panne a la c...........

Bonjour tous le monde
voila depuis quelques temps ma moto pétarade en décélération,ratatouille en acceleration au alentours de 2000tours même après un réglage de richesse ,mes bougies reste noire ,d'autre part je remarque avec un dépressiometre que mal grès des tours de vis de richesse ,je n'arrive pas a avoir les mêmes valeurs ex :4 a gauche et -2 a droite .
comment faire pour être sur que les carbus ouvre ou ferme de la même façon ?
on ma parlé aussi de l'avance de ma moto,j'ai donc comme projet d’échanger les carbus avec ma deuxième xs pour isoler le probleme maii ce ne sont pas les memes.
et il possible de monter des bs 38 en place des vm34 bien-sur en changeant les pipes et réservoir a deux robinets

bon ,je sais l'explication des mes tracas est un peu flou mais si vous me laissez votre tel en mp,de vive voix vous comprendrez mieux.
cordialement

il est possible de changer de carbu tu change les pipes le systeme de filtre a air.donc si je comprends c est le reglage de tes vm 34 la je peux pas d aider par contre pour tes bs 38 va dans truc et astuce carburation bs38(gendarme)

Merci gendarme
bon donc dimanche j’échange les carbus afin de voir si ce sont les fauteurs ou pas.
pour le système de filtre, pas de problème,les deux sont équipés de cornets

et en gigleur tu es a combien

les gicleurs sur les 34 sont origines 132.5
mais javais mis des 135 ça na servi a rien

URSON a écrit:

les gicleurs sur les 34 sont origines 132.5
mais javais mis des 135 ça na servi a rien

.c est des vm ou des bs 34 a membrane ou boiseau tiré par cable

Voila ,je rentre du taf
en fait , je ne savais pas que les deux existaient
ce sont des carbus a membranes (elles sont en bon état)
j'ai réussi tout a l'heure a retrouver un bon équilibre avec la vis sur le palonnier entre les deux carbus;
me reste a voir la richesse et peut être que.............

c est que tu as un probleme de synchro .demonte les met une cale de 10mm sous la vis de ralenti met une tige style bombe de lubrifiant.sous le papillon gauche et regarde celui de droite si il a la meme ouverture et tu regle avec la vis du palonnier

bonjour gendarme
avec le depressiometre ca ne suffit pas ?
j'arrive pourtant a rapprocher les valeurs indiqués

URSON a écrit:

bonjour gendarme
avec le depressiometre ca ne suffit pas ?
j'arrive pourtant a rapprocher les valeurs indiqués

.ha ben si c est plus precis

avec le dépressiométre,tu accélere un peu le moteur en vissant un peu ta vis de butée de ralenti et ensuite tu agit sur la vis qui relie les deux pattes de papillons(entre les deux carbus),et tu doit obtenir les mémes valeurs sur les deux manos,si çe n,est pas possible il y a un probléme,menbranes,prise d,air,étanchéitée soupapes.

rebonjour
bon ce matin un bon café et c 'est parti: réglage carbu moto chaude aux petits oignons .
les carbus sont syncro nickel,la richesse aussi après 10 min de ralenti devant mon garage la moto prend bien les tours ,le ralenti est stable;
Je mets mon casque et vais l'essayer et là au bout d'un km en arrivant dans un rond point la moto s’étouffe comme si il n'y avait plus d'essence ,j’entends des pets dans les carbus et la moto cale .
après quelques coups de kick,ça repart mais tourne super mal :ça pète dans les pots à l’accélération,on dirait ,que je roule avec le starter à fond,
je rentre déçu
je ne sais plus où chercher .??!!
demain je démonte les carbus on verra bien.

Une idée????

as tu des robinets a dépressions ?,et as tu contoler l,arrivée d,essence et bouchon de réservoir?

c'était en train de me titiller
je n’ai qu'un seul robinet ,est il possible qu'il ce bouche ,la panne est elle connue,
le bouchon de réservoir a l'air normal, j'ai mis un coup d'aiguille dans le petit trou au milieu.

si cest un robinet a dépression,du débranche l,arrivée d,essence au carbus,tu débranche le tuyaut qui va a la culasse,tu aspire dedans avec ta bouche et ça doit couler a plein a celui qui va aux carbus.

je suis en train de démonter le robinet pour voir ci il n'est pas bouché
en fait l'essence arrivait avec ton test mais peut être pas assez vite

ça doit couler a plein tuyaut ,et pas de prise d,air sur celui qui va a la culasse(dépression).

dans le doute demain je vais monter un autre réservoir avec d'autres carbus (a doubles robinets) si ça continue ,le problème sera plutôt d'ordre d'alimentation électrique
on m as dit que je pouvais échanger les carbus avec l'autre xs 1h1/3l1