[650] chaine de distri

tu me confirmes que ce mouvement de va et vient de la tige du tendeur est normal (sans tenir compte du clic)?

Je voudrai pas jouer le vilain petit canard mais tu me fait flipper.

Avant de faire peter le moulin
Ne pas oublier que les guides et tendeurs de chaine sont en plastique
Un maillon récalcitrant vas l'user trés prématurement.

Aussi, vous supposez que le point dur du DID va se résorber après qlq temps de fonctionnement
Je ne parirais pas là dessus.
Oui , il est possible que cela s'améliore.
Non, il est possible que ca empire

J'ai rarement vu des problèmes de mécanique qui s'améliorent tout seul en roulant.

Par dessus tout, on suppose que c'est du au DID, mais aucune certitude...

Ceci dit, fait bien comme tu veux,
moi je pense que ca fait beaucoup de risque pour économiser 1 WE de démontage/remontage .

il viens de la faire la distri,je suppose quil ne la pas remomtee avec guide et patin pourris,ou la il ne faut plus s,étonner de rien,sa tige de tendeur dépasse trop,il es trop tendu,ou bien il y a quelque chose de pas normal sur le tendeur,quand au maillon,j,en ais vu plus d,un au départ,qui était un peu dur,ayant du mal a reprendre l,alignement a la sortie du pignion d,arbre a came,mais aprés en tournant avec l,huile et la température,il se fait,je n,en ais jamais vu casser ou se dériveter,ou faudrais vraiment quil ai été massacrer au montage.

Les patins sont neufs,la chaîne et le maillon sont du "DID".
Je ne vais pas vous em... plus longtemps avec mes doutes.
Je vais continuer ma balade quotidienne en TDR
La semaine prochaine je ressort le moteur (p.... qu'il est lourd!) et je lui ouvre la boîte cranienne....et je vous raconte la suite,
peut-être que ça servira à d'autres si je trouve la solution du (des) problème(s)

salut
ta tige de tendeur dépasse trop,elle devrait étre + ou moins afleur,tu nous emmerde pas,pas moi en tout cas,le forum es fait en partie pour ça.a+

Oui, elle doit ête à fleur (hé merde, je ré-enfonce une porte ouverte, vite une info nouvelle !) et un "leger" mouvement de va et vient de cette tige est normal. Moi je le sent mieux en posant le doit dessus. Mais quoi ? un demi-milimètre, guerre plus !

gim a écrit:

un "leger" mouvement de va et vient de cette tige est normal. Moi je le sent mieux en posant le doit dessus.

ça va Gim ? on te dérange pas??

jéjé a écrit:

gim a écrit:

un "leger" mouvement de va et vient de cette tige est normal. Moi je le sent mieux en posant le doit dessus.

ça va Gim ? on te dérange pas??

Bôô Poukwââ ???

Aaaaaaahhhhhhhhhhh pitin, j'avais même pô fait gaffe Bande de pervers !!!

Tu ne nous emmerde pas.
Il y a des avis divergants comme toujours.
C'est ça la démocratie.

A ta place, je me poserai les mêmes questions, fait ch... de redéposer.

moi je la regle moteur tournant.

gim a écrit:

Bôô Poukwââ ???

Aaaaaaahhhhhhhhhhh pitin, j'avais même pô fait gaffe Bande de pervers !!!

Sacré gim

Bon, j'ai fait de la musculation cet après-midi !
Le bourrin sur l'établi.Aïe!le dos!
Virer le cache culbu...constat après quelques tours de vilo: toutétédécalé
Alors j'ai recalé.Et là, merveille de la logique: ça fonctionne comme sur la RTM la vis affleure (léger va-et-vient,pis c'est doux au toucher,hé,hé...)
Mais su tété trop beau, j'ai découvert le foirage d'une vis creuse conductrice de l'huile sur le cache culbu
J'y vais au téflon en refaisant les trous d'écoulement, ou bien...?

Bien! je pense que c'était plus raisonnable de démonter.

Pour ta vis...remplacement obligatoire de la vis (à moins que ce soit le filetage du carterqui soit mort??).

Il me semble que Werner m'avait dit que les vis de circuit de freinage allait bien pour les remplacer (les vis de nos fournisseurs étant trèèèès fragiles)

ben,c'est le filetage du carter qui est foiré, j'ai des tarauds "facom" mais j'hésite à faire une passe ( il n'y a aucune connotation sexuelle )

si tu l,as fait tourner décalé et que tu n,as pas de soupapes tordues tu aura de la chance,verifie que tu as bien les deux compressions avant de remettre le moulin dans son cadre.

On parle bien d'une des deux vis du couvre culasse ou l'on fixe le retour d'huile ?

Tu mets un helicoil et roule ma poule

boulanger a écrit:

si tu l,as fait tourner décalé et que tu n,as pas de soupapes tordues tu aura de la chance,verifie que tu as bien les deux compressions avant de remettre le moulin dans son cadre.

je remts les bougies,et je vérifies si j'ai des fuites d'air comprimé par les pistons,c'est ça?

vaut mieux,il faut que ça comprime sans fuite dans les conduits d,admissions et d,echappements.

compressions ok
helicoil (peut-être) pas nécessaire, car avec 2 vis d'étriers de freins neuves et rondelles de cuivre idoine,c'est nickel!

bon ba tant mieux tout va bien!

Tu as pris la bonne décision en redémontant.

ben ouais...à chaque fois je renacle quand il s'agit de Re-re-re-démonter! Mais c'est la seule solution. Et puis,qu'est-ce que c'est bon de repositionner tout ça en ayant amélioré au passage! Car je ne sais pas pour vous, mais j'ai toujours une 'tite connerie qu'était un peu cachée, voire oubliée ( hum,hum...) et qui se manifeste au bon moment...tiens pourquoi 'y tombe maintenant c't écrou ??...
N'étant pas suffisamment enc... de mouche, j'améliore grâce (à cause?...) d' une touche de je m'en-foutisme!
L'adolescence se poursuit donc à l'approche du demi siècle

Mais il est vrai que je n'aurais pas pensé à une distri mal calée, car quand tu la cale une première fois tu fait une prétention et ensuite tu revérifies, bien souvent avec la tension il y a une dent à recaler.

Une info pas des moindres non plus, pour ma part sur mon AAC les repère de calage ne son pas du même coté comme sur la photo de la RTM.

J'ai l'encoche vertical coté rupteur et le point coté avance, alors au calage de ne pas voir les deux du même coté ça file un doute

Friedyam77 a écrit:

J'ai l'encoche vertical coté rupteur et le point coté avance,e

NORMAL

1 erreur de + sur RTM ne pas oublier ce n'est pas le manuel atelier YAM !