650 XS made in BZH

orfila franck a écrit:

ses pas des connerie tu va bien ariver a le dichire se joint en papier en le secouent que de taper la oui tu risque de casse secoue le bien bien fort sa va viendre sinon tu a la metode du tire fort

+1 ca vat peut donner de la force !

Je pense plutot aux 2 douilles de centrage qui sont grippées. mets du WD40 dans les trous de fixations du bloc cylindre.
Bon courage......

Bon, j'avance quand je n'ai pas ma fille dans les pattes !
Cylindres sortis (j'avais pensé aux douilles de centrage mais merci quand même Nono ), pistons aussi et disques d'embrayage enlevés : merci à celui qui a inventé le tournevis à frapper et le dégrippant parce que vu la tête des vis, ce n'était pas gagné.

Pour sortir l'embrayage, y'a une combine ou il faut l'outil à créneaux qui va bien ? J'ai pas vu passer un truc à base de courroie de distri ?

Pierrax a écrit:

Bon, j'avance quand je n'ai pas ma fille dans les pattes !
Cylindres sortis (j'avais pensé aux douilles de centrage mais merci quand même Nono ), pistons aussi et disques d'embrayage enlevés : merci à celui qui a inventé le tournevis à frapper et le dégrippant parce que vu la tête des vis, ce n'était pas gagné.

Pour sortir l'embrayage, y'a une combine ou il faut l'outil à créneaux qui va bien ? J'ai pas vu passer un truc à base de courroie de distri ?

fait une recherche ( deja vu 21 ou 3 fois ) sur forum chacun à la meilleur solution !

comment tu a fait finalement pour cilindre,?

Je l'ai posé au sol sur un contre-plaqué et je l'ai secoué.

Pierrax a écrit:

Je l'ai posé au sol sur un contre-plaqué et je l'ai secoué.

Comme on dit par chez moi, c'est une affaire qui marche...Content que tu ai reussit à t'en sortir....
C'est quoi la prochaine etape ?

Une bonne combine pour démonter la cloche : un disque lisse, un garni, 4 trous et autant de rivets (ou de boulons) et hop, ça le fait.
Problème : mes disques sont bons, je ne vais pas les tuer

quand on a une clé a choc , c'est magique , ça prends 2 secondes ...cherche le sujet a été évoqué avec toutes ces astuces sur le fofo ...

Niveau moulin, la prochaine étape : atteindre le sacro-saint vilo pour le vérifier, comme tout le reste d'ailleurs ! Faut que je passe voir Charly parce que je crois qu'il a un arrache stator qui va bien.
Ensuite nettoyage en règle de tous les éléments et listage des éléments à changer avant de commencer le remontage du bas moteur

Niveau partie cycle : j'ai la fourche de Fazer à monter, juste une vérif à faire au niveau de la tailles des roulements.
Les étriers touchent les rayons, il va falloir que je fasse des platines pour décaler les étriers vers l'extérieur. Ensuite, je me trouve une paire de disques et j'adapte tout ça avec des pièces tournées qui vont bien.
J'ai les jantes à démonter-nettoyer-rayonner : je voulais changer les cercles mais ça attendra. Je vais goûter aux joies du rayonnage (pack de bière obligatoire)
Le cadre va passer à la meuleuse, on va supprimer tout ce qui ne sert à rien.
Il faut que je me trouve un soudeur, j'ai 2-3 bricoles à faire mais je ne suis pas équipé, et surtout pas doué

Et ça, c'est pour le début

Au fait les modos, ce sujet ne serait-il pas mieux dans la rubrique "Atelier" ? Parce dans la "Galerie photos", je dépeins un peu non

Pierrax a écrit:

Au fait les modos, ce sujet ne serait-il pas mieux dans la rubrique "Atelier" ? Parce dans la "Galerie photos", je dépeins un peu non

Y a qu'à demander et hop c'est fait
@+

salut pierrax,
pour l'arrache rotor alternateur pas de problème fais moi signe

Pierrax a écrit:

Bon, j'avance quand je n'ai pas ma fille dans les pattes !
Cylindres sortis (j'avais pensé aux douilles de centrage mais merci quand même Nono ), pistons aussi et disques d'embrayage enlevés : merci à celui qui a inventé le tournevis à frapper et le dégrippant parce que vu la tête des vis, ce n'était pas gagné.

Pour sortir l'embrayage, y'a une combine ou il faut l'outil à créneaux qui va bien ? J'ai pas vu passer un truc à base de courroie de distri ?

