C'est quoi comme carbu ?

Bonjour à tous,
je viens encore vous demander de l'aide.
Comme je suis emm...dé avec mes carbus, j'en ai trouvé des qui ressemblent pas mal a des BSxx
les voicis :
côté filtre, diamètre 45.


côté admission diamètre 35


Vous pouvez me dire leur petit nom ainsi que sur quelle machine ils étaient montés ?

sur cette photo on remarque 2 vis que je suppose être celles de réglage de richesse.
la vis de Droite ( carbu G) est serrée à fond, celle de Gauche (carbu D) ne veut pas se dévisser.... est ce normal ?
A quoi sert la durite à Gauche ? je la branche où ???


Merci pour votre aide.

Je vois que ce post à un franc succès...
J'ai dit une bêtise ??

Bonjour

les vis eu dessus , c'est bien les vis de richesse, et ce n'est pas normal quelle soit gripper(ca arrive souvent sur les vis placée en position vertical, l'humidite reste dedans et ca s'oxyde...
le tuyau est certainement une prise de depresssion pour un robinet d'essence.
c'est quoi le diametre interieur cote pipe?


A+ Allain

allain a écrit:

Bonjour

les vis eu dessus , c'est bien les vis de richesse, et ce n'est pas normal quelle soit gripper(ca arrive souvent sur les vis placée en position vertical, l'humidite reste dedans et ca s'oxyde...
le tuyau est certainement une prise de depresssion pour un robinet d'essence.
c'est quoi le diametre interieur cote pipe?


A+ Allain

Salut et merci pour ta réponse.

le diamétre côté pipe est 35.
le tuyau est effectivement une prise de dépression.... je me suis rendu compte de ça cet aprèm. je dois donc pouvoir le boucher.
Ce qui est curieux au niveau de cette vis de richesse c'est qu'elle me semble bien courte par rapport a l'autre qui dépasse pas ma, même vissée à fond....
Y a t 'il une astuce pour débloquer cette vis sans tout casser? je mets de temps en temps un peu de wd40 par dessus, mais ça ne semble pas avoir beaucoup d'effet.....

vu le systeme de cable et le palonnier on dirait du honda ca se peut que ce soit du bs 34

gendarme a écrit:

vu le systeme de cable et le palonnier on dirait du honda ca se peut que ce soit du bs 34

En cherchant sur internet, les plus ressemblant que j'ai trouvé, seraient des carbus de 450 GS suzuki, mais c'est des BS34 alors que je pense que 'les miens' seraient des BS38.... chez kawa il y a aussi de la ressemblance sur la Z750........

c'est chaud comme question !

c est un 650 que tu as sur c est carbu ca vat etre chaud j ai l impression que le starter est par cable sur le 650 c est a levier pour les bs38 et a tirette pour les bs34.j ai deja galéré pour monté des bs38 de 500xs.https://xs-passion.1fr1.net/t3792-changement-carbu?highlight=changement+carbu.
avec cela tu vas joué

C'est sur, ce n'est pas évident... je suis en train d'adapter.
Le starter est à câble , mais surtout l'écartement des carbus sur cette rampe ne correspond pas a l'écartement sur le 650.
Je suis donc en train de modifier la rampe pour l'amener au bon espacement.
Il y a également une seule arrivée d'essence et une seule vis de réglage du ralenti...... qui tombe pile ou il ne faudrait pas...
J'espére ne pas m'embêter pour rien et que ça va pouvoir fonctionner.

