Réglage allumage 400 xs , un coup de main please...

Boleau a écrit:

... mais l'homme en question la plus la droite en état depuis qu'un ...

Encore un GIG
Finalement les XS sont plus facile á entretenir et les pieces moins cheres que le matos bio.

Salutations fraternelles

j'ai un petit doute lors du calage en mode statique, c'est bien à la marque fleche rouge qu'il fut que le beeper se taise ou bien juste au milieu de l'inscription "LF" ou "RF"?

Pour ceux que ça intéresse, le fichier de réglage complet d'allumage du xs400 est disponible ici:

http://www.megaupload.com/?d=WS9YX1PD

merci à Lallemang pour la traduction

sur le document ils parlent " des condensateurs" mais il y en a qu'un seul sur le xs 400? non?
aussi ils parlent qu'il ne doit pas avoir d'étincelles entre les rupteurs, vous confirmez?

Salut Niko.

Je suis retour des "vacances"
C´est un double condensateur sur les XS avec la masse commune et un fil pour chaque rupteur

Deux condensateurs 0,24µF (metall/papier et pas des ELKOs!) font aussi l´affaire

merci a vous les gars pour se superbe boulot de traduction, cela m'a énormément servi!!!!

merci l'allemang pour cette trad.

Merci pour les fleurs

Et pour le rappell. J'ai finalement contacté M. Stone du forum XS400 en Allemagne.

On verra

Bonjour a tous je revient o nouvelle.
Alors , et bin sa morche po kcksactemeule?????????
Si je suit la recette au poil rien ne démarre, pouf cbienunegonzechieuse......

Alors j'ai fait de la cuisine:
d'abord, verif calage distribution sur conseil d'un poto, la grosse bourde de l'ancien proprio trois dents de décaller donc impossible a régler.
Je remet tous comme y faut ( comme la recette plus haut) et la houra victoire sa pète.............

Houai mais heu le bruit la c normal???? BAS NON Y A QUE LE CYLINDRE GAUCHE QUI PETE QUI CHAUFFE ET QUI FUME....
Donc cyliindre gauche ok au quart de tour y pète mais a droite rien...

La va faloir activé ton neurone mon gars, y pète mais avec une inversion sur le volant magnétique????
C a dire:qualage sur point mort haut ( RT) pour vis de gauche ( L) sur la platine et deuxième cylindre idem pour l'inversion.ET BIN SA PETE NIQUELCROME A GAUCHE SISI.
Cylindre Droit toujours rien.

Vérif bougie: gauche ok droit rien pas la miondre étincelle.
Verif fil de bougie et anti parasite: gauche et droit ok
Verif bobine: en inversant , gauche rien ,droit ok

Donc la c les questions:
logiquement c la bobine de droite mais pourkoi en inversant sa démarre pas a droite alors?
logiquement c le condo qui merde, je change et toujours pareil?
LE CONDO PEUT IL ETRE A MOITIER MORT OU AVOIR DECIDER DE NE PAS FAIRE SONT BOULOT A DROITE?
COMMENT VERIFIER CONTROLER BOBINE ET CONDO?
YA TIL UN SPECIALISTE DANS LE LOIR ET CHER OU UN GARS QUA DEJA REPARRER SA?
DAVANCE MERCI A TOUS

qu appelle tu une inversion du volant as tu recaler ta distrib avec ton plan de joint de la culasse.en recalant as tu verifié tes reperes sur ton volant.mets un crayon de bois dans ton cylindre gauche mets au pmh .tu verra si ton calage est bon

Salut gendarme, en fait mon calage, volant distribution est bon.
J'ai bien mis PMH,caler l'arbre a cames avec téton en haut, couronne avec les marque horizontal au niveaux de la culasse.
Sa c bon.
Ce qui est bizzard c que mon volant est régler sur PMH pour cylindre droit,et allume cylindre gauche nikel???
Et inversemenr pour cylindre droit qui marche po???
Si je règle PMH pour cylindre gauche avec vis platiné de gauche et idem a droite sa morche plus du tout???
Et il possible que le volant ne soit pas bien caler?
Peut ètre que c sa?
Bien que le tuto pour la distribution sur le site soit régler exactement comme sa sur ma meule pil poil.
La je sèche

Boleau a écrit:

Salut gendarme, en fait mon calage, volant distribution est bon.
J'ai bien mis PMH,caler l'arbre a cames avec téton en haut, couronne avec les marque horizontal au niveaux de la culasse.
Sa c bon.
Ce qui est bizzard c que mon volant est régler sur PMH pour cylindre droit,et allume cylindre gauche nikel???
Et inversemenr pour cylindre droit qui marche po???
Si je règle PMH pour cylindre gauche avec vis platiné de gauche et idem a droite sa morche plus du tout???
Et il possible que le volant ne soit pas bien caler?
Peut ètre que c sa?
Bien que le tuto pour la distribution sur le site soit régler exactement comme sa sur ma meule pil poil.
La je sèche

.as tu refait un tour pour regler le rupteur de droite

attend un peu quand tu parle cylindre gauche c est quand tu es assis sur la moto ou vu de face car si c est comme le 650 le premier a regler est a droite assis sur la moto rupteur du haut

je comprends pas trop ton histoire!

au niveau de la came des rupteurs tu es bien calé?

Bonne nouvelle - pas des problemes de copyright
M. Stone est d'acord

En plus il propose son deuxieme oevre "carbus BS34 des XS 400 2A2".PDF

va pas etre tout de suite