La XS 650 de Johnny

Le problème quand ce n'est pas verni, ça s'oxyde pour un rien: le sel l'hiver, les savons de station de lavage et de toutes façons, ça terni tout seul.
Maintenant, un verni pour meubles, meme de qualité................ Je crois que belgom en a un spécial pour des carters moteur.
Mais tu nous tiendras au courant. Parfois on se complique la vie pour rien.
En tous cas, tu vas avoir une super bécane. Bravo

j'ai raccourci mon support de plaque aussi!

là c'est bien, je valide ( enfin ça me plait, c'est le principal!)

Vraiment sympa ce cul, support de plaque y compris

un café de ouf!

Très beau cul en effet

superbe peinture

streetxs17 a écrit:

Très belle peinture
j'ai hâte de voir ça avec la selle !

bon j'attends toujours mes bagues pour les commandes reculées...
j'ai monté ma crepine neuve ( tres rapide chez XS Shop) l'ancienne etant percée, j'ai changer les deux joints de vidanges ( qui devaient etre d'origine et changer le joint du carter crepine, est maintenant madame n'est plus incontinente!
en attendant operation etrier aujourd'hui

je passe en double disque devant mais en étriers d'origine, je veux pas que ça fasse trop moderne, j'ai donc acheter un etrier gauche et mis un coup de jeune aux autres
joints et cache poussieres neufs , brossage au 800 des pistons montés sur la perceuse, et un pet de bombe noir sur les étriers
j'ai commandé des durites avia ( en attente aussi) et je monte ça avec un MC de SV650

avant



apres

c'est beau quand ça brille

oui beau boulot (comme d'hab)


pour tes bagues tu aurais pu les trouver ici
http://shop.hpceurope.com/fr/produit.asp?prid=1006&produit=Coussinet&famille=Guidage
2 bagues face à face, en les recoupant un peu...

c'était mon idée (je voulais tout fabriquer) mais finalement j'ai trouver des cdes toutes faites
j'aurais juste les platines et la tringlerie a faire

apres pas mal de retard, les affaires reprennent

bon ça y est bordel de merde!!!

j'ai enfin recuperé mes bagues bronzes ( merci au copain l'auvergnat!!)

voilà ça ressemble a ça, les vitesses semblent passer et le frein arriere me fais flipper....

C'est beau
La commande frein te fais flipper..àquel niveau? ça me semble correct.

ça passe le kick ???

pour le frein y avait bcp de debattement donc j'ai pas mal serrer la vis qui sert de butée reglable sur le cadre qui pousse la tige du maitre cylindre ( je sais pas si je suis clair...) ça a l'air d'aller mais en insistant je touche le pot quand meme... a peaufiner

pour le kick j'ai du biseauter un peu la pedale de frein ( photo) mais ça passe, merci encore Philippe!

beau boulot tout ça

ouai c'est du joli taff

super taf

Salut a tous
je reviens au affaires
j'avais amené la brele chez un mecano " specialiste xs..." il devait reglé l'allumage a la lampe strombo et faire la synchro
j'avais fais un test de qqs km, pas tres concluant, elle broutait au depart ( genre un peu froide ou peut etre sur un cylindre...) et j'avais calé et du mal a repartir
entre temps j'ai commandé des pointeaux neufs car ça pissé a l'arret et j'ai commandé un robinet manuel...
je change mes pointeaux ( bien bien fatigué...) et je remonte, je fais peter la brele ( sans les filtres, ça demarre bien...) je coupe pour remonter mes filtres, elle veut plus péter...
au passage j'ai controlé mes vis de richesse pour voir son reglage : visser a fond moins 1tour 1/2 a gauche et moins 3/4 tour a gauche... zarbi le reglage du coup j'ai remis moins 1tour et demi a tout le monde
je contrôle les bougies en demontant et en mettant a la masse, puis kick, bilan bougie gauche HS...( neuve a peine 5km...)
bon je tente avec d'autres bougies et la j'ai plus d'étincelles a gauche:shock:  ( j'ai inverser les bougies a chaque fois)
donc j'ai claqué une bougie a gauche et j'ai plus d'étincelles a droite
j'ai regardé la bobine gauche elle a par l'air en forme ( un peu gonflée on dirait) mais je sais pas comment la tester

si quelqu'un peut m'aider avant que j'y foute le feu...

sinon j'ai une belle selle en cuir maintenant et je voudrais bien faire un tour de plus de 3km...

Cela peu venir de plusieurs choses, mais avant de tout dérégler et d'avoir plusieurs panne en une, pour le coup, il te faut procéder par élimination.

Donc commence par le contrôle de ta partie électrique :

ICI

merci pour le lien Fried
petite verif' ce matin avant d'inverser les bobines, ben là j'ai de l'etincelle sur les deux bougies... j'avais mis la batterie a charger entre temps mais y avait ded l'etincelle a gauche quand meme, j'y pipe que dalle... et je deteste l'elec en plus bordel!

bon retour aux affaires
apres renseignement aupres du mecano, ma bougie aurait claquée car trop riche en essence ( c'est vrai que c'était bien noir!)

j'ai donc entre temps changé mes pointeaux ( celui a droite sur la photo a le caoutchouc coupé! donc normal que ça pissait  et que c'était trop riche...


j'ai également changé mes membranes qui etaient un peu porreuses par le kit reparation de moto kristen ( 60€ les 2 ou lieu de 90€ le boisseau avec membrane/piece) tres facile a faire en plus!


et enfin le selle que mon pote greg m'a recouvert de cuir!  bravo il est trop fort mon pote ( mp pour ceux qui veulent...)

un petit tour vite fait, ça a l'air de tourner pas trop mal, a peaufiner ( peut etre l'embrayage dans le sac...)

par contre mon support de plaque en tube d'alu n'a pas survécu aux goods vvviiibbbbbb..... 

Je vois que tes amortisseurs sont les adaptables vendu par nos revendeurs, tu en es content ? Ils font combien d'entre axe ?

Sinon bien belle machine

de mémoire je l'ai pris chez GMP martin en 330mm d'entraxe
tres joli esthétiquement mais un peu raide même reglés au mini

surtout que la fourche devant est bien souple malgré la vidange par de la 20 comme indice, 10% de volume en plus, 30mm de cales et la precontrainte de ressort en fond!!!

mais pour ce que je roule ça suffit pour le moment:lol: 

bravo pour la selle, très très belle  
c'est un pro ton pote ?

j'ai pas encore ma coque arrière, mais vu le travail réalisé
il se peut que je te contacte un de ces 4