Adapter une fourche

'lut tout le monde,

Sur mon épave, il n'y a plus la fourche (mais encore les tés). Sachant que celle d'origine ne jouit pas d'une bonne réputation, je me dis que quitte à en remettre une, pourquoi ne pas essayer d'adapter une fourche d'un modèle plus récent plutôt que de mettre une de XS et de la modifier ?

Alors si je suis dans le vrai, komancékonfé
Quid de la longueur de la fourche, de l'adaptation des tés, des roulements, etc ?
Je me disais qu'une fourche de Yam' style Fazer, FZR ou YZF se ferait plus facilement ("standardisation" chez le fabricant) ?

Á vot' bon coeur

salut,


La modif est faite sur la mienne (avec une fourche 41 de fzr 1000). La moto est en cours de remontage. Tu as les détails sur mon blog (http://xs650.over-blog.com) . Les dimensions définitves des entretoises seront validées ce soir.

Je pourrai faire un tuto spécifique ici si ça interesse quelqu'un.

Par contre cela impose de changer la fourche complète, on ne peut pas réadapter des tube d'un diamètre plus important dans les Tés d'origines. Effectivement, la standardisation aide beaucoup, les colonnes de direction des modèles que tu cites sont très proches les unes des autres.

Sinon, j'ai aussi une fourche en 36 de xs750 à priori... si ça t'interesse.

a+
jéjé

un tuto!! un tuto!! un tuto!!

Oui, c'est trés interressant, ça peut améliorer la tenue de route et aussi le look de nos belles, donc merci à toi et à tous ceux qui voudraient apporter leurs expériences !!
A+
Gim

Niveau look, je préfère rester avec une fourche classique et éviter une "inversée"

Aaahhhh, pourtant, celle qu'on voit tourner dans les photos de la galerie (désolé pour son heureux proprio mais je n'ai pas capté à qui elle est !) est plutôt franchement réussie !
Bon, bien sûr, on s'éloigne du standard, mais bon, aprés tout, moi c'est aussi ça qui me plait

Pierrax a écrit:

Niveau look, je préfère rester avec une fourche classique et éviter une "inversée"

+1

c'est pour ça que je suis resté avec une fourche de fzr genesis, ça reste visuellement classique....

J'aime bien, non j'adore, ton projet Jéjé

+1 j aime bien

Salut

Merci, c'est sympa!!

Une petite avec les disques qui sont arrivés ce matin....(ebay est mon ami...)

Ca prend forme, ça prend forme....



a++
jéjé

salut jéjé
t'as eu raison de changer la fourche sinon tu l'aurais tordu au premier freinage
beau projet en tout cas

salut, je remercie Yamaha d'avoir opté pour une fourche molle, ça a sauvé mon cadre
Yamaha ingenuity welcome. ils ont inventés la fourche fusible.

remontage de tuto.
La fourche sur ma brele est en 35 avec simple étrier de frein et elle a tendance à avoir le jeu de jambe d'elvis au freinage...
ya un type qui vend 2 tubes de fourche de 750xs en 36 et je voulais savoir si quelqu'un avait déjà adapté ce genre de fourche sur les tés d'un 650xs en 35. c'est possible ou faut changer les tés??
Et niveau de la roue quelles adaptation??
tout conseil est le bienvenu, merci

elvis!
au debut ou peu avant sa mort??

oooops!! desolé

je suis dehors

plutot au début, quand il était en forme!!

en fait je reformule est ce que la fourche de la 750 xs en 36 est moins merdique que celle de la 650 en 35????
et si oui est ce que ça peut s'adapter sur les tés de 650??

Nicooooo a écrit:

plutot au début, quand il était en forme!!

en fait je reformule est ce que la fourche de la 750 xs en 36 est moins merdique que celle de la 650 en 35????
et si oui est ce que ça peut s'adapter sur les tés de 650??

A mon avis ça passera pas ou alors il va faloir forcer et du coup fragiliser les pinces.

La fourche SRX en 36mm passe sans soucis, même longueur pour la colonne de direction, et les roulements coniques pour XS et SRX sont les mêmes, c'est un signe.

Citation :

La fourche SRX en 36mm passe sans soucis, même longueur pour la colonne de direction, et les roulements coniques pour XS et SRX sont les mêmes, c'est un signe.

c'est bon à savoir merci!
et niveau qualité de fourche c'est mieux???
sinon j'installe juste un rigidificateur sur la fourche d'origine...
vos avis??

salut

Si tu veux, j'ai une fourche de 36 avec les Tés

jéjé

Nicooooo a écrit:

Citation :

La fourche SRX en 36mm passe sans soucis, même longueur pour la colonne de direction, et les roulements coniques pour XS et SRX sont les mêmes, c'est un signe.

c'est bon à savoir merci!
et niveau qualité de fourche c'est mieux???
sinon j'installe juste un rigidificateur sur la fourche d'origine...
vos avis??

