Démarreur qui démarre pas.

Bonjour à tous,

Je vais essayer de décrire au mieux mon problème.

Il y a quelques temps, au moment juste après l'achat de mon 3L1, je me suis aperçu que je devais changer les charbons d'alternateur qui étaient arrivés à une longueur de +/- 7mm. J'avais également un problème de charge de batterie. (Voir sujet https://xs-passion.1fr1.net/t6749-au-charbon dans cette section) Comme je suis en Norvège et que j'avais commandé les nouveaux charbons avec d'autres pièces chez Heiden qu'une amie m'avait rapporter de France...Bref, j'avais également réglé mon régulateur pour que tout se passe bien. Et tout se passait bien! 12,8V de charge et 14,7V à 2500tr/min

Hier soir je prends le 3L1 pour un test suite à un changement du guidon, de câble d'embrayage et d'accélérateur ET changement de charbons!
Je laisse chauffer tranquillement la bête, fais quelques kilomètres et là..à la fin d'une grande ligne droite, elle cale...bon ça encore ça ne m'inquiète pas trop même si c'est embêtant. Non le gros problème c'est que je m'apercois à ce moment là que j'ai plus rien au démareur électrique
Je redémarre au kick et rentre chez moi...pour tester la charge de la batterie.

 26V!!!

J'imagine que j'aurais dû re-régler mon régulateur avant de partir car charbon neufs.
Maintenant ce que je voudrais savoir:

- comment je fais pour la faire redescendre à 12V? Je laisse les feux allumés pendant deux heures motos éteinte avec mon voltmètres à la main et j'attends les 12V?

- Est-ce que j'ai pu cramer mon démarreur ou est-ce qu'il y a juste trop de tension pour qu'il se mette en marche? Va-t-il repartir quand la batterie sera de nouveau à 12V?

Merci pour vos conseils!!

Perso, je commence par (re)vérifier mes mesures, car 26 volts sur une batterie 12v et en sortie de redresseur/régulateur 12v, ça semble peu probable.
Si ça se confirme, oui, je fais vite descendre la tension sur la batterie, ..., si elle n'a pas fumée entre temps.
Après, seulement, j'essayerais de faire un diag

edk56 a écrit:

Si ça se confirme, oui, je fais vite descendre la tension sur la batterie 

ok du coup je laisse les feux allumés moto éteinte jusqu'à ce qu'elle soit redescendue ou il y a un autre moyen?

SpongeBob a écrit:

edk56 a écrit:

Si ça se confirme, oui, je fais vite descendre la tension sur la batterie 

ok du coup je laisse les feux allumés moto éteinte jusqu'à ce qu'elle soit redescendue ou il y a un autre moyen?

Perso, je pense que pour faire chuter la tension d'une batterie, il faut lui faire consommer du courant et les ampoules font parties des consommateurs. Par contre j'ai toujours du mal a concevoir qu'une ampoule nominal 12V, supporte bien d'être alimenté en 26V ...
T'as bien vérifié ton appareil de mesure et tes mesures?

c est quoi ton regul celui d origine .j ai monte celui la https://www.allumage-electronique.fr/rr35-regulateur-yamaha-xs650-650xs-650-xs.html.
je ne pense pas que tu as crame ton demareur il y a un relais de securité pour ca
tu peux monté a 20 v si ton regul et hs ca met arrivé en accelerant et le fusibles pétés c etait la resistance du regul qui etait hs voir si la resistance chauffe sur toute sa longueure si elle chauffe que en bas ou en haut elle est nase
vois aussi le relais de demareur c est peutetre lui qui a cramé fait contact sur les 2 plots ou sont fixe les cables avec un tournevis

+1 avec Gendarme, vérifie d'abord ton relai de démarreur ...

gendarme a écrit:

c est quoi ton regul celui d origine .j ai monte celui la https://www.allumage-electronique.fr/rr35-regulateur-yamaha-xs650-650xs-650-xs.html.
je ne pense pas que tu as crame ton demareur il y a un relais de securité pour ca
tu peux monté a 20 v si ton regul et hs ca met arrivé en accelerant et le fusibles pétés c etait la resistance du regul qui etait hs voir si la resistance chauffe sur toute sa longueure si elle chauffe que en bas ou en haut elle est nase
vois aussi le relais de demareur c est peutetre lui qui a cramé fait contact sur les 2 plots ou sont fixe les cables avec un tournevis

merci je vais voir ça.

Il se situe où ce relai de démarreur ?

Et sinon oui régulateur d'origine.

edk56 a écrit:

SpongeBob a écrit:

edk56 a écrit:

Si ça se confirme, oui, je fais vite descendre la tension sur la batterie 

ok du coup je laisse les feux allumés moto éteinte jusqu'à ce qu'elle soit redescendue ou il y a un autre moyen?

Perso, je pense que pour faire chuter la tension d'une batterie, il faut lui faire consommer du courant et les ampoules font parties des consommateurs. Par contre j'ai toujours du mal a concevoir qu'une ampoule nominal 12V, supporte bien d'être alimenté en 26V ...
T'as bien vérifié ton appareil de mesure et tes mesures?

C'est un voltmetre à pas cher mais qui est quand même censé faire la taf..
je l'ai placé sur 200Vac pour faire ma mesure..j'ai bon??