J'ai de plus en plus l'impression que c'est une rampe de Suz' 450GS.......

gendarme a écrit:

c est un 650 que tu as sur c est carbu ca vat etre chaud j ai l impression que le starter est par cable sur le 650 c est a levier pour les bs38 et a tirette pour les bs34.j ai deja galéré pour monté des bs38 de 500xs.https://xs-passion.1fr1.net/t3792-changement-carbu?highlight=changement+carbu.
avec cela tu vas joué

Merci très intéressant ce post... je suis un peu dans la même galère

Ly a écrit:

C'est sur, ce n'est pas évident... je suis en train d'adapter.
Le starter est à câble , mais surtout l'écartement des carbus sur cette rampe ne correspond pas a l'écartement sur le 650.
Je suis donc en train de modifier la rampe pour l'amener au bon espacement.
Il y a également une seule arrivée d'essence et une seule vis de réglage du ralenti...... qui tombe pile ou il ne faudrait pas...
J'espére ne pas m'embêter pour rien et que ça va pouvoir fonctionner.

J'ai de plus en plus l'impression que c'est une rampe de Suz' 450GS.......

.le plus chiant c est delargir pour le palonnier

gendarme a écrit:

Ly a écrit:

C'est sur, ce n'est pas évident... je suis en train d'adapter.
Le starter est à câble , mais surtout l'écartement des carbus sur cette rampe ne correspond pas a l'écartement sur le 650.
Je suis donc en train de modifier la rampe pour l'amener au bon espacement.
Il y a également une seule arrivée d'essence et une seule vis de réglage du ralenti...... qui tombe pile ou il ne faudrait pas...
J'espére ne pas m'embêter pour rien et que ça va pouvoir fonctionner.

J'ai de plus en plus l'impression que c'est une rampe de Suz' 450GS.......

.le plus chiant c est delargir pour le palonnier

ça c'est fait......
il me reste un souci avec le systéme de réglage du ralenti qui tombe pile poil .... sur le cadre

et pour tes pipes d admission

Alors, pour les pipes, contrairement à toute attente ça rentre sans jeu et sans trop forcer...
Je ne suis toujours pas sur de la 'référence' de ces carbus ...
pour me faire une idée plus précise il me faudrait le diamètre intérieur côté admission et échappement des BS 34,36,38, mais je ne trouve pas cette info... si quelqu'un pouvait me dire ça, ça m'aiderait un peu....

salut
tu veux dire admission et filtre à air

BS34 Admission 34 / filtre a air 50mm

t'as pas tout mais c'est un début...

Oui bien sur, admission et filtre à air..... (mes doigts ont fourchés )

Merci pour ce début de réponse.
Il m'avait semblé lire je ne sais plus où que les BSxx ne faisaient justement pas xx mais un peu moins, d'où ma question.

Ly a écrit:

Oui bien sur, admission et filtre à air..... (mes doigts ont fourchés )

Merci pour ce début de réponse.
Il m'avait semblé lire je ne sais plus où que les BSxx ne faisaient justement pas xx mais un peu moins, d'où ma question.

j'ai mesuré mes BS34 au pied a coulisse, c'est bien 34

streetxs17 a écrit:

j'ai mesuré mes BS34 au pied a coulisse, c'est bien 34

T'as bien de la chance...

Moi mon pieu qui coulisse, fait bien moins de 34...

Fried-Yam77 a écrit:

streetxs17 a écrit:

j'ai mesuré mes BS34 au pied a coulisse, c'est bien 34

T'as bien de la chance...

Moi mon pieu qui coulisse, fait bien moins de 34...

street n'a pas précisé l'unité

catavanana a écrit:

Fried-Yam77 a écrit:

streetxs17 a écrit:

j'ai mesuré mes BS34 au pied a coulisse, c'est bien 34

T'as bien de la chance...

Moi mon pieu qui coulisse, fait bien moins de 34...

street n'a pas précisé l'unité

ou alors se sont les carbus à Rocco....

Ly a écrit:

Alors, pour les pipes, contrairement à toute attente ça rentre sans jeu et sans trop forcer...
Je ne suis toujours pas sur de la 'référence' de ces carbus ...
pour me faire une idée plus précise il me faudrait le diamètre intérieur côté admission et échappement des BS 34,36,38, mais je ne trouve pas cette info... si quelqu'un pouvait me dire ça, ça m'aiderait un peu....

.vu tes papillons 135 comme sur les bs34.
pour les cotes bs38 regarde.ici