changement carbu

boulanger a écrit:

gendarme a écrit:

pour le teste je ne peut pas la demarer plus de flotteur en faisant bouger les boisseaux a la l air est expulser par les deux tetons en laiton.
par contre le biseau des boiseaux doit il etre vers admission ou filtre a air .la ils sont vers admissions.
je pense changer les aiguilles et les puits mais quel taille prendre
ensuite ca devrait le faire.
francois quand tu as recuperé les boisseaux qu elle aiguilles as tu monté

salut gendarme
normalement vers filtres a air.

Vers filtre à air ,je confirme la reponse de boulanger.

Pour les aiguilles voila: 45mm L - 3mm en haut et 2mm en bas.

merci francois et boulanger.je vais commander des kits renovations et des floteurs

gendarme a écrit:

merci francois et boulanger.je vais commander des kits renovations et des floteurs

C'est quoi un kit de renovation

c est ca.http://images.xs650shop.de/48_0527.jpg.
les 2kits 2 flotteurs + collier 101 euros

OK,si ça marche c'est bien
Sinon t'ai pas dans la merde

paquito a écrit:

OK,si ça marche c'est bien
Sinon t'ai pas dans la merde

.ca devrais le faire je dois attendre c est tout j vais remettre les 34 en attendant

Chez rudiger!
Moi j'arrive plus à voir son site
Si tu as le lien envoi le moi stp

paquito a écrit:

Chez rudiger!
Moi j'arrive plus à voir son site
Si tu as le lien envoi le moi stp

.tu as le lien sur le portail avec heiden je vais regarder ailleurs pour les kits je te mets le lien ensuite

voila l autre lien.http://www.motorradbay.de/keystervergasersaetze-c-136-3.html?page=2

gendarme a écrit:

paquito a écrit:

Chez rudiger!
Moi j'arrive plus à voir son site
Si tu as le lien envoi le moi stp

.tu as le lien sur le portail avec heiden je vais regarder ailleurs pour les kits je te mets le lien ensuite

Ben ouai, mais ça marche plus chez moi

paquito a écrit:

gendarme a écrit:

paquito a écrit:

Chez rudiger!
Moi j'arrive plus à voir son site
Si tu as le lien envoi le moi stp

.tu as le lien sur le portail avec heiden je vais regarder ailleurs pour les kits je te mets le lien ensuite

Ben ouai, mais ça marche plus chez moi

.
tiens essaie.http://shop.xs650shop.de/front_content.php?idcat=3

Olé
Super ça marche

v la j ai tout mis en pieces le flotteur que j avais changeais a tenu le coup .les boisseaux etaient bien a l endroit impossible de les mettres a l envers bon positinnement de l ergot de la menbranes.rien n ai bouché.

gendarme a écrit:

v la j ai tout mis en pieces le flotteur que j avais changeais a tenu le coup .les boisseaux etaient bien a l endroit impossible de les mettres a l envers bon positinnement de l ergot de la menbranes.rien n ai bouché.

Et maintenant ça marche ou non

paquito a écrit:

gendarme a écrit:

v la j ai tout mis en pieces le flotteur que j avais changeais a tenu le coup .les boisseaux etaient bien a l endroit impossible de les mettres a l envers bon positinnement de l ergot de la menbranes.rien n ai bouché.

Et maintenant ça marche ou non

.j ai pas encore mes pieces

avec le kit complet ca devrait etre tip top
moi aussi ca deconne y a toujours cette fuite d'ess ca me gonfle

gendarme a écrit:

v la j ai tout mis en pieces le flotteur que j avais changeais a tenu le coup .les boisseaux etaient bien a l endroit impossible de les mettres a l envers bon positinnement de l ergot de la menbranes.rien n ai bouché.

salut gendarme
tu as pourtant eu une dépression dans ta cuve a un moment donné pour que ça écrase les flotteurs,cest vrai normalement tes boisseaux,tu peut pas les mettres a l,envers,la seule expliquation que je pense cest que ton boisseau descend trop bas et coupe complétement le passage de l,air,comme les carbus et les boisseaux ne sont pas ensemble d,origine,il faut voir leur forme en bas,le puit d,aiguille par rapport aux carbus d,origine,et l,aiguille ect ect,tout vérifié.a+

Si les flotteurs ont été écrasés, c'est qu'il y a eu une surpression dans la cuve, pas une dépression.

catsride a écrit:

avec le kit complet ca devrait etre tip top
moi aussi ca deconne y a toujours cette fuite d'ess ca me gonfle

Pis vu le prix de l'or noir...

Pierrax a écrit:

Si les flotteurs ont été écrasés, c'est qu'il y a eu une surpression dans la cuve, pas une dépression.

