Adapter une fourche

En ce qui me concerne, j'ai trouvé une fourche de 600 Fazer.
Bonne nouvelle : l'axe est du 17.
Mauvaise nouvelle : les étriers ne passent pas, ils touchent les rayons. Il manque max 2mm de chaque côté, ça doit pouvoir se récupérer en reprenant les étriers.
Niveau colonne de direction, il me manque les roulements mais ça ne m'a pas l'air trop mal.
Me "reste" à trouver des disques et adapter ça, y'a encore du taf

Et au fait, nickel ta présentation, comme le reste de ton taf

belle maitrise jéjé,
La modélisation, l'usinage... ça déconne plus...
Bon, moi j'ai pas tout ça alors je bidouille... :

Citation :

a mon avis la fourche de SRX d'origine est un peu molle pour un Xs650 .
Question de poids de la moto .
Celle dorigine xs 650 avec des bon ressort progressif et eventuellementdes cales ca vat mieux !
czlle de xs 750 dorigine doit bien aller por650 ,le750 est plus lourd !
De toute maniere fourche de meme conception
Autrement il y a des Ceriani en 35 mm avec freinage brembo !

C'est effectivement ce que j'ai fait. une fourche de 750 xs en 36, même diamètre d'axe de roue, mêmes entraxes (étriers, garde boue...) que le 650
Pour le tés, Dan m'a fourni les tés de SRX + bracelets SRX qui se fixent sur le té sup et le niemann du 650 se fixe a priori sans soucis.
J'ai encore pas fait le montage mais a priori ya pas grand chose à modifier. juste de l'assemblage... Enfin, tant que c'est pas fait je vais pas crier victoire.
je vous tiens au jus
nico

Nicooooo a écrit:

belle maitrise jéjé,
La modélisation, l'usinage... ça déconne plus...
Bon, moi j'ai pas tout ça alors je bidouille... :

Citation :

a mon avis la fourche de SRX d'origine est un peu molle pour un Xs650 .
Question de poids de la moto .
Celle dorigine xs 650 avec des bon ressort progressif et eventuellementdes cales ca vat mieux !
czlle de xs 750 dorigine doit bien aller por650 ,le750 est plus lourd !
De toute maniere fourche de meme conception
Autrement il y a des Ceriani en 35 mm avec freinage brembo !

C'est effectivement ce que j'ai fait. une fourche de 750 xs en 36, même diamètre d'axe de roue, mêmes entraxes (étriers, garde boue...) que le 650
Pour le tés, Dan m'a fourni les tés de SRX + bracelets SRX qui se fixent sur le té sup et le niemann du 650 se fixe a priori sans soucis.
J'ai encore pas fait le montage mais a priori ya pas grand chose à modifier. juste de l'assemblage... Enfin, tant que c'est pas fait je vais pas crier victoire.
je vous tiens au jus
nico

C'est le plus simple !Pas d'usinage
Les te de xs 750 doivent se monter normalement !

Chapeau les gars.
jéjé, t'es un orfèvre.

c'est vrai que c'est beau, ça a l'air de couler tout seul, ça se lit comme un roman, et au final, c'est beau...
Merde Jéjé tu fais chier !, pour un peu j'en aurai oublié mes propres difficultés à en faire le cinquième...
bon pi t'façon j'voulais pas changer d'fourche, aloooors !!!
A+
Gim

Rien d'autre à dire

Pour mon projet twin tracks je vais monter une fourche de 1000 TR1 en diametre 37 les tubes sont un peu plus long, mais ce n'est pas un problème,ils seront déscendus dans les tés pour le reste ça colle pile poils, elle est en plus à air

Vos commentaires me touchent, merci.

Pour la fourche, bien sur, il est plus simple et suffisant de monter une 36mm. J'en ai une de xs750 (merci Bullit pour l'identification ), elle se monte effectivement toute seule sur le 650. Je vais la remettre propre (peinture ou polissage+joint spys) et la vendre.

