Elle tourne au ralenti mais pas possible d'accélérer

Salut,
Je suis en phase finale de restauration (un peu beaucoup grâce à ce bon blog)
Au moment de la faire pêter, problème (que j'avais aussi par intermitance avant la restauration)
A froid, je démarre, pas de pb, ralenti OK ça tourne, après chauffage, j'essaie d'accélérer, impossible elle "se noie" et cale avec un schloups (une forte aspiration finale)
Je redémarre (elle un donc un peu chaude), difficile, mais avec le starter ça va mieux, mais là, le régime, du ralenti c'est n'importe quoi , ça monte, ça descend, pour finalement aboutir à un nouveau schloups et calage
Idem les essais suivants
Côté électrique, c'est tout nicquel, j'ai même une nouvelle cellule redresseuse et nouveau régukateur (et rotor refait ya pas si longtemps)
Non ça fait plus penser à un pb cardu , mais quel rapport avec chaud/froid ?
Qu'en pensez vous
Au fait c'est un Spécial Héritage de 79 IMPORT US (et à moins que vous n'ayez un miracle, elle ne m'emmènera pas au Mans jeudi)
Bientôt en photo sur le blog, promis
TITOO 85

salut titou un bon netoyage sinpose des carbu du reservoir peu etre prise air aussi

Salut Franck

OK je vais l'envisager, le réservoir, j'y crois pas trop, quelquestraces de rouilles mais vraiment minimes
Par contre les carbus, faut que je vois, je m'y connais moins la dedans, j'avais essayé de les démonter mais ils ont l'air bien coincés dans les pipes d'admission (ça pas du êre fait depûis l'origine)

après , ce qui me fait peur, c'est la synchro et tout ça

Enfin, j'ai 2 ou 3 bricoles à voir avant

Et la prise d'air elle est où ??

Titoo

Un p'tit truc conçernant les prises d'air, mais cela a peut être été déja évoqué dans un autre post ,machine tournante, vaporiser du start pilot aux niveau des pipes ou carbus , si le moteur monte dans les tours c'est qu'il y a une prise d'air

yes merci merci je regarde ça, aie aie, moi pas aller au GP de ce WE avec ma belle, dommage
Pour les photos , je fais au + vite mais faut que je retrouve le cable entre l'appareil et l'ordi

Au fait, j'au un feu arrière neuf... qui n'a que 2 fils, alors que sur modèle d'origine 3 fils(le noir branché sur le "culot", un jaune qui prend le stop et un bleu qui doit prendre le phare j'imagine (sur schéma élec, il va chercher le controleur de lampe)

J'ai bricolé un 3ème fil branché sur le culot du nouveau phare, j'espère que ça va marcher

Au fait merci à tous, moi yen a tout petit en mécabique à côté de vous

Titoo

au fait, un doute ma bite ! (pardon)

J' micro billé puis thermolaqué le cadre, y aurait il des p de masse qui puissent expliquer mon pb ?

titoo85 a écrit:

au fait, un doute ma bite ! (pardon)

J' micro billé puis thermolaqué le cadre, y aurait il des p de masse qui puissent expliquer
mon pb ?

c'est bien possible

ARGHH

bon admettons, il faudrait que je regarde quoi par ex (j'ai quand même ménagé 2 ou 3 masses correctes comme celle des bobines) ?



T2[b]

si tu n'as pas de start pilote une seringue avec de l'essence ça marche aussi , mais prudence risque d'incendie

tiotiti a écrit:

si tu n'as pas de start pilote une seringue avec de l'essence ça marche aussi , mais prudence risque d'incendie

prévoir un extincteur à proximité, moi je joue pas avec l'éssence , y'en a qui s'en souvienne encore

nesites pas a demontes tes carbuentierement pour netoyage controles menbranes surtou si moto remise depuis unbon moment controle ausie ariver desence au robinets enfin controle charbon a lalternateur

Salut Titto85
J'ai un 3L1 depuis peu et j'ai demonté completement les carbu et j'ai refais les membranes avec un kit acheté en allemagne .si je peux t'aider fais moi signe je suis dans l'ouest de la vendée

Salut à tous

Camaco merci, si besoin je fais appel à toi (t'es où) ?

Pour les autres, merci de vos conseils, je vais déjà changer les anti parasites + câbles, compte tenu de tous les désagréments résolus par ce simple geste (ils ont 30 ans quand même)

Pour la fuite, j'ai peut être une piste, je vous en reparle

Bon c'est pas tout mais fô que j'me prépâre pour le GP de ce WE au Mans, pour une X , c'est moi qui prendrai la voiture balai

Et pis j'my remets en rentrant !

A tous un grand merci (et que j'ai toujours pas trouvé le cable de l'appareil foto )

PS : au fait, une info (aussi pour Camaco), mon modèle est un spécial héritage, il a la particularité d'un moteur de 1H1 (donc avec rampe de carbu classique mais pas spécial) monté sur un cadre de SPECIAL
Alors on retrouve tantôt les éléments de l'un ou de l'autre
Tiens par ex, j'ai vu un sujet intéressant sur le reniflard (gros ou petir, avec 1 ou 2 sorties), le mien est un gros a 2 sorties (le reniflard )

T2