+1

Pierrax a écrit:

Si les flotteurs ont été écrasés, c'est qu'il y a eu une surpression dans la cuve, pas une dépression.

peut étre mais alors la je ne comprend pas comment,a moins d,avoir envoyé un coup de souflette dans les cuves par les tuyauts de trop pleins?.

boulanger a écrit:

Pierrax a écrit:

Si les flotteurs ont été écrasés, c'est qu'il y a eu une surpression dans la cuve, pas une dépression.

peut étre mais alors la je ne comprend pas comment,a moins d,avoir envoyé un coup de souflette dans les cuves par les tuyauts de trop pleins?.

. je l ais fait mais les flotteurs n avaient rien ca c est passè a la mise en route la j ai demontè il y avait une merde qui bougè et faisait clapé dans les tetons d air

donc ça a tiré dessus sur tes flotteurs et donc tordus et déformés.
salut gendarme.

Salut les gars !!!

J'arrive bien tard, mais a mon humble avis, je ne vois pas comment une surpression (ou une dépression d'ailleurs) pourrait être capable de détruire des flotteurs comme ça.
Pour moi c'est niet !

Et pour cause : le seul et unique rôle du flotteur est de fermer l'arrivée d'essence dans la cuve quand le bon niveau est atteint.
Il y a bien une dépression dans la cuve quand le niveau baisse, mais c'est beaucoup trop faible pour provoquer ça.

Une surpression ... pas plus : mon moteur a déjà pulsieurs fois calé sur le temps de l'admission, et l'explosion (moteur mal calé, en plus ) a été suffisament puissante pour démancher les 2 carbus des pipes d'admission !!!
Si ils n'étaient pas reliés ensembles, ils se seraient retrouvés sur la route !
Hé bien même dans ce cas-là, c'est le papillon, puis le boisseau et accessoirement la membranne qui morflent, mais pas le flotteur !

D'autre part, un BS 38 est un BS 38, suels les accessoires changent : gicleurs, puit d'aiguille, aiguille, liaisons avec son voisin, mais les côtes de la carcasse sont forcément toujours les mêmes.
Donc pour moi, le puit d'aiguille n'y est pour rien. Si il n'était pas prévu pour ce type de carbu, il dépasserai et ne pourrait pas se placer dans son logement, ou serait trop petit et flotterait.

Par contre, les flotteurs PEUVENT être montés à l'envers dans la cuve (en tout cas sur du BS 34, mea culpa si le BS 38 est différent à ce niveau-là) !

Auquel cas c'est au serrage des vis de cuve qu'ils se détruisent, et donc le jus dégueule par tous les orifices puisqu'il n'y a plus rien pour l'arreter, en tout cas si tu n'as pas de robinet à dépression.

Voilà voilà, de loin et rapidement mon idée, par contre je suis trés curieux de connaitre la solution, à suivre (et désolé pour les frais que ça va t'engager c't'affaire ) !!!

Courrage, A+ mon Gengen !

Gim

gim a écrit:

Salut les gars !!!

J'arrive bien tard, mais a mon humble avis, je ne vois pas comment une surpression (ou une dépression d'ailleurs) pourrait être capable de détruire des flotteurs comme ça.
Pour moi c'est niet !

Et pour cause : le seul et unique rôle du flotteur est de fermer l'arrivée d'essence dans la cuve quand le bon niveau est atteint.
Il y a bien une dépression dans la cuve quand le niveau baisse, mais c'est beaucoup trop faible pour provoquer ça.

Une surpression ... pas plus : mon moteur a déjà pulsieurs fois calé sur le temps de l'admission, et l'explosion (moteur mal calé, en plus ) a été suffisament puissante pour démancher les 2 carbus des pipes d'admission !!!
Si ils n'étaient pas reliés ensembles, ils se seraient retrouvés sur la route !
Hé bien même dans ce cas-là, c'est le papillon, puis le boisseau et accessoirement la membranne qui morflent, mais pas le flotteur !

D'autre part, un BS 38 est un BS 38, suels les accessoires changent : gicleurs, puit d'aiguille, aiguille, liaisons avec son voisin, mais les côtes de la carcasse sont forcément toujours les mêmes.
Donc pour moi, le puit d'aiguille n'y est pour rien. Si il n'était pas prévu pour ce type de carbu, il dépasserai et ne pourrait pas se placer dans son logement, ou serait trop petit et flotterait.

Par contre, les flotteurs PEUVENT être montés à l'envers dans la cuve (en tout cas sur du BS 34, mea culpa si le BS 38 est différent à ce niveau-là) !

Auquel cas c'est au serrage des vis de cuve qu'ils se détruisent, et donc le jus dégueule par tous les orifices puisqu'il n'y a plus rien pour l'arreter, en tout cas si tu n'as pas de robinet à dépression.

Voilà voilà, de loin et rapidement mon idée, par contre je suis trés curieux de connaitre la solution, à suivre (et désolé pour les frais que ça va t'engager c't'affaire ) !!!

Courrage, A+ mon Gengen !

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Ha, que veux-tu, on ne se refait pas !
Ces derniers temps je suis un peu passé à côté du fofo, mais ça fait du bien de temps en temps de lever la tête du guidon !
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