changement carbu

voila je vais passé en bs38 au lieu des bs34.rampe de carbu que j ai eu a paquito.d apres ce que j ai vu sur le net ce serait des bs38 type1.a votre avis apres changement des gigleurs peuvent il fonctionner sur le 3l1.
j ai une paire de pipe d admission pour bs38 avec angle une coté gauche l autre droite c est ecris dessus.elles je les eu a muscadet..ca une photo pris sur le net

pourquoi tu veux changer les gicleurs
tes bs38 ,tu les montes directement sur ton moteur avec les pipes adéquates .
il n'y à pas de differrence entre un moteur de 3L1 et un 1H1
donc si ça marche sur un 1H1 y a pas de raison que ça ne marche sur ta moto
phil

philippe a écrit:

pourquoi tu veux changer les gicleurs
tes bs38 ,tu les montes directement sur ton moteur avec les pipes adéquates .
il n'y à pas de differrence entre un moteur de 3L1 et un 1H1
donc si ça marche sur un 1H1 y a pas de raison que ça ne marche sur ta moto
phil

.je crois que ceux sont des xs1 xs2.et sur mes bs34 je suis monté en 140 avec mes megathons.

tes carbus sont commandés par 1 câble ou par 2 ???
phil

philippe a écrit:

tes carbus sont commandés par 1 câble ou par 2 ???
phil

.1 seul cable.je demande ca aussi car j avais deja une vielle rampe de bs38 avec des gigleurs d air coté filtre et une plaque entre les 2 chapeaux qui ne passe pas sur cela..

si tu n'as qu'un câble ,c'est pas du xs1 ou xs2

regardes le gicleur de ralenti
si c'est un 45 = 447
si c'est un 25 = 1h1

gicleur principal
120 =447
112.5=1h1
phil

ok phil merci principal 112.5 donc 1h1 ralenti je n est pas encore regardé.je n ai pas encore tout demonté.
je prevois ma commande pieces pour noel

c'est les mêmes que ceux montés sur ma moto

avec le montage des cornets et des pots busso
j'ai monté comme gicleurs principaux des 125
et remonté mes aiguilles d'un cran(deuxième en partant du bas )
phil

les 2 petit embout cuivre entre les carbus doivent il etre racordé ou je dois faire pendre 2 tuyaux comme il y a des passages de tuyaux sur les cuves..

la photo que tu montres là ,c'est la photo de tes carbus ou une photo trouvée sur le net

si c'est les tiens ,il y a quelques différences avec les miens

j'ai bien les deux petits tubes du haut qui pendent et passent par les deux petites pattes sur le bas des cuves
mais j'ai également un tube de liaison entre carbu

j'ai les deux arrivées d'essence entre les carbus

comme sur la photo
.

phil

philippe a écrit:

la photo que tu montres là ,c'est la photo de tes carbus ou une photo trouvée sur le net

si c'est les tiens ,il y a quelques différences avec les miens

j'ai bien les deux petits tubes du haut qui pendent et passent par les deux petites pattes sur le bas des cuves
mais j'ai également un tube de liaison entre carbu

j'ai les deux arrivées d'essence entre les carbus

comme sur la photo
.

phil

.cette photo a etait prise chez xs650.com.
mes carbus c est les autres photos.et si je comprends je n ai pas de liaison entre eu mais les deux tuyaux qui redescendent.

yes
phil

merci pour tes explications.des que j ai monté j te tiens au courant

qui peut me donner l entre axe entre les carbus.bs38.bs34. je n ai pas encore eu le temps de demonter.
celle que je dois monter a un entraxe de 10 cm j ai l impression qu il me manque 5cm

Salut,

Tu parles de quel entre-axe? celui coté pipe admission?

charly a écrit:

Salut,

Tu parles de quel entre-axe? celui coté pipe admission?

.oui c est ca.j ai pris le milieu des papillons

Voila, voila
J'ai pris les cotes sur BS 38 monté sur mon 1H1=12cm (120mm) et sur BS 34 monté sur 3L1=12cm (120mm)

Sinon suite au passage de BS38 vers BS34 sur mon 1H1, j'ai du augmenter la taille des gicleurs ralenti et principal + remonté l'aiguille d'un cran, config boite à air origine + filtre origine et j'ai des échappements adaptable qui sont certainement plus libre que montage origine

charly a écrit:

Voila, voila
J'ai pris les cotes sur BS 38 monté sur mon 1H1=12cm (120mm) et sur BS 34 monté sur 3L1=12cm (120mm)

Sinon suite au passage de BS38 vers BS34 sur mon 1H1, j'ai du augmenter la taille des gicleurs ralenti et principal + remonté l'aiguille d'un cran, config boite à air origine + filtre origine et j'ai des échappements adaptable qui sont certainement plus libre que montage origine

.merci charly.je suis moins large sur les bs34 tu as laissé la boite a air de tes bs38

gendarme a écrit:

.merci charly.je suis moins large sur les bs34 tu as laissé la boite a air de tes bs38

Non, boite à air de BS 34, par contre l'encombrement des boites à air diffère j'ai du retailler un peu pour fixer l'ensemble, tu ne devrais pas avoir le souci car à l'inverse tu devrais avoir un peu plus de place.

Tu es sur de tes cotes? car de mon coté elles sont identiques, au pied à coulisse à l'établi

charly a écrit:

gendarme a écrit:

.merci charly.je suis moins large sur les bs34 tu as laissé la boite a air de tes bs38

Non, boite à air de BS 34, par contre l'encombrement des boites à air diffère j'ai du retailler un peu pour fixer l'ensemble, tu ne devrais pas avoir le souci car à l'inverse tu devrais avoir un peu plus de place.

Tu es sur de tes cotes? car de mon coté elles sont identiques, au pied à coulisse à l'établi

.oui je suis sur c est une rampe que j ai eu a paquito.et il ne sais de quel model elle etait.xs1 est xs2 sont moins large niveau villebrequin je pense.mais il devrait y avoir de cable et la il n y a qu un cable .d ou je me casse la tete.

bon je verrais demain car la c est le fils qui est en panne avec son alfa put...n d anti demarrage

Si tu veux essayer avec mes pipes d'admissions j'en ai po besoin pour l'instant

Ok demain je regarde les cotes

Comme charly,j'ai 120mm

paquito a écrit:

Comme charly,j'ai 120mm

Moi qui croyais en avoir une petite avec 180mm...

Ch'uis rassuré



Pô compris