huile moteur

huile moteur pas très chère pour nos bécanes
https://www.rad.eu/fr/c/p/35293-eurol-hd-20w-60-4-litres-20w-60.htm
un peu plus épaisse a chaud, ce n'est que mieux pour ces refroidis par air qui chauffent pas mal,jevais l'essayer voir. A+

Mais, c'est "Spécial Moto Diesel" cette huile ???

Tu nous diras ?

Oui mais il y auras pas de problèmes, mes vieilles marchent à la minérale depuis longtemps, elle a les mêmes normes, c'est uneMA2 comme la motul ou la castrol,le seul problème possible c'est l embrayage, on va voir

Ah oui Harley a une boite séparée ...

Oui mais elle est faite pour les embrayage s à bain d huile quand même

oui, expérience intéressante.
Le risque pour l'embrayage, c'est que trop épaisse, les disques restent collés?

A froid oui, nos embrayages n,apprécient pas certaine huile.

oui, et à chaud, le point mort n'est pas toujours évident ...

Le 650 xs est c'est vrai délicat de ce côté mais c'est pas la seule machine que je connaisse qui fait ça même dès beaucoup plus récente, il faut que tout soit OK,pièces et réglages et huile employée et avec l habitude ça va pas mal.

Je valide > trouver le point mort à chaud n'est pas toujours super aisé mais ça fait partie du charme de la belle ...
enfin surtout on n'a pas trop le choix !

bon j ai mis cette huile et changé la crépine origine pour une ronde elle n'était pas éclatée, Jai roulé hier ,pour l'instant pas vu de différence, reste a voir si l'embrayage colle pas après arrêt prolongé. A+

Salut Gilles, tu consommes de l'huile avec tes XS ?

Le447 un peu, comme ma T140,2 à trois verres au mille car je maintien toujours le maxi,la 3l 1 pas une goutte mais tout était neuf.

DreamTwin a écrit:

Salut Gilles, tu consommes de l'huile avec tes XS ?

salut Alain
le 447 a un moteur que un copain qui faisait des chopper a moteurs 650xs m'avait donné en échange de mécanique que je lui faisait sur d'autres moteurs, Jai acheté ce 447 moteur rincé ,j'ai démonté le moteur que le copain m'avait donné et surprise il était bon tout était dans les cotes j'ai simplement changé tout les joints, les segments, rodé les soupapes ,déglacé les cylindres, et non réalésé c'est surement pour cela qu'il bouffe un tout petit peu d'huile, peut êtres un peu d'ovalisation, changé la chaine de distri,les patins, pompe a huile haut débit , changé les disques d'embrayage et roule ma poule.

Je me pose aussi la question:
le reniflard, il consomme pas un peu?

Un reniflar ne consomme pas huile c'est le moteur quand il commence à être usé au niveau des segments il passe une partie des compressions dans le carter sous les pistons ,cela provoque une suppression dans ce carter et qui fait sortir de l,huile par le reniflar.

Chaque moteur thermique a sa mise à l'air pour éviter la surpression, le reniflard permet d'évacuer, comme évoqué par Boulanger, le résidu de vapeur d'huile ... Je roulais dans les années 80 avec un pote du genre maniaque du chiffon en 750 XS, un jour nous sommes allés faire une virée accompagné de mon frérot, disparu en 99 bouffé par le crabe, qui lui roulait en 1000 Laverda. Il se trouve que la belle italienne crachait de l'huile sévère par le reniflard, la XS a été aspergée durant toute la journée, le pote était vert ! De bons moments quoi !!!

Tous les moteurs 4 temps ont donc un reniflard ou équivalent?

Oui, même nos RD Eric ...

DreamTwin a écrit:

Oui, même nos RD Eric ...

Epaté je suis, j'ai jamais vu une goute d'huile sortir de mes RD par cet orifice;
Par contre sur le XS, j'ai le sentiment qu'il a le "renvoi" facile ...

Il faut pas mettre d huile au dessus du niveau maxi non plus car ça favorise les rejets par le reniflar aussi .

Il y a surement moins de pression chez un moteur deux temps, celle-ci doit s'atténuer dans la phase " admission/compression " et le passage des gaz du bas des carters vers la zone d'explosion via les transferts ...

Le calage (360/180) et le volume du carter jouent énormément également.

Sur le RD, c'est seulement une mise à l'air de la boite non ? Il n'y a pas d'huile dans le carter moteur.