le remontage se poursuit gentiment

Bon la boite est fermée, le tendeur de chaine arrière est monté, la chaine aussi.

Petit montage à blanc des cylindre et de la culasse histoire de voir si les 2 goujons de gauche sont suffisement enfoncés.


Merde, va falloir les visser + et en plus ça accroche dur, dois-chauffer les carters

Pour la partie cycle ça avance aussi, la fourche est montée et remplie, mais je vais tout de même changer les pattes de phare.


De dos



Bref c'est pas encore fini, mais ça progresse

joli boulot...... depuis combien de temps es tu dessus??
il te reste quoi encore a faire dessus???

Content que tout roule pour toi !
Tu remontes combien de moteurs en même temps entre tes nombreuses XS et SRX ??
Tu ne te mélanges pas un peu les pinceaux avec plusieurs moteurs ouverts en même temps ?
@+

G EKRI a écrit:

Content que tout roule pour toi !
Tu remontes combien de moteurs en même temps entre tes nombreuses XS et SRX ??
Tu ne te mélanges pas un peu les pinceaux avec plusieurs moteurs ouverts en même temps ?
@+

Joker

zode a écrit:

joli boulot...... depuis combien de temps es tu dessus??
il te reste quoi encore a faire dessus???

En fait j'ai acheté cette 3L1(en pièces) en novembre, en meme temps que celle qui "roule" je me suis lancé dans son remontage il y a 1 mois.

Bon en attendant mes inserts en 10X1.25 pour réparer les 2 pas de vis d'embase de cylindre, j' continué sur d'autres points, tels que déglaçage pose des nouveaux segments et présentation du premier piston



Mise sur roues du cadre, comme ça c'est plus facile de naviguer dans l'atelier, ptin, ce qu'il est lourd ce cadre


Coté embrayage il me manque encore la rondelle frein pour boucler ce point là



Au fait on a pas parlé du voyant rouge du tableau de bord en ce demandant qui le commandait; ce ne serait pas ça ?

je ne trouve plus le post sur lequel il etait question des vis de fixation des calles pieds..... qq un aurait il eu la bonne idee de noter les cotes et le filetage de ces fameuses vis???
merci
j'irais chercher ça chez weber metaux avec un peu de chance elles seront moins cher que chez yam

A vérifier, mais je crois que c'est du 10X1.25. Ils aimaient bien ces cotes à l'époque.

merci j'irais me chercher ça courant de semaine prochaine
je vous tiens au jus en ce qui concerne les prix

Félicitation, Dan pour ton boulot On est en octobre...,si je prends mon élan maintenant, je devrais attaquer la restauration de ma 1H1 début décembre
J'hésite juste un peu car elle est sur ses roues et elle tourne
C'est vrai qu'elle est lourde cette titine ! Les Japs sont de bons plombiers

Salut Dan
Bravo pour les travaux, cela fait plaisir de voir que l'on est pas seul à ramer sur l' établi. J' en profite pour te demander conseil à propos de la pâte à joint à utiliser pour mettre entre les carters de boite ? Merci.
Bon courage pour la suite.
Steph

salut Steph , il existe ( dans les fiao ou stipa ) une pate super bonne ; c'est la pate poid lourd , de couleur noire elle reste tres souple et resiste a 250 degrées sans probleme !! fabriquant loctite ...
a tchaoooooo
la mitraille

Bon je vais pas tarder à refermer le moteur, juste un petit conseil. Que doit-on contrôler sur la pompe à huile, je ne l'ai pas encore démontée, elle toujours dans le carter gauche.

J'imagine déjà certaines réponses, pas de rayures profondes..... Pour le débit, comment être certain que ça donne suffisament

Salut dan.

Pour controler la pompe après démotage verifie l'état de surface des rotors (rayures profondes) et assure toi que les jeux entre les surfaces ne dépasse pas les valeurs limites, auquel cas le débit de fuite entre les faces ne permettrait plus le maintient d'une pression et d'un débit suffisant. si tu veux il y a un paragraphe dans la revue tech qui l'explique.pages 93 et 94.je te les scannes si tu veux?

Si c'est ok, il ne devrait pas y avoir de probleme à la mise en route.
Je dis ça mais lorsque j'ai donné le premier coup de kick après la refection du miens je devais ressembler à ça



A+ charles.

charly a écrit:

Salut dan.

Pour controler la pompe après démotage verifie l'état de surface des rotors (rayures profondes) et assure toi que les jeux entre les surfaces ne dépasse pas les valeurs limites, auquel cas le débit de fuite entre les faces ne permettrait plus le maintient d'une pression et d'un débit suffisant. si tu veux il y a un paragraphe dans la revue tech qui l'explique.pages 93 et 94.je te les scannes si tu veux?

