spires, qui a pour effet de générer une étincelle entre les électrodes de la bougie.
Notes et références[modifier le code]
 
 
1.↑ [PDF] 4.03 - description de la bobine [archive], sur le site ac-nancy-metz.fr
 
Articles connexes[modifier le code]
Moteur à allumage commandé
Rupteur
 
 
 
 
 
 
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bon ben j'ai essayer dans les 2 sens et ça marche dans les 2 sens, j'y comprends que dalle!( de chez mike xs)....

boulanger a écrit:

et en français je suis une bille en english

noir/blanc : câblage +
bleu : coupe contact

  

fil blancnoir=+ aprés contact ,fil bleu=allumage,vis platinées condo.a+

Pierrax a écrit:

noir/blanc : câblage +
bleu : coupe contact

  

bleu coupe contact veux dire en réalité =rupteurs

Oups ! En plus, ça devient évident en relisant.

salut
comme je suis en pleine révision je me suis lancé dans l'installation
de cette came et de la double bobine... depuis le temps que j'ai ça en stock

petit soucis, la clavette ne rentre pas dans la nouvelle came  
ni en longueur, ni en largeur, l'usinage n'est pas le même


je suis le seul ou vous c'était pareil ?

ça va finir à la lime tout ça  

streetxs17 a écrit:

salut
comme je suis en pleine révision je me suis lancé dans l'installation
de cette came et de la double bobine... depuis le temps que j'ai ça en stock

petit soucis, la clavette ne rentre pas dans la nouvelle came  
ni en longueur, ni en largeur, l'usinage n'est pas le même


je suis le seul ou vous c'était pareil ?

ça va finir à la lime tout ça  

.
c est bizarre quand meme c est celle des states.les autres n ont pas eu de soucis

streetxs17 a écrit:

salut
comme je suis en pleine révision je me suis lancé dans l'installation
de cette came et de la double bobine... depuis le temps que j'ai ça en stock

petit soucis, la clavette ne rentre pas dans la nouvelle came  
ni en longueur, ni en largeur, l'usinage n'est pas le même


je suis le seul ou vous c'était pareil ?

ça va finir à la lime tout ça  

La mienne a eu un peu de mal à rentrer, mais sur la tienne on voit bien la différence, t'as raison, va falloir limer un peu   Ça fait du bien   

j'ai limé de bon matin, c'est bon, c'est rentré  

streetxs17 a écrit:

j'ai limé de bon matin, c'est bon, c'est rentré  

       Grosse filou !!!!!!

bon l'allumage est réglé...
mais je trouve un petit écart au niveau des 2 bosselages
je tombe pas pile poil pareil sur les 2, y'a environ 1,5mm d'écart au repère
c'est pas du tip top cette pièce  

1,5 mms c'est pas grave ça rentre entre les deux repaires F,mais c'est vrai que ces pièces sont souvent de piètre qualité,il faut souvent les adaptées,mais la dans ce cas il n,y a rien a faire.