mon cafra

catsride a écrit:

steph c'est quoi des glingues

Des outils , http://www.languefrancaise.net/bob/detail.php?id=42017, peut être qu'à Echirolles , ils connaissent pas l'argot Maintenant je connais pas non plus le savoyard

catsride a écrit:

ben mes carbus c'est des .................................. je sais pas je suis pas sur c'est ca
[img][/img]

tu es sur laquelle de config toi gendrame
steph c'est quoi des glingues
phil j'ai change les amsselottes et les ressorts et il reviennent beaucoup mieux
je vais essyer de retirer l'axe pour le huiler ca lui fera pas de mal de toutes facon

.
c est des bs38 les miens bs34

catsride a écrit:

ben mes carbus c'est des .................................. je sais pas je suis pas sur c'est ca
[img][/img]

BS38

Twinracer a écrit:

catsride a écrit:

steph c'est quoi des glingues

Des outils , http://www.languefrancaise.net/bob/detail.php?id=42017, peut être qu'à Echirolles , ils connaissent pas l'argot Maintenant je connais pas non plus le savoyard

.hé c est le vercors

merci les mecs j'ete pas sur je preferer pas dire de conneries l
l'argot j'en connais mais pas tous non plus
c'est au pied du vercors exactement mais en plus je suis de savoy voila le melange a la con

as tu nettoyer le fond de tes cuves car il y a des conduits pour ralenti richesse etc

catsride a écrit:

cette fois c'est officiel je suis larguer complet

Tu parle des goutes d'huile ???

ouai les carbus ont ete nettoye bien nickel mais je peux recommencer pour etre sur
pour les gouttes d'huile non je causais de la totalite du blem

La mise au point est toujours chiante si je pas de base.
Dabord je verifis que l´allumage est au standard - jeu de rupteurs calage avancé.
Apres pas de prises d´air admission/echappement...

Apres aux carbus...
Quel model, quels gicleurs d´origine, quels cicleurs sont installés?
Sans de modifs radicaux les "bon" gicleurs se trouvent pour la pluspart des cas
env. á 2,5 max 15 n°s des originaux.

UNE modif - tester - analyser... avec plusieurs trucs á un coup je suis perdu

Ca c'est vrai, plusieurs modifs d'un coup (surtout celles qui demandent des réglages), c'est le meilleur moyen pour se coller dans la cagade !

lallemang a écrit:

La mise au point est toujours chiante si je pas de base.
Dabord je verifis que l´allumage est au standard - jeu de rupteurs calage avancé.
Apres pas de prises d´air admission/echappement...

Apres aux carbus...
Quel model, quels gicleurs d´origine, quels cicleurs sont installés?
Sans de modifs radicaux les "bon" gicleurs se trouvent pour la pluspart des cas
env. á 2,5 max 15 n°s des originaux.

UNE modif - tester - analyser... avec plusieurs trucs á un coup je suis perdu

gim a écrit:

Ca c'est vrai, plusieurs modifs d'un coup (surtout celles qui demandent des réglages), c'est le meilleur moyen pour se coller dans la cagade !

vous avez carement raison les gars
c'est ce que je faisais au début, je touchais a tous... tant que j'y étais
quelle galère, tu sais jamais ce qui déconne
faut faire comme dit lallemang, c'est de loin la meilleur méthode
quand t'es sur de la qualité des différents éléments, des réglages d'allumages, y'a plus que la carburation

bon ben cete fois je crois que je suis sur la bonne route
j'ai changer mes bobinnes car mon blem me rappelai etrangement le blem que me fais le tromph une fois par an a peu pres
et comme ca vient des bobinnes je me suis dis pourquoi pas sur le xs aussi
ben j'avais raison grace au pres de bobines (merci pascal ) ben vla que cet aprem un petit tour dans mes montagnes j'ai reussi a prendre 6500 tours a peu pres d'un coup sans ratatouillage
donc il faut que je reverifi mes reglages de carbus pour etre sur et roule ma poule
encore une fois merci a vous tous pour votre aide
vous verrez la chose aux cml c'est beaucoup plus roots que les meules qui rode dans le coin mais c'est comme ca que je l'aime mon piege

au plus c est long au plus c est bon

bravo, bien content pour toi
6500 tours, c'est bon ça, ça commence à ronronner

L'avais même pô Contrôlé la partie électrique via RTM

C'est cool pour toi mon Cat's

chapeau l'ami, c'est en cherchant qu'on trouve

pis ,si on lui donne la solution tout de suite , c'est plus marrant
ça se mérite de rouler en XS
phil

merci les mecs
dites moi un truc vous les poussez jusqu'a combien vos meules comme ca pour avoir une idee

salut catsride

j'ai fait pas mal de tests en me basant sur ce tableau trouvé sur le forum


alors je suis quasiment conforme sur tous les rapports que j'ai poussé à 6500/7000 tours (pour voir )
sauf la première, ça sert à rien
par contre ma 5ème tire plus long, à 5000 tours je suis déjà à 135 km/h
pas pu aller à plus de 148km/h (pour l'instant) mais j'ai une roue de 19 a l'arrière
ceci dit, vu la configuration de ma moto, c'est peut être pas plus mal
attention, c'est la vitesse réelle, pas sur un compteur optimiste

voilà amuse toi bien avec ta XS

catsride a écrit:

merci les mecs
dites moi un truc vous les poussez jusqu'a combien vos meules comme ca pour avoir une idee

Moi j'en connais qui la pousse sur 10 km , voir plus , putain qu'c'est fatiguant, tout dépend de la panne

merci street
steph t'es pas cool la maintenant je la pousse plus enfin j'espere

catsride a écrit:

merci street
steph t'es pas cool la maintenant je la pousse plus enfin j'espere

je parlais pas de toi, faut pas se sentir viser comme ça mon ami

catsride a écrit:

merci les mecs
dites moi un truc vous les poussez jusqu'a combien vos meules comme ca pour avoir une idee

.du feu rouge a chez moi 600metre

Twinracer a écrit:

catsride a écrit:

merci street
steph t'es pas cool la maintenant je la pousse plus enfin j'espere

je parlais pas de toi, faut pas se sentir viser comme ça mon ami

Non c'est moi...

Pt'ain j'en prend plein mon grade en ce moment, (trop bon*)...

Pis dabord c'est pô sur 10 Km mais 8...

Na!!!




*Quand tu donnes faut savoir prendre...

Enfin, dépend du sens prendre, (pô par derrière)...



Pô compris

salut a tous
vu les vibrations,vous étes des solides,et la bécanes aussi