Remplacer ressorts amortisseur de couple embrayage

Voici un petit post sur mon occupation d'hier.
Un problème récurrent sur nos twins, les ressorts de couple cassent.Donc ça patine un peu dans les tours
La preuve
Donc pour remplacer ces ressorts, fournissez vous le kit de rèparation chez les fournisseurs étranger
La premiere étape consiste à virer les rivets montés sous presse en les perçant avec foret 8,5 mm
Ensuite pour ceux qui peuvent souder
Sinon vous montez les ècrous avec du frein filet.
Mise en place des nouveaux ressorts et remontage de la plaque

Par contre une chose importante, vérifiez la longueur des vis car elles dépassent et viennent toucher le carter derriere, donc un p'tit coup de meuleuse s'impose
Voila y'a plus qu'à remonter tout ça sur la meule et roule ma poule

XS TWIN APPROUVED !!

Bon à mettre dans la section truc et astuce

Bien vue avec les photos en plus super ça va surement me servir bientot

kaneda a écrit:

XS TWIN APPROUVED !!

Bon à mettre dans la section truc et astuce

J'essaie de faire çà dans la semaine, il n'y avait rien dans la rubrique moteur, c'est donc Stéphane qui inaugure
@+

Je confirme que le meulage de la saillie des vis du kit réparation est indispensable.
Bravo pour la démo

twinracer .
y'a plus qu'a, semaine prochaine vacances donc remplacement des ressorts de couple et roule.
Merci pour ce tuto.
A+

Ben merci Steph, j'avais pas tout compris jusque là, et c'est beaucoup plus clair maintenant. Je vais donc moi aussi m'y jeter très bientôt !!!

Salut tout le monde
Je viens de mettre le tutoriel en ligne dans la section "Moteur"
Si vous voyer quelque chose qui cloche signalez moi çà par MP pour que je puisse corriger au plus vite.
Pour "Charly" et "gim", si après avoir effectué l'opération, vous voyez des précisions à apporter( ou des galères à éviter ) , on pourra les intégrer par la suite.
@+

No problemo !

Salut Twinracer.
j'ai une petite question , je pense faire souder par un collègue les écrous comme tu le montres dans ton tuto, n'y a t'il pas de risque de voilage de la dite plaque
Merci d'avance pour ta réponse
A+

Charly.

charly a écrit:

Salut Twinracer.
j'ai une petite question , je pense faire souder par un collègue les écrous comme tu le montres dans ton tuto, n'y a t'il pas de risque de voilage de la dite plaque
Merci d'avance pour ta réponse
A+

Charly.

A mon avis il suffit de les pointer avec un coup de MIG/TIG et dans ce cas peu de risque de voilage

cette plaque est relativement épaisse pour ne pas se voiler au moment du soudage, et pour être tranquille, tu fais le montage avec les ecrous sérrés, et tu les pointes et pi c'est tout, no probléms

merki à vous.

un petit truc que j'avais piqué a Halco tuning :
remplacer la moitié des ressorts par des cylindres en teflon, plus de casse et amortissement impect. Pour refermer des petis rivets à mater et hop !

Suite au post 'bridage' 3L1 où finalement Twinracer me conseillait de vérifier ma garde d'embrayage dans le carter, j'y suis allé voir, mais pas possible de desserrer l'écrou de 12. Quand je veux débloquer, je compresse les ressors de couple, et je crains de faire des con i es. La petite empreinte dans la vis centrale ne permet pas de maintenir l'ensemble.
Que faire ?

oreedubois a écrit:

Suite au post 'bridage' 3L1 où finalement Twinracer me conseillait de vérifier ma garde d'embrayage dans le carter, j'y suis allé voir, mais pas possible de desserrer l'écrou de 12. Quand je veux débloquer, je compresse les ressors de couple, et je crains de faire des con i es. La petite empreinte dans la vis centrale ne permet pas de maintenir l'ensemble.
Que faire ?

Il y a eut plusieurs post dans le passé à ce sujet !

oreedubois a écrit:

Suite au post 'bridage' 3L1 où finalement Twinracer me conseillait de vérifier ma garde d'embrayage dans le carter, j'y suis allé voir, mais pas possible de desserrer l'écrou de 12. Quand je veux débloquer, je compresse les ressors de couple, et je crains de faire des con i es. La petite empreinte dans la vis centrale ne permet pas de maintenir l'ensemble.
Que faire ?

Tu démonte le mécanisme du carter et tu le bloque dans un étau avec des cales tendres pour ne pas niquer l'alu et la ça va venir tout seul

En essayant de maintenir cette vis à l'aide d'une pince étau, quitte à refaire une empreinte pour tournevis plat à la lame de scie une fois démontée ou la remplacer pour le prix que ça va couter c'taffaire

salut à tous.
ça y est c'est fait, en suivant le tuto tout roule, j'ai aussi retouché les portées sur la cloche et la noix d'embrayage là ou les disques lisses et garnis entrent en contact, c'était un peu marqué.
a+