Règlage allumage...

Après avoir changé la chaîne de distribution, remonté le cache-culbuteurs et règlé les soupapes , je voulais me lancer dans le règlage de l'allumage, mais je m'aperçois que j'ai des lacunes et la doc en anglais ne m'aide pas beaucoup....
J'ai donc repositionné le système d'avance automatique centré sur le plot de l'AAC et remis une nouvelle platine rupteurs. La doc me dit de commencer par le cylindre gauche.
J'ai donc essayé de règler l'écartement du rupteur gauche avec la came du système d'avance, mais après, je m'y perds. J'avais installé une lampe témoin alimentée par une batterie, mais elle ne s'allume jamais.... J'ai besoin de secours et je sais que je peux compter sur vous...

https://xs-passion.1fr1.net/atelier-f2/les-livres-de-chevet-t1739.htm?highlight=chevet.SI CA PEUT D AIDER REGARDE LA REVUE TECH DU 650 CA DOIT ETRE LE MEME PRINCIPE.TU REGARDE OU KADENA DIT MERCI A GENDARME

Merci gendarme, j'étais en train de relire tout ce qui touche à l'allumage sur ce forum et je m'aperçois que je ne suis pas le seul à ne pas être un spécialiste... Pourtant, j'me disais en reprenant tout à zéro et en mettant des pièces neuves, çà devrait optimiser la chose . Mais je n'ai pas été le seul à avoir ce type de raisonnement et les galères ont quand même suivi... Mais je suis patient, le printemps n'est pas encore là et j'ai un peu de temps devant moi, alors faut pas s'énerver. C'est vrai que s'il y avait un tutorial bien fait avec photos et tout et tout sur le sujet, p'têt qu'on s'emmerderait moins...

c est un casse tete j ai du m y reprendre 3 fois pour que ca fonctionne.

Vite fait et en gros
tu fais en sorte que l aac ouvre un rupteur
tu regle l ecartement
pareil pour l autre
tu cale ton aac et ton vilo tu branche ta lampe temoin et tu tourne la platine rupteurs jusqu a ce que ça s allume
et là t es deja pas trop mal.... Enfin, si je dis pas de conneries

pour préciser ce que dit urbanbody: tu commences pas régler l'avance avec le lampe témoin du rupteur directement fixé sur la platine circulaire, au repère F situé juste avant le PMH (repère T) donc à la gauche du repère T sur le volant d'alternateur.
ensuite une fois fait celui là tu t'occupes du second rupteur, qui est lui fixé sur une petite platine fixée sur la platine circulaire.
ceci étant faire, tu démarres la brele, et tu la mets au ralenti le plus bas possible, tu te munis de la lampe strobo, et tu règle d'abord le rupteur solidaire de la platine circulaire, et enfin le suivant

@+

Comme disait quelqu'un, c'est plus facile à faire qu'à écrire.... Mais je vous remercie de vous décarcasser pour tenter de me faire comprendre comment faire... Petit à petit je commence à comprendre comment çà fonctionne et ce faisant je découvre, avec votre aide, comment règler... Jusque là, mon branchement faisait que rupteur ouvert ou fermé, la lampe restait allumée, maintenant en me rapprochant le plus possible des rupteurs, y'a vraiment une coupure entre les deux positions.. .Ne rigolez pas! Ce matin MIG, oui Fabrice Miguet, le pilote français de courses sur route est passé me voir pour m'inviter à sa présentation de sa saison 2010 le 20 février à Bailleul, si çà vous dit, et il m'a dit que çà n'était pas sa tasse de thé non plus...

Et ben celle-là je suis sûr qu'on vous l'avait jamais faite...
Depuis hier, je tatonnais bètement pour installer ma lampe témoin sur le rupteur gauche, puisque le constructeur a dit de commencer par celui-là... Et çà ne voulait rien donner! Pour voir, j'ai essayé à droite et là çà a marché !!! Que se passe-t-il, m'écriais-je ? La platine est tout neuve et de chez Yamaha en plus, payée au prix de l'or 45 roros...
Me croirez-vous, le contact de la partie mobile ne laisse pas passer le courant, oui, vous avez bien lu !Même après nettoyage et un coup de lime à contacts, nada ! Evidemment que mon branchement était foireux. Le fournisseur m'en recommande un autre et maintenant je me méfierai même des pièces neuves.

C'était pas si compliqué que çà en fait, je le faisais bien dans le temps sur ma 4 pattes !
Et bien c'est règlé pile poil sur les repères avec l'ancienne platine, c'était donc bien la nouvelle, la neuve, qui déconnait... Mais bon, je suis satisfait du résultat et quand je recevrai les nouveaux rupteurs, je n'aurai pas à tatonner comme je l'ai fait au début... La mémoire est revenu, marci aussi pour vos conseils...
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