Si c'est ok, il ne devrait pas y avoir de probleme à la mise en route.
Je dis ça mais lorsque j'ai donné le premier coup de kick après la refection du miens je devais ressembler à ça



A+ charles.

Merci de test conseils, je n'ai pas encore eu le temps de m'en occuper, sans doute ce week end, car en attendant j'ai encore un peu avancé.

Remontage des pistons, cylindre culasse, arbre à came...


J'ai aussi travaillé sur la partie cycle, rénovation des étriers de frein, nettoyage du circuit à l'alcool, purge des 2 circuits, réinstallation des 2 béquilles, remise sur roues.



Voili , voilà, la suite au prochain numéro.

bravo !!! good taf mon gars !
je pense entreprendre la mienne au printemps ,
alors je suis ton affaire de pret !
..encore féloches !

Merci les gars, n'en jetez plus, la cours est pleine

Aujourd'hui fermeture du haut moteur montage du tendeur de distribution, repose de la crépine et du démareur, un petit test sur les 2 que j'avais en stock ils tournent tous les 2 mais un peu de jeu sur l'un d'entre eux, je vais l'ammener au taf pour qu'on voit d'où ça vient et le remettre en état, on devrait avoir ce qu'il faut (je pense)


Demain, peut être je le balance dans le cadre, si j'y arrive tout seul Putain que c'est lourd faudrait pas que j'attrape une grosse couille sinon maman va rouspeter

Salut Dan,

Citation :

Demain, peut être je le balance dans le cadre, si j'y arrive tout seul

Faudrait pas trop trainer, tes potes du forum SRX ont l'air un peu moqueurs
@+

Citation :

Faudrait pas trop trainer, tes potes du forum SRX ont l'air un peu moqueurs

Laisse les rigoler, rira bien qui rira le dernier. En attendant, chose promise, chose due.

Le moteur a réintédgré son cadre d'où ildevait être absent depuis une bonne décénie.

Opération réalisée en 3 temps

1- Présentation

2- Enfilage dans le cadre avec mes petits bras musclés

3- positionnement du moteur dans le support arrière et pose du premier boulon de fixation


Bref montre en main 20 minutes, en incluant le déplacement de l'XS2 pour permettre le positionnement du cric avec le moteur dessus à flanc du cadre.

salut Dan ya pas a dire tes vraiment balaize !!! 68 kgs de metal !
j'espere que ton service trois pieces n'est pas HS , sinon maman va rouspeter !!hahaha

pour la mienne ,j'attendrai un pélerin pour un coup de main !!!
2 hernies l'année dernière,...pô trop envie d'y retourner !
alors, elle péte la semaine prochaine???

la mitraille a écrit:

salut Dan ya pas a dire tes vraiment balaize !!! 68 kgs de metal !
j'espere que ton service trois pieces n'est pas HS , sinon maman va rouspeter !!hahaha

C'est juste une question de technique, avec le cric moto, pas trop d'efforts à fournir, car tu ammènes le moteur à la bonne hauteur.

Citation :

alors, elle péte la semaine prochaine???

Faut peut être pas exagérer, il reste encore du taf et je dois encore trouver quelques pièces. La peinture, la selle à refaire , l'échappement...

Comme disait le pouet, "petit tas petit tas l'oiseau fait son nid.

Donc un nouvel épisode dans la reconstruction de mon tas de pièces



Vous connaissez l'histoire du con qui serre l'écrou du pignon de sortie de en se disant qu'après va faloir rabattre la rondelle frein et qui s'en souvient après diner en envoyant la photo de son chef d'oeuvre qu'il publie sur notre superbe forum, carter gauche remonté rondelle pas rabattue

Je vous dirais pas qui s'est pfiout je viens de disparaitre dans un jet de vapeur

[quote="Admin / DAN"]Comme disait le pouet, "petit tas petit tas l'oiseau fait son nid.

Donc un nouvel épisode dans la reconstruction de mon tas de pièces



Vous connaissez l'histoire du con qui serre l'écrou du pignon de sortie de en se disant qu'après va faloir rabattre la rondelle frein et qui s'en souvient après diner en envoyant la photo de son chef d'oeuvre qu'il publie sur notre superbe forum, carter gauche remonté rondelle pas rabattue ce genre d'etourderie arrive a tous le monde , dit dont il brille vachement ton carter !

3L1, carter chromé