Tes mesures sont fausses, essaye sur "DC", car en "AC" tu es censé mesuré de l'alternatif.

edk56 a écrit:

Tes mesures sont fausses, essaye sur "DC", car en "AC" tu es censé mesuré de l'alternatif.

ahhh...

Emplacement du relai de démarreur sur ma 1H1, j’imagine qu'il est placé au même endroit sur une 3L1 ...

DreamTwin a écrit:

Emplacement du relai de démarreur sur ma 1H1, j’imagine qu'il est placé au même endroit sur une 3L1 ...

Il me semble effectivement avoir la même config.
Quelles mesures doivent être les bonnes?

Juste pour "détendre l'ambiance" > ce ne sont pas les camions en 24V ???
intrigant et bizarre ce qui t'arrive - je te souhaite de trouver vite

COURAGE

Bert.44 a écrit:

Juste pour "détendre l'ambiance" > ce ne sont pas les camions en 24V ???
intrigant et bizarre ce qui t'arrive - je te souhaite de trouver vite

COURAGE

Le plus intrigant serait : "mais d'où est-ce que je tiens cette incompétence en électricité???" bon comme on dit c'est en forgeant que l'on devient forgeron...pour le coup je pourrais dire c'est en claquant des fusibles 20A et en faisant monter une batterie 12V à 26 que l'on devient... un peu moins nul en élec...

mais comme ma mesure doit être mauvaise je dois surement pas être si mauvais...

Je suis étonné que tu obtiennes cette valeur sur une batterie sans quelle ne gonfle ou pire qu'elle n'explose. Tu es sur de ton multimètre ? Et comme écrit pas Edk, prends bien soin de choisir les bonnes bornes de position des câbles. Effectivement AC sert à mesurer le courant alternatif...Une batterie, comme l'ensemble de ton faisceau d'ailleurs, est en volt "continu".

DreamTwin a écrit:

Je suis étonné que tu obtiennes cette valeur sur une batterie sans quelle ne gonfle ou pire qu'elle n'explose. Tu es sur de ton multimètre ? Et comme écrit pas Edk, prends bien soin de choisir les bonnes bornes de position des câbles. Effectivement AC sert à mesurer le courant alternatif...Une batterie, comme l'ensemble de ton faisceau d'ailleurs, est en volt "continu".

merci pour ces conseils je vais refaire mes mesures, au calme...

Si tu veux être certain de la valeur de ta batterie tu peux alimenter deux ampoules l'une derrière l'autre ( montage dit "en série" ), si elles s'allument de manière normale tu as effectivement 24 v à ta batterie, sinon elles vont s’éclairer faiblement ...

Sinon je peux passer chez toi ( quelques semaines, pas plus ) regarder de près ton installation Enfin ne me parle pas de monter un allumage Kennedy hein !!!

DreamTwin a écrit:

Sinon je peux passer chez toi ( quelques semaines, pas plus ) regarder de près ton installation Enfin ne me parle pas de monter un allumage Kennedy hein !!!

et bien vu l'aide précieuse et la bienveillance que je reçois de beaucoup de membres du forum depuis mon inscription, je serais prêt à tous vous inviter pour l'apéro et un bon diner mais Oslo ça doit pas être à côté de chez toi après si tu es vraiment motivé...soit le bienvenu!!!

Je suis peut être celui qui est le plus au nord de la France ... donc !

tu as des aurores boréales chez toi ?

DreamTwin a écrit:

tu as des aurores boréales chez toi ?

ça arrive.

Il faut un peu leur faire la chasse et prévoir ton coup. Il y a des lieux et des moments propices. Oslo est assez bas, il y en a beaucoup plus au nord.

SpongeBob, te prends pas la tête, le but c'est de faire "marcher" ta bécane, et tu y arriveras je n'ai aucun doute.
Ya personne qui sache tout ici, il y a parfois (ou souvent) des gens doués, mais le travail, l'expérience sont indispensables. Yen a aussi qui ont tout ça ici sur le forum.
Perso, je ne suis pas un as de l’électricité, mais dans ma tête, j'ai une alerte qui me dit qu'a 24 v, ma XS est à l’arrêt( fusible HS), en feu (si pas de fusible), ou la batterie 12V est partie rejoindre Thomas PESQUET en orbite ...

Donc continue tes test et tes échanges, tu vas trouver le "bug" de ton démarreur

edk56 a écrit:

SpongeBob, te prends pas la tête, le but c'est de faire "marcher" ta bécane, et tu y arriveras je n'ai aucun doute.
Ya personne qui sache tout ici, il y a parfois (ou souvent) des gens doués, mais le travail, l'expérience sont indispensables. Yen a aussi qui ont tout ça ici sur le forum.
Perso, je ne suis pas un as de l’électricité, mais dans ma tête, j'ai une alerte qui me dit qu'a 24 v, ma XS est à l’arrêt( fusible HS), en feu (si pas de fusible), ou la batterie 12V est partie rejoindre Thomas PESQUET en orbite ...

Donc continue tes test et tes échanges, tu vas trouver le "bug" de ton démarreur

merci c'est rassurant

Effectivement je découvre cette XS et j'ai besoin de temps pour l'apprivoiser !

A Oslo je me souviens d'un bon resto (il me semble que c'est celui-là):
https://fr.tripadvisor.ch/Restaurant_Review-g190479-d2447055-Reviews-Maaemo-Oslo_Eastern_Norway.html
SpongeBob tu connais?