passage de vitesse

Non, moteur tournant, de la 2e on le trouve (bien plus) facilement.

Je n'avais plus la bille, j'ai mis une bille de la colonne de direction qui doit être plus petite que celle d'origine, j'ai une marge d'amélioration !

J'ai aussi changé la rondelle - roulement derrière l'embrayage, je ne sais pas si ça participe à l'amélioration, ce n'a pas été flagrant.

Par rapport au 500xt, c'est vraiment un embrayage d'homme !

ouais ben y en a marre

sscall a écrit:

ouais ben y en a marre

t en est ou

salut gendarme

ben dissons que la becane et terminer a mon gout ect .....
mais obliger de vendre je ne roule pas et besoins de tunes.

une personne et venu aujourdhui pour lessayer et verdict apres sont essai elle a un soucis pour passer les vitesse a bas regime
donc la meme chose que javais o depart .

par contre il me dis comme je dissais aussi des que tu monte dans les tour ca passe nikelle .



donc galere

Ha j'ai exactement la même chose avec ma 5ème à chaud. J'arrive toujours à la passer mais parfois elle passe mal et saute au débraillage. On m'a parlé de peignes... je suis pas assez calé pour dire autre chose sur ce sujet.

moi tout passe mais il faut monter dans les tours sinon ca passe pas ou tres mal

Bonjour

sur les 650 la point a mort introuvable c'est d'origine...
l'embrayage a tendance a entrainer ce qui rend difficile la recherche du point mort pas beaucpoip de solution a part metrre des disques racing et un kit ressort de chez Heiden, j'ai sa sur ma 690 le levier et plus doux plus de souvis de point mort.
per contre les boite de vitesse fonctionne bien donc a mmon avis tu a un soucis de selection mais difficile de diagnostiquer a distance...

A+ Allain

re

je c pas si je lavais dis plus haut

par exemple la becane sur le leve moto moteur demmarer
tous passe nikel et sans monter dans les tours deja la c bizarre non ???

meme le point mort jarrive plu ou moins a le trouver


donc en gros je dirais que le souci que jai cest quand on es assis desus et que lon roule cest la galere ....
a part si on monte dans les tours ....

sscall a écrit:

donc en gros je dirais que le souci que jai cest quand on es assis desus et que lon roule cest la galere ....
a part si on monte dans les tours ....

C'est peut être con ce que je vais dire, mais ta chaine secondaire n'est pas trop tendu ???

Car peut être qu'elle exerce une tension trop forte sur l'arbre primaire lorsque tu es assis sur la brèle

DEJA LE CADRE ET RIGIDE DONC QUAND JE MASSIER DESUS LA CHAINE NE BOUGE PAS

ET ELLE NEST PAS TROP TENDU JI AVEZ PENSER AUSSI

ou alors tu n es pas dans l axe et ca force sur la chaine

gendarme a écrit:

ou alors tu n es pas dans l axe et ca force sur la chaine

ben pourtant cest bien droit il me semble quand meme

marre
*

faut il ouvrir le moteur pour sortir laxe du selecteur de vitesse

démonter carter latéral droit,demonter embrayage,demonter carter gauche,clip sur l,axe de sélecteur,tu pousse et ça sort coté droit.a+

boulanger a écrit:

démonter carter latéral droit,demonter embrayage,demonter carter gauche,clip sur l,axe de sélecteur,tu pousse et ça sort coté droit.a+

ok merci pour linfo ..


es ce que ca pourrer venir de ca mon probleme ????

oui ça peut venir du barillet de sélection qui n,est pas tirer comme il faut par la patte de sélecteur,si ça ne vient pas de ça après c'est dans la boite,fourchettes ou jeu excessif dans les arbres,mais carter droit démonté tu peut faire des essais de passage de vitesses,tu fait tourner ta roue ar a la main et en même temps tu passe une vitesse et tu observe ta patte de sélecteur si elle tourne bien le barillet ou tambour de changement de vitesses,tu essaye comme ça les 5 +point mort ,tu fait ça moteur arrêté

boulanger a écrit:

oui ça peut venir du barillet de sélection qui n,est pas tirer comme il faut par la patte de sélecteur,si ça ne vient pas de ça après c'est dans la boite,fourchettes ou jeu excessif dans les arbres,mais carter droit démonté tu peut faire des essais de passage de vitesses,tu fait tourner ta roue ar a la main et en même temps tu passe une vitesse et tu observe ta patte de sélecteur si elle tourne bien le barillet ou tambour de changement de vitesses,tu essaye comme ça les 5 +point mort ,tu fait ça moteur arrêté

LE BARILLET DE SELECTION cest lespece detoile ...... ben cest la que ca bloque il me semble mais tous le temp jen peu plus

tu essaye avec un tourne vis de le faire tourner tout en faisant tourner ta roue ar,si vraiment il ne veut pas bouger il y a un problème dans la boite.

elle poutant pas compliquée cette boite!

s si je connaissai quelqun de pres qui pourrer y regarder ca serai vraimant le top car je desespere

dommage tu es trop loin j,y aurais regardé.

tu es de ou ???


QUI POURRAI Y REGARDER

normandie,dans l,eure ,c,est un peu loin de chez toi!

voila l,étoile du tambour,c,est elle qui pivote et se verrouille a chaque passage de vitesses.