Crépine HS ?

merci Bullit répondu
j'ai une idée en tête ,peu être plus simple que le montage de rudiger
phil

bon ,faut reconnaitre que je suis plus doué avec une caisse à outils qu'avec un ordinateur
l'idée est de faire une piéce en alu qui reprendrait les fixations d'origine de la crépine et qui resemblerait un peu à ça

vous moquez pas de mon joli dessin:lol!:
phil

philippe a écrit:

bon ,faut reconnaitre que je suis plus doué avec une caisse à outils qu'avec un ordinateur
l'idée est de faire une piéce en alu qui reprendrait les fixations d'origine de la crépine et qui resemblerait un peu à ça

vous moquez pas de mon joli dessin:lol!:
phil

Tres bienca ressemble au dessin que je t'ai envoyé ,le seul prob a savoir si le trou d'aspiration de la plaque est dans l'aligemnt de l'axe du filtre
il me semble pas d'ou percage d'un trou incliné difficulté d'usinage !

c'est une idée ,je verrais si c'est réalisable une fois que j'aurais la plaque en main
phil

bon c'est cool ,j'ai reçu les piéces ce matin ,merci à toi Dan
je bosse cette nuit ,donc sablage puis passage à la machine à laver afin d'éliminer les résidus de sable
je ne verrais l'usineur qu'à mon retour de vacances ,mais je vais prendre les cotes et faire les plans d'usinage
phil

philippe a écrit:

bon c'est cool ,j'ai reçu les piéces ce matin ,merci à toi Dan
je bosse cette nuit ,donc sablage puis passage à la machine à laver afin d'éliminer les résidus de sable
je ne verrais l'usineur qu'à mon retour de vacances ,mais je vais prendre les cotes et faire les plans d'usinage
phil

Si tu avais vu ce que j'ai trouvé dans la boue des plaques de la limaille comme si l'ancien proprio faisait de la contrebande d'alu, j'i même trouvé un bout d'alu gros comme mon petit doigt, et dans l'autre, carrément une vis tête philipps avec sa rondelle. Pov moteurs...

bullit a écrit:

Tres bien ,ca ressemble au dessin que je t'ai envoyé ,le seul prob a savoir si le trou d'aspiration de la plaque est dans l'aligemnt de l'axe du filtre
il me semble pas d'ou percage d'un trou incliné difficulté d'usinage !

tu a raison Bullit ,le puit d'aspiration de la plaque et la vis arriére de la crépine sont bien aligées mais pas avec l'axe du boucon de vidange ,il y a un déport de 6 mm
le diamétre du bouchon de vidange fait 28 mm
la portée intérieur du plan de pose du filtre va passer à 46 mm et la portée extérieur à 72 mm . je vais donc déporter l'axe du filtre à huile de 6 mm pour réaligner
j'ai fait un petit plan mais je suis aussi mauvais en dessin industriel qu'en informatique

phil

noublier pas que le filtre il aspire du troue et il renvoi sur cote ou le contraire je voi pas bien coment sa peu fontioner votre sisteme

je conprent mieux mintenent bon plan phil

ben dites donc les gars....

philippe a écrit:

bullit a écrit:

Tres bien ,ca ressemble au dessin que je t'ai envoyé ,le seul prob a savoir si le trou d'aspiration de la plaque est dans l'aligemnt de l'axe du filtre
il me semble pas d'ou percage d'un trou incliné difficulté d'usinage !

tu a raison Bullit ,le puit d'aspiration de la plaque et la vis arriére de la crépine sont bien aligées mais pas avec l'axe du boucon de vidange ,il y a un déport de 6 mm
le diamétre du bouchon de vidange fait 28 mm
la portée intérieur du plan de pose du filtre va passer à 46 mm et la portée extérieur à 72 mm . je vais donc déporter l'axe du filtre à huile de 6 mm pour réaligner
j'ai fait un petit plan mais je suis aussi mauvais en dessin industriel qu'en informatique

phil

Phil, au fond du filtre il y a une clapet, qui quand tu pousse dessus, libère les trous périphériques du filtre. Est-ce la pression qui va pousser le clapet ou la ralonge due la fixation du filtre

Salut "philippe",

Citation :

tu a raison Bullit ,le puit d'aspiration de la plaque et la vis arriére de la crépine sont bien aligées mais pas avec l'axe du boucon de vidange ,il y a un déport de 6 mm
le diamétre du bouchon de vidange fait 28 mm
la portée intérieur du plan de pose du filtre va passer à 46 mm et la portée extérieur à 72 mm . je vais donc déporter l'axe du filtre à huile de 6 mm pour réaligner

N'oublie pas de faire des photos de toutes les étapes, çà fera une très belle page pour notre rubrique "Trucs et astuces"
@+

Admin/Dan a écrit:

Phil, au fond du filtre il y a une clapet, qui quand tu pousse dessus, libère les trous périphériques du filtre. Est-ce la pression qui va pousser le clapet ou la ralonge due la fixation du filtre

j'ai vu ton post cette nuit au boulot (21h00/5h00)
tu m'as mis le doute ,donc en rentrant je suis passé par le garage pour vérifier
-sous les trous périphériques ,il y a une membrane en caoutchouc, l'huile peut descendre mais pas remonter
-si on souffle par le trou central l'air ne peut pas sortir par les trous périphériques ,mais si tu aspires par le même trou l'air peut rentrer
-donc ,je pense que l'huile arrive par cet trous ,traverse le filtre et remonte par aspiration par le trou central
-quant au clapet au fond de la cartouche (on ne peut pas pousser dessus),ce doit être un by-pass de sécurité qui doit s'ouvrir dans le cas ou le filtre de la cartouche est bouché par des impureté (ou jamais changé) afin d'éviter au moteur de tourner sans graissage .dans ce cas ,l'huile est aspirée par les trous ,passe par le clapet et remonte directement par le puit central sans être filtrée

sur ce ,bonne journée à tous ,moi je vais me coucher (encore une nuit à faire ,mais bon c'est la derniére aprés je suis en vacances )
phil

