ALLUMAGE ELECTRONIQUE.

- Pour l'allumage transistorisé:
je ne trouve pas la pièce double came chez Heiden, quelqu'un a la réf svp?
- Pour l'allumage électronique:
Boyer ou Kennedy?
ou Pamco (chez Heiden)?
Avantages - inconvénients entre eux?
Merci pour vos avis éclairés, c'est le cas de le dire...
Et n'oubliez pas que je suis une brême en mécanique, électricité

Quand je vois le prix d'un allumage électronique et le prix d'un ensemble rupteur+condo neuf ..... mon camp a vite été choisi!!

un allumage kenedy vaut plus cher qu'un moteur d'occas

La solution double came+allumage transistorisé me parait être un compromis plus sympa!

La maitrise de l'origine à l'avantage du cout, et si ça chie, (c'est très rare sur deux cylindres en même temps, voir jamais)
alors si t'es en rade tu rentre quand même à t'baraque...

phmas a écrit:

- Pour l'allumage transistorisé:
je ne trouve pas la pièce double came chez Heiden, quelqu'un a la réf svp?
- Pour l'allumage électronique:
Boyer ou Kennedy?
ou Pamco (chez Heiden)?
Avantages - inconvénients entre eux?
Merci pour vos avis éclairés, c'est le cas de le dire...
Et n'oubliez pas que je suis une brême en mécanique, électricité

.dual came ref.14-0657 +bobine double ref 17.6822

Thanks Gendarme, double ≠ dual, je dois encore perfectionner mon english de cuisine...

jéjé a écrit:

Quand je vois le prix d'un allumage électronique et le prix d'un ensemble rupteur+condo neuf ..... mon camp a vite été choisi!!

un allumage kenedy vaut plus cher qu'un moteur d'occas

La solution double came+allumage transistorisé me parait être un compromis plus sympa!

Effectivement, pas trop compliqué à faire + bien plus aisé à régler

friedyam77 a écrit:

La maitrise de l'origine à l'avantage du cout, et si ça chie, (c'est très rare sur deux cylindres en même temps, voir jamais)
alors si t'es en rade tu rentre quand même à t'baraque...

Alors là faut pas rêver !
Y a une foultitude de raisons pour que ça merde et que tu rentres chez toi en taxi !
Pour avoir essayé les deux solutions (mais un allumage électronique vieille génération, pas aussi high tech que ceux de maintenant...), ce que je peux dire c'est que l'électronique peut faire 3 fois le tour du monde sans faillir avant de claquer, mais quand ça arrive, tu restes sur place.
L'origine a des humeurs parfois incompréhensibles, démarre moins bien à "tiède", demande à être reréglé tous les 2000 bornes maxi, mais quand ça marche, ça marche plutôt bien.
Par contre, penser que rein ne merde jamais et qu'on se dépannera toujours avec un tournevis sur le vieux système, c'est un fantasme ...
Aprés, aucun racisme, je suis repassé à l'origine par curiosité, et ceux qui ont le pognon et l'envie de fiabiliser leurs machines pour être sûrs de pouvoir aller bosser tous les jours ont aussi entièrement raison.

A+

pour moi les deux sisteme sont bon au niveaux de lalumage mais pour se qui est de lalternateur il y a pas photo aimant permanent obligatoire au moins plus de probleme de charge au niveaux baterie quelle soit vide ou pas tu demare toujour au kik pour le boyer jen suis tres content rien a dire apars la courbe qui est plus longue que avense sentrifuche origine le sisteme kenedie a pour aventage detre complet en plus on peu regler la courbe avence

Juste une précision sur la solution "Kennedy" ce n'est pas que l'allumage qui est fourni, mais tout l'ensemble allumage alternateur régulateur.

bobine double = dual coil

c,est vrai ,ce que dit chacal,l,alternateur a aimantation permanente et allumage electronique,pour celui que l,allumage d,origine merde trop,et circuit charge hs c,est la solution,mais onéreuse.a+

Les Bretons sont gâtés! ou bien "allumés"!
En plus des établissements Kennedy, j'ai trouvé cette société:
http://kitallumage.chez.com/kitallumage/Motos/index.htm

Salut sujet intéressant

j'avais fait quelque recherches sur la question et voila ce que j'avais conclu:

les allumages kennedy, heiden, powerdynamo ,.......etc , sont tous les mème soit des produits Tchèque de marque VAPE

KENNEDY


HEIDEN :
http://www.heidentuning.com/p/28/2070/mo74-cgp3|23=1/mo8-cg|txt=*28%5E1011*/oi2010102314040388/%23ht-0002-12-volts-alternator-system