Twinracer, pour ta fourche, tu peux aussi y coller des cales , ça la rabaissera d'autant...mais bon, j'aime bien aussi les Tés descendus ça donne un petit look sympa.


merci encore à tous

jéjé

Twinracer a écrit:

c'est une 36 ça pas une 37 ! non? (joint spy36-48-

jéjé a écrit:

Twinracer a écrit:

c'est une 36 ça pas une 37 ! non? (joint spy36-48-

Non,c'est bien une 37 mmm, il me semble que les spy ont toujours un diametre inferieur pour l'étancheïté

salut

le diamètre réel du joint est légèrement inférieur, mais il me semble bien que les références correspondent bien au diamètre réel.
Par exemple pour la fourche du FZR, ce sont des 41x53...pour le XS ce sont des 34x46...

Mais quand tu tape "joint spy tr1" sur google, tu tombes sur du 37x49....

Donc ça confirmerai que ta fourche est en 37, mais ton document serait faux?

jéjé a écrit:

salut

le diamètre réel du joint est légèrement inférieur, mais il me semble bien que les références correspondent bien au diamètre réel.
Par exemple pour la fourche du FZR, ce sont des 41x53...pour le XS ce sont des 34x46...

Mais quand tu tape "joint spy tr1" sur google, tu tombes sur du 37x49....

Donc ça confirmerai que ta fourche est en 37, mais ton document serait faux?

Tu sais, dans les docs y'a souvent des erreurs, il suffit d'une faute de frappe et t'es à la rue, comme je dis souvent" réfléchir avant d'agir"
En plus, je suis pas certain que ceux qui éditent les RTM soit des mécanos

jéjé a écrit:

salut

le diamètre réel du joint est légèrement inférieur, mais il me semble bien que les références correspondent bien au diamètre réel.
Par exemple pour la fourche du FZR, ce sont des 41x53...pour le XS ce sont des 34x46...

Mais quand tu tape "joint spy tr1" sur google, tu tombes sur du 37x49....

Donc ça confirmerai que ta fourche est en 37, mais ton document serait faux?

Les refs correspondennt en premier au dim de l'arbre en mm puis vient la dim de l'alesage puis la hauteur .
Sur RTM souvent des erreurs c'est pas la bible rien ne vaut le manuel constructeur !
sur les xs 70 to 76 34 X .. puis apres 35X ...

Salut à tous,

urbanbody a écrit:

un tuto!! un tuto!! un tuto!!

Vous pouvez retrouver l'excellent tuto de "jéjé" dans la rubrique "Trucs et astuces" à la section "Partie cycle".
Comme d'habitude si vous y trouvez une coquille, un petit MP pour que je corrige
@+

si tu veux de trés trés trés bon conseille je suis là



et en + tu prend tout le monde au freinage


ok je sors

ouais ben fais gaffe, tu vas rouler sur tes LEGOS!

je déterre ce post concernant la fourche du xs 650 , j'ai l'opportunité de toucher une fourche de 1100xs de 1978 complete a bon prix , je voudrais savoir si elle est facilement adaptable sur le 650 3L1 , car en photo elle n'a pas l'air trop différente .

Faudrait mesurer la colonne de la fourche du 1100 pour voir.

tiotiti a écrit:

je déterre ce post concernant la fourche du xs 650

T'as bien fait rien que pour ça :

TOTOXS a écrit:

J'adore

je vais la chercher lundi , j'essuirais les platres tant pis , je vous tiendrais au jus ....

bon je suis allez chercher la fourche , a premiere vu sauf le fait que les roulements et la section des des tubes est plus grosse 37 mm ce que je voulais , tout est identique , donc il n'y aura pas de souci pour la mettre en place . elle a l'air bien meilleur en tout cas que celle du 650 .

je viens de poser la question pour changer le fourche sur un 250 xs et je ne sais pas quelle fourche choisir . Celle du 250 equivant a celle d'une mobilette.
J'aimerai lui mettre du balaise en diametre pourquoi pas une de 850 tdm ?? a votre avis ?

Pas trop gros non plus, ça risque de dénaturer la mob. M'enfin, faut voir le diamètre parce que maintenant, c'est l'escalade.

je ne veux pas une fourche enorme mais je voudrait lui mettre une bonne fouche d'une diametre plus important et plus "moderne". je ne parle pas d'un fourche de gsxr ou r1 inversée.

FOURCHE TELESCOPIQUE

Mode friedyam enclenché