Je vais essayé de me renseigner sur le bypass auprès d'un pote qui est spécialiste en filtres.
quelqu'un (bullit par exemple) a t il le shema de circulation d'huile dans le moteur

philippe a écrit:

Admin/Dan a écrit:

Phil, au fond du filtre il y a une clapet, qui quand tu pousse dessus, libère les trous périphériques du filtre. Est-ce la pression qui va pousser le clapet ou la ralonge due la fixation du filtre

j'ai vu ton post cette nuit au boulot (21h00/5h00)
tu m'as mis le doute ,donc en rentrant je suis passé par le garage pour vérifier
-sous les trous périphériques ,il y a une membrane en caoutchouc, l'huile peut descendre mais pas remonter
-si on souffle par le trou central l'air ne peut pas sortir par les trous périphériques ,mais si tu aspires par le même trou l'air peut rentrer
-donc ,je pense que l'huile arrive par cet trous ,traverse le filtre et remonte par aspiration par le trou central
-quant au clapet au fond de la cartouche (on ne peut pas pousser dessus),ce doit être un by-pass de sécurité qui doit s'ouvrir dans le cas ou le filtre de la cartouche est bouché par des impureté (ou jamais changé) afin d'éviter au moteur de tourner sans graissage .dans ce cas ,l'huile est aspirée par les trous ,passe par le clapet et remonte directement par le puit central sans être filtrée

sur ce ,bonne journée à tous ,moi je vais me coucher (encore une nuit à faire ,mais bon c'est la derniére aprés je suis en vacances )
phil

C'est comme ca que ca marche !

j'ai commencé à plancher sur la piéce à l'intérieur du carter moteur
je vais faire quelques modifs sur les perçages de la plaque : la portée intérieur du plan de pose va passer de 46 mm à 50 mm afin de libérer du passage et laisser passer une plus grande quantité d'huile vers le filtre (voir schéma sur la page précédente)
afin de réaliser les perçages de la piéce interieur ,je recherche aussi une vielle crépine (même juste l'embase ) pour me servir de gabarit .les trous de fixation de la crépine n'étant pas alignées la prise de mesure n'est pas facile
si vous avez ça
Phil

philippe a écrit:

j'ai commencé à plancher sur la piéce à l'intérieur du carter moteur
je vais faire quelques modifs sur les perçages de la plaque : la portée intérieur du plan de pose va passer de 46 mm à 50 mm afin de libérer du passage et laisser passer une plus grande quantité d'huile vers le filtre (voir schéma sur la page précédente)
afin de réaliser les perçages de la piéce interieur ,je recherche aussi une vielle crépine (même juste l'embase ) pour me servir de gabarit .les trous de fixation de la crépine n'étant pas alignées la prise de mesure n'est pas facile
si vous avez ça
Phil

Va dans ta boite mail

trouvé ,merci twinracer
phil

philippe a écrit:

trouvé ,merci twinracer
phil

Tu parles de crepine ,
Autrement tu sais ou en trouver !

merci Bullit ,Steph m'en envoi une
Phil

Bullit a écrit:

super !

pour le filetage axe ca sera mieux du M20X150 ausi bien ca existe chez leroy en plomberie !

tu es sur que ça se trouve en plomberie ? je suis allé chez castomachin cette aprés midi et j'ai rien trouvé
phil

salut a tous,
je vous suit de loin concernant vos recherches pour le montage exter d'un filtre en lieu et place du std.
J'avais de mon coté fait mes petits essais mais ''chiasse pour le conduit meme en deux parties superposées''
Quant au diametre 20 x 1,5 au niveau plomberie
Si cela peut aider j'ai degoté un petit filtre 70 mil exter longueur 70 mil et je suis justement
en train de me faire tourner un tuyau de diametre 20 x 1,5 x 35. longueur approx pour venir etre brase sur une plaque en utilisant les trous de fixation de l'ancienne crépine std
A pluche
GSTT

philippe a écrit:

Bullit a écrit:

super !

pour le filetage axe ca sera mieux du M20X150 ausi bien ca existe chez leroy en plomberie !

tu es sur que ça se trouve en plomberie ? je suis allé chez castomachin cette aprés midi et j'ai rien trouvé
phil

Non

Salut a tous,
Me voila revenu, je suis allé hier aprem afin de trouver le fameux ls 924
lLe gars de chez SPEE... m'a dit qu'il n'avait pas ca en rayon
Voila de mon coté j'ai fureté et dégoté un pti machin du meme genre qui nous donne un petit 68 mil exter, ce qui pourrait eventuellement éviter de décaler le centre et aussi de s'approcher près du bord du carter.
Bien entendu au point ou vous en etes je ne voudrais pas la ramener en fin de parcours car j'ai bien vu le travail de Philippe et tous les autres.
Alors le machin trouvé chez CARROUF..., REF H33, pour le fameux pas inter je confirme à 20 x 1,5.
GSTT