Une fourche de SRX avec une paire de ressorts de qualité c'est top

urbanbody a écrit:

un tuto!! un tuto!! un tuto!!

Salut à tous,


Et paf un tuto!

Comme on avait discuté, j'ai monté la fourche de FZR sur le twin. En gros, ça se fait bien...si on a un tour ou un pote qui a un tour. Sans ça, il faut compter environ 150 euros d'entretoises + matériel (fourche+étriers+disques+roulements colonne)...pour le matériel, c'est au petit bonheur la chance...des choses à saisir sur ebay & cie.

En résumé:

1/ Axe de direction et colonne: il faut monter des roulements coniques (ceux vendus sur XS shop ou Heiden, ou à priori des roulements de colonne de SRX600) et modifier légèrement la colonne. En effet, la forme du Té inférieur est différente et la jupe de la colonne vient taper dans le Té. Il faut donc la raccourcir de 3mm. Cela ne change en rien la solidité de l'ensemble. On ne touche que la jupe après le roulement... les portées et la colonne ne sont pas touchées.

2/ Montage de la roue à rayon de XS: Il y a deux modifs à faire. La première est le rattrapage de diamètre de l'axe de roue, la deuxième et le rattrapage de jeux axial.
L'axe de roue du fzr est en 15mm, celui du XS en 17. Les roulements se logeant dans les roues du XS est de 15 de diamètre intérieur n'existant pas, il faut passer par des entretoises. Ces entretoises rattrapent également le jeu axial et assurent le centrage.

3/ Une fois la roue montée est centrée, on peut attaquer le freinage. Les disques de FZR ont un déport moins important que ceux du XS, et les tubes de fourches ont un entraxe plus important. Pour rattraper tout ça, il faut élargir le moyeu. Je suis passé par des entretoises en alu.

Comme je change mon diamètre de roue (je suis passé en 18''), mon entrainement de compteur a été sorti car mon compteur aurait été faux. Si vous voulez faire ce montage en gardant la prise de compteur, il faudra modifier l'entretoise gauche.

Quelques détails:


Une modélisation de la colonne pour voir les interférences:

La colonne entière:



Le bas de colonne où on voit bien l'interférence et la jupe à couper:



Le haut de colonne validant bien que la longueur et l'entraxe des roulements conique est bon:



Et une fois montée, avec une butée de direction qu'il a fallu rajouté!:



Ensuite, du coté de la roue, j'ai usiné des entretoises en acier XC48. Pour l'ajustement au niveau des roulement, j'ai mis un H7/g6, et le serrage se fait, comme il se doit sur la bague interieur du roulement. Pour garantir ça, la partie s'enfichant dans le roulement est en retrait de 0,1mm par rapport à la bague. Le serrage se fait donc du tube sur l'entretoise... de l'entretoise sur la bague... de la bague sur l'entretoise centrale ainsi de suite...aucune pièce n'échappe au serrage en procédant comme ça.
Coté gauche, la nouvelle entretoise remplace toutes les anciennes. Coté droit, je réutilise une ancienne entretoise.
Pour les disques de frein, je fais des élargisseurs de moyeux qui se prennent directement sur les fixations des disques d'origine, en ce centrant sur l'épaulement diamètre 64 de la jante.

Les plans:

les élargisseurs

les entretoises


Les photos:


Les deux cotés de la roue, avec les élargisseurs de moyeux montés:







Ensuite, il y a juste à tout remonter! Ça donne ça pour l'instant...après quelques netoyages z'et polissages:

Admin / DAN a écrit:

Nicooooo a écrit:

Citation :

La fourche SRX en 36mm passe sans soucis, même longueur pour la colonne de direction, et les roulements coniques pour XS et SRX sont les mêmes, c'est un signe.

c'est bon à savoir merci!
et niveau qualité de fourche c'est mieux???
sinon j'installe juste un rigidificateur sur la fourche d'origine...
vos avis??

Une fourche de SRX avec une paire de ressorts de qualité c'est top

a mon avis la fourche de SRX d'origine est un peu molle pour un Xs650 .
Question de poids de la moto .
Celle dorigine xs 650 avec des bon ressort progressif et eventuellementdes cales ca vat mieux !
czlle de xs 750 dorigine doit bien aller por650 ,le750 est plus lourd !
De toute maniere fourche de meme conception
Autrement il y a des Ceriani en 35 mm avec freinage brembo !

chapeau bas mister jéjé

Twinracer a écrit:

chapeau bas mister jéjé

Vat voir son blog c'est tres sympa !

Bullit a écrit:

Twinracer a écrit:

chapeau bas mister jéjé

Vat voir son blog c'est tres sympa !

J'y vais de temps en temps, du travail de pro ce jéjé , j'apprécie

et bo travail a ben ça c'est du belle ouvrage