650 XS made in BZH

Arf, pas pensé à regarder

Pierrax a écrit:

Arf, pas pensé à regarder

lis le sujet complet du liens que tu as mis en ligne !
Probs aussi de longueurs amorto !

Aux US, il y a un modèle dénommé Radian qui utilise à vue de nez le même bras que le SRX, je vais jeter un oeil sur les forums US.
Sinon, j'ai trouvé ça :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ally-Swingarm-Yamaha-SR500-XT500-TT500-XS650-Cafe-Racer_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2c5171b63bQQitemZ190344967739QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories
C'est beau mais y'en pour 300 burps quand même...

Pierrax a écrit:

Aux US, il y a un modèle dénommé Radian qui utilise à vue de nez le même bras que le SRX, je vais jeter un oeil sur les forums US.
Sinon, j'ai trouvé ça :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ally-Swingarm-Yamaha-SR500-XT500-TT500-XS650-Cafe-Racer_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2c5171b63bQQitemZ190344967739QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories
C'est beau mais y'en pour 300 burps quand même...

Ca c'est du beau matos !
a savoir s'il fornisse l'axe AR et les pieces qui vont avec pour Xs 650 ,il est plus gros que Sr500 etc ....

Je les ai contactés pour voir. Mais je ne crois pas que j'irai mettre 300 burp dans un BO, fusse-t-il très bô !
Sinon, y'a ça :
http://www.twins-inn.de/twins-inn/start.htm?schwinge.htm
Entre 385 et 600€

Je sens que je vais aller voir tonton Patrice qui a été prof de soudure, il va bien réussir à me faire un joli renfort pour mon BO

Salut

L'avantage de partir d'un BO d'origine est que tu n'as pas à te soucier de l'alignement de la roue, du déport de la couronne, etc... parce que rien ne dit que tout soit aligné une fois que tu aura réussi à faire rentrer dans la cadre un BO de SRX. Il faut bien prendre toutes les mesures avant de se lancer la dedans....un décalage de roue ou de kit chaine a des conséquences....fâcheuses
Il faut aussi se méfier de certaines modif déjà effectués par d'autres. Beaucoup ne vérifient pas quelques éléments de base.... Mais Tracker avait peutêtre vérifié tout ça lors de sa modif.
a+
jéjé

Tracker moto vendue et disparu du forum !

Je continue de fouiner sur les forums mais effectivement, il y a certaines modifs qui semblent faites à l'arrache, pas trop mon style.

Autrement, j'ai trouvé une fourche de Fazer pour pas trop cher, je la récupère le we prochain

Question à 100 burps : pour sortir les carbus, il faut les désaccoupler ?

salut

La fourche de fazer est celle du 600?

Si oui, normalement, elle est simple à monter: l'axe de roue est en 17, et les roulements de colonne sont en diametre intérieur 30 en bas et 25 en haut, comme la colonne du XS.
La seule chose à voir est l'entraxe entre le roulement inférieur et le roulement supérieur. Ca peut poser problème....

Après il y a le calage de la roue du xs(sauf si tu gardes la roue de fazer), où tu auras à faire des entretoises et régler l'entraxe des disques.

Pour les carbus, non, pas besoin de les désaccoupler. Par contre, je crois qu'il est préférable de defaire le bac à batterie pour le reculer et faire de la place pour les sortir.
(demonter une des pipes d'admission aide bien aussi )
a+
jéjé

C'est une fourche de 600, mais je garde ma jante à rayon (aime pô les bâtons).

Je n'avais pas démonté de pipe mais je crois que je vais m'y résoudre

Bosse pas aujourd'hui, j'ai sorti le moteur (ça se fait bien tout seul) et le cadre est à poil.
Je vais aller voir dans la semaine pour un devis sablage/peinture dans une boîte par chez moi :
http://www.abratech.fr/

cool,
pour info et donner un prdre de grandeur du prix, j'ai payé 120 euros (HT...) pour une peinture polyester. (sablage, métallisation, peinture)

Bordel d'écrou à créneaux côté avance variable
Je l'ai tartiné de dégrippant, je laisse agir.

Salut,
Abratech bonne réputation, toujours entendu parler en bien, bon courage pour la suite .
a+

J'ai déculassé hier en fin d'après-midi : ça a l'air d'aller à première vue.
Ils sont bien Abratech, mais est-ce qu'ils ont des tarifs raisonnables hein

La photo qui va bien :



La soupape d'échappement du cylindre droit est bien blanche
Côté gauche, c'est beaucoup plus encrassé qu'à droite

Pierrax a écrit:

Bordel d'écrou à créneaux côté avance variable
Je l'ai tartiné de dégrippant, je laisse agir.

salut Pierrax,

pour ton info, les miens aussi étaient foirés, je les ai dégrippé au WD40 + pince etau ensuite.

Bon courage......

Je continu le passage en revue :
http://farm3.static.flickr.com/2688/4166140345_a40d2125c2_b.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2681/4166140149_f62844871b_b.jpg

Ca vas, il n'y a pas de limaille, rien de méchant

Pierrax a écrit:

Je continu le passage en revue :
http://farm3.static.flickr.com/2688/4166140345_a40d2125c2_b.jpg
http://farm3.static.flickr.com/2681/4166140149_f62844871b_b.jpg

bonjour la pompe à huile !

Et oui , Encore une victime de cette FAMEUSE crépine d'épuration

Je crois que revoir le système de filtration (gros filtre externe) ne sera pas un luxe !

Pierrax a écrit:

Je crois que revoir le système de filtration (gros filtre externe) ne sera pas un luxe !

Ideal est le gros filtre de voiture dessous(avant pompe à huile ) !

On continue dans la p'tite boutique des horreurs :
http://farm3.static.flickr.com/2499/4176432409_b5aef99400_b.jpg

Entre l'autojoint partout et le morceau de cloche manquant, bonjour...

Pierrax a écrit:

le morceau de cloche manquant, bonjour...

conséquence d'un démontage sauvage