Gros probleme

Fried-Yam77 a écrit:

Pour les débutant, laissons les appliquer la RTM et autres aide technique, quand ils passeront mode confirmés on donneras nos points de vu d'expert

Pis c'est surtout, que cela vas les embrouiller

phil

catavanana a écrit:

boulanger a écrit:

chacal a écrit:

ton probleme vener surement de t carburation trop pauvre sur un carbu

oui mais le témoin d,huile sest allumé.

A savoir si le temoin s'est allumé avant ou après la casse du segment...

a mon avis il cest allumé avant,car je ne voit pas pourquoi la casse d,un segment ferais chuter la pression d,huile?.

Le témoin d'huile c'est allumé après la panne.
Et j'ai sorti seulement 1.5l lors de la vidange, alors que le matin j'avais fais le niveau. C'est peut être due au manque d'huile que le témoin a fini par s'allumer.

quand il s allume generalement c est trop tard

Esperont que non.

Sinon j'ai pas reussi à ouvrir la pompe à huile les vis sont bien serrées

Tournevis à frapper !

Je verrais car la decouverte du soir est : j'ai un jeu de bas vers le haut assez consequent sur la bielle gauche, c'est ce qui doit produire le bruit du cliquetis assez sourd

yoyo6gr a écrit:

Le témoin d'huile c'est allumé après la panne.
Et j'ai sorti seulement 1.5l lors de la vidange, alors que le matin j'avais fais le niveau. C'est peut être due au manque d'huile que le témoin a fini par s'allumer.

cest un témoin de pression d,huile ou de niveau d,huile?,si cest un témoin de niveau,il sest allumé car il n,y avait plus assez d,huile par çe que le moteur en avait trop bouffé,il devait étre usé.

yoyo6gr a écrit:

Je verrais car la decouverte du soir est : j'ai un jeu de bas vers le haut assez consequent sur la bielle gauche, c'est ce qui doit produire le bruit du cliquetis assez sourd

T'as coulé une bielle

Citation :

cest un témoin de pression d,huile ou de niveau d,huile?,si cest un témoin de niveau,il sest allumé car il n,y avait plus assez d,huile par çe que le moteur en avait trop bouffé,il devait étre usé.

C'est un pressostat...

La bielle y faut que je fasse quoi ? Est ce qu'en changeant les bagues qui se mettent à l'intérieur la bielle suffirait?

Logiquement y faudrait aussi controler les manetons pour voir si y s'ont pas morflés...

Ok. Je vais passer le bas moteur à un mécano sur saint Nazaire normalement pour qu'il me le contrôle.

Niveau culasse est ce que je devrais changer soupapes, ressort ou seulement bien les nettoyer ?

yoyo6gr a écrit:

Niveau culasse est ce que je devrais changer soupapes, ressort ou seulement bien les nettoyer ?

Vas y par élimination, (pour limiter les frais), tu nettoies pour voire correctement l'état et la, tu change ou pas.

Par contre t'en profite pour mettre des joints de queue neuf...

ça je les ai les joints et je les ferais changer.

Comment je peux voir si les soupapes sont abimées ? Pour les nettoyer j'utilise du papier carrossier ? Est ce que j'aurais besoin des les roder ?

ton voyen dhuile ses alumer car la compretion du cylindre et passer dans le bah moteur et l huile a cavaler par le reniflar voila tout ton secment a caser cause carbureation trop pauvre surement tes carbu son un poil boucher ta qua voir la couleur de ta soupape admition limiter blanche revoit ta carburation par la meme ocas

Tu laisses tremper dans le gazole une nuit et tu nettoies à la paille de fer triple zero, ensuite tu regarde si pas de manque matière.

Pis si elles n'ont pas touchées ton piston, logiquement elles ne sont pas tordues.

Pour les soupapes, faut regarder si les portées ne sont pas marquées, si il n'y a pas trop de jeu au niveau du guide (cf revue tech) et si elles ne sont pas marquées au niveau de l'aac.

ouais donc le mecano le fera car j'ai pas de quoi les demonter. Puis comme ça je ne casse rien en plus

chacal a écrit:

ton voyen dhuile ses alumer car la compretion du cylindre et passer dans le bah moteur et l huile a cavaler par le reniflar voila tout ton secment a caser cause carbureation trop pauvre surement tes carbu son un poil boucher ta qua voir la couleur de ta soupape admition limiter blanche revoit ta carburation par la meme ocas

aie ça pique les yeux

Pour vérifier si tes soupapes ferment correctement, tu mets la culasse à l'envers, su verse un peu d'essence dans le creux (chambre de combustion) et tu regarde si tu as de l'essence en passant tes doigts par les conduits d'admission et échappement.

kaneda a écrit:

Pour vérifier si tes soupapes ferment correctement, tu mets la culasse à l'envers, su verse un peu d'essence dans le creux (chambre de combustion) et tu regarde si tu as de l'essence en passant tes doigts par les conduits d'admission et échappement.

exact

pascalrange a écrit:

chacal a écrit:

ton voyen dhuile ses alumer car la compretion du cylindre et passer dans le bah moteur et l huile a cavaler par le reniflar voila tout ton secment a caser cause carbureation trop pauvre surement tes carbu son un poil boucher ta qua voir la couleur de ta soupape admition limiter blanche revoit ta carburation par la meme ocas

aie ça pique les yeux

J'ai sorti mon stylo rouge..déformation professionnelle

Par contre désolé yoyo, j'suis passé en coup de vent chez moi aujourd'hui et pas eu le temps de scanner les autres pages du manuel d'atelier...

Ok pas grave.

Pour les soupapes j'essaierais le coup de l'essence

yoyo6gr a écrit:

Le témoin d'huile c'est allumé après la panne.
Et j'ai sorti seulement 1.5l lors de la vidange, alors que le matin j'avais fais le niveau. C'est peut être due au manque d'huile que le témoin a fini par s'allumer.

Le segment cassé a entrainé la consommation d'huile et elle s'est mise à chauffer et l'huile devenue trop fluide. Ça ne me semble pas très sérieux de ne pas démonter l'embiellage!