POWERDYNAMO


VAPE



sinon la double came avec un module transistorisé type R5 ou autre (pour préserver les vis platinée et condo) parait la solution la plus économique



http://www.conrad.fr/k2543_systeme_d_allumage_electronique_pour_voiture__p_48453_48493_850504

http://www.2cvclubdefrance.free.fr/variboost/technique.htm

http://a110a.free.fr/SPIP172/article.php3?id_article=22



mais ce sont les tchek qui se sont spécialisés dans ce domaine

http://electronic-ignition-system.com/universal-ignition/default.asp

http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm

Les tchèques, non contents d'être les plus gros buveurs de bière au monde, sont aussi très forts en électronique

Pierrax a écrit:

Les tchèques, non contents d'être les plus gros buveurs de bière au monde, sont aussi très forts en électronique

Pierrax MP

Pierrax a écrit:

Les tchèques, non contents d'être les plus gros buveurs de bière au monde, sont aussi très forts en électronique

foué di diou !!!....

j'étais persuadé que c'était les teutons........les plus gros buveurs de gueuze.....au monde....


ma foi .........j'ai fais l'armée "in germany" ........j'étais trop petit à l'époque LOL

J'ai passé une semaine là bas pour le taf, ils ne font pas mine avec la bière.

en transistorisé, y'a ça aussi:

http://www.selectronic.fr/article.asp?article_ref_entier=11.1592-9999


montage sans condensateur

moi j'ai fait placer (moi-même je n'ai pas osé) un allumage electronique de marque jamais cité "magnetic" d'origine française (nogent sur eure).
le prix était à l'époque de 248 eur (c'était en 2004)
je l'avais, je crois, vu au salon 'moto légende" et commandé par la suite.
voilà j'en suis content,mais je ne connais pas les prix pratiqués ailleurs

C'est le lien que j'ai mis plus haut:
http://kitallumage.chez.com/kitallumage/Motos/index.htm

Pour ma part, mon allumage d'origine fonctionne plutôt bien, mais par la suite je ne dis pas que je changerais pour fiabiliser.

Maintenant, (on peut pas être bon partout, et heureusement), je suis une quiche en électricité...

Je suis très bricoleur, alors avec les outils et la doc, je peux régler et réparer...

Ce qu'il me manque c'est la compréhension du système, des différents élément leur rôle et tout le tintouin.
J'ai essayer mais veux pas rentrer dans la cabasse...

C'est d'autant plus perturbant pour moi, car j'aime comprendre les fonctionnements, j'ai fait moi même une guitare électrique uniquement pour cette raison.

Et j'avoue que je joue différemment depuis que j'ai fait cette guitare, je ne dis pas jouer mieux, mais il y a un respect qui s'installe avec l'instrument...

P'tain, j'ai pas dit une seul conneries

Vais consulté c'est pas normal...

J'ai un schéma de montage pour virer le condo, faut que je mette ça en ligne.

ce que je trouve intéressant,c'est que ,si j'ai bien compris,le système "kenedy" nous soulage de la peur d'une des pannes les plus imprévisibles et irréparable sur le bord de la route,à savoir la panne du circuit de charge.
Pour l'avoir déjà connue loin de chez moi,c'est très ch....t.
Lors d'une longue virée en groupe,faire le coup de la panne c'est génant.
Ce stress était tellement fort que lors de mon périple bruxelles -tour de corse,j'avais emporté de quoi réparer,mais c'est encombrant et lourd dans les sacoches
Donc si quelqu'un connait le prix de ce système "kenedy" et si c'est fiable ,pourquoi pas ?

le prix se situt a 450 e est comme la souligner ze bike il est complet pour reprendre ma phrase alternateur et allumage

bonjour,

j'ai galéré sur mon XS pendant de nombreux mois en essayant de remédier à toutes les misères à moindre frais.
vis et condos neufs réfection des bagues internes arbre à cames ...etc etc.lorsque je me suis rendu compte qu'il fallait aussi remplacer le mécanisme d'avance ,j'ai préféré arrêter d'être puriste .
j'ai investi dans le système d'allumage de mr. KENNEDY .
En une opération, tu règles tous les problèmes intrinsèques à ce moteur:
circuit de charge et allumage
et en plus elle marche d'enfer, moteur très souple et vif , elle consomme moins . que du bonheur.

si je fais le compte de ce que j'ai dépensé avant pour la faire tourner ,(rachat d'un rotor + stator +régul + vis
condos...)j'aurais pu me payer au moins les 2/3 du système !
et je ne parle même pas du nombre de démontage des carbus en pensant que le problème venait de là !j'en ai même racheter une paire d'occasion pour pouvoir diagnostiquer... (d'ailleurs si quelqu'un en cherche: MP se sont des BS 38 DE 1H1)

seul inconvénient: le prix environ 420 € et un ralenti qui ne cale plus mais vacille si on le règle trop bas.(inférieur à 1200tr/mn)

à voir dans le temps maintenant.