Autre méthode si le moteur est dans le cadre pour démonter la cloche,le plus simple d'ailleurs, toujours pensser à tout désserer moteur dans le cadre avant de le sortir.
Pour celà en béquille latérale, tu mets la 5eme, et tu demande à ta fille de se mettre debout sur la pédale de frein, et toi tu desseres. La mienne a 11 ans et ça le fait. Juste ce qu'il faut comme poids pour pas tout casser.
Explique un peu ton truc avec un disque lisse et garni plus boulont ou rivet? Je vois pas!

le disque lisse a des dents à l'intérieur et le disque garni a l'extérieur. Donc, en assemblant ces 2 disques, la cloche est solidaire du reste et tu peut alors visser ou dévisser sans problème.
Le mieux serait 1 photo mais je n'en ai pas

pour le démontage de l'embiellage pas besoin de retirer le stator , mais faut le faire pour mettre un joint spy neuf , quand l'embiellage est démonté on arrive par contre a démonter le stator sans arrache spéciale ...

tiotiti a écrit:

quand l'embiellage est démonté on arrive par contre a démonter le stator sans arrache spéciale ...

Et bien moi je n'ai pas réussi a le faire
Quant il n'a jamais été démonté depuis l'origine, je t'en souhaite du courage sans extracteur

tiotiti a écrit:

pour le démontage de l'embiellage pas besoin de retirer le stator , mais faut le faire pour mettre un joint spy neuf , quand l'embiellage est démonté on arrive par contre a démonter le stator sans arrache spéciale ...

Comment fais tu?

j'ai mis pas mal de dégrippant et laissé agir ensuite après une petite chauffe , j'ai tenu l'embiellage par le stator afin qu'il supporte tout le poids de l'embiellage et fraffé par petits accous sur l'écrou légèrement desseré avec un maillet en téflon . ça vient pas de suite faut être patient , mais pour ma part c'est venu .

tiotiti a écrit:

j'ai mis pas mal de dégrippant et laissé agir ensuite après une petite chauffe , j'ai tenu l'embiellage par le stator afin qu'il supporte tout le poids de l'embiellage et fraffé par petits accous sur l'écrou légèrement desseré avec un maillet en téflon . ça vient pas de suite faut être patient , mais pour ma part c'est venu .

C'est la methode africaine !

Aujourd'hui, j'ai ouvert le réservoir dans lequel il restait de l'essence :
http://farm5.static.flickr.com/4029/4208631467_d0e29ca61f_b.jpg
Beurk, et sans parler de l'odeur, ça blaire sérieusement.
Le résé a besoin d'un bon coup de Restom, tout plein de traces de rouille.

Question à 100 burps au sujet du kick ! Mattez cette photo du carter moteur côté embrayage :
http://farm5.static.flickr.com/4046/4208631279_a00369c5b2_b.jpg
C'est normal l'insert en acier ? Il manque (encore) un bout de métal (entouré en jaune)

Pierrax a écrit:

Aujourd'hui, j'ai ouvert le réservoir dans lequel il restait de l'essence :
http://farm5.static.flickr.com/4029/4208631467_d0e29ca61f_b.jpg
Beurk, et sans parler de l'odeur, ça blaire sérieusement.
Le résé a besoin d'un bon coup de Restom, tout plein de traces de rouille.

Question à 100 burps au sujet du kick ! Mattez cette photo du carter moteur côté embrayage :
http://farm5.static.flickr.com/4046/4208631279_a00369c5b2_b.jpg
C'est normal l'insert en acier ? Il manque (encore) un bout de métal (entouré en jaune)

bizare ton histoir d'insert il faut que je regarde sur un carter
la personne qui a ouvert le carter moteur travaillait sans doute dans l'etancheiitée de toiture Non ?

J'ai trouvé une tof :
http://www.hjpahl.com/xs650motor_galerie/Kapitel_5_Demontage_des_Motors/slides/005_054.html
Il y a bien ce fameux insert !
J'ai l'impression qu'il sert pour le guidage de l'arbre du kick car l'alésage semble en faire partie

SES TOUT A FAIT NORMAL PIERAX

Cool !

J'ai démonté un robinet de réservoir :
http://farm5.static.flickr.com/4061/4222222133_c1f9e1dcc2_b.jpg
Bbbbbbbbbbeeeeeeeuuuuuuuuuurrrrrrrrrrkkkkkkkkkkkk !