Allumage Boyer

Phmas :
La platine "alternateur" se compose du bobinage créant le flux electrique lors du passage du rotor et ainsi obtenir du courant alternatif, redressé et régulé ensuite.
La platine "allumage" se compose aussi de ce bobinage ( afin de créer le courant ) mais également d'une bobine, plus grosse, pour faire fonctionner l'allumage.
Je précise aussi, on en pas beaucoup fait état, que l'allumage Kennedy fonctionne avec et sans batterie, Little Twin a monté ce matériel sans batterie sur son Caféracer, il en est satisfait.
Regarde bien les images ci dessus on remarque la différence de stator, au besoin je peux mettre des photos plus explicites ...
Pour ce qui concerne d'autres équipements, Twinracer ( Membredu forum et président du XS club de France ) a installé du matériel Britannique qui semble donner satisfaction ...
https://www.electrexworld.co.uk/

Un ami, bien connu et spécialiste des suz GT750, m'a fait part de quelques mésaventures de redresseur-régulateur de cette marque (il me semble) qui ont cramé... peut-être qu'ils étaient pas assez refroidis là où ils avaient été installés? Il faut dire que la GT750 est surnommée "la bouilloire"
J'attends avec impatience ton retour avec l'allumage K...

phmas a écrit:

Un ami, bien connu et spécialiste des suz GT750, m'a fait part de quelques mésaventures de redresseur-régulateur de cette marque (il me semble) qui ont cramé... peut-être qu'ils étaient pas assez refroidis là où ils avaient été installés? Il faut dire que la GT750 est surnommée "la bouilloire"  
J'attends avec impatience ton retour avec l'allumage K...

Non la bouillotte.

phmas a écrit:

Merci pour les infos supplémentaires.
Quand on voit la vidéo de l'usine, ça a l'air sérieux et de bonne qualité.
Si j'ai bien compris le tchèque/allemand, VAPE a racheté Power Dynamo, et on appelle ces produits "Kennedy" parce que c'est lui (Kennedy) qui les vend en F. Sur le site VAPE je n'ai pas trouvé de site de ventes direct (la page eshop envoie à un login?).
@Dr Phil: tu as commandé comment, sur quel site?
@DT: la platine du stator est effectivement différente (pourquoi?).
Et avez-vous des infos-expériences sur d'autres fournisseurs F comme:
https://www.classicautoelec.com/fr/463-allumage-%C3%A9lectronique#/dfclassic/query=xs%20650&query_name=match_and
ou https://www.allumage-electronique.fr/catalogsearch/result/?q=xs+650

Et désolé si je m'éloigne du post d'origine, si ça gêne, on ouvre un nouveau post? Mais le retour d'expérience avec l'allumage Boyer serait aussi intéressant.

Sur xs je sais pas,j'en ai jamais montés,sur Anglaises oui,ma T140 en un depuis 10 ans=ras et beaucoup d,Anglaises ancienne sont montées avec ça et pas de problèmes particulier

DreamTwin a écrit:

Dr Phil a le même équipement que celui qui désespérément refuse tout fonctionnement à la seule différence que son régulateur ne ressemble pas à celui qui m'a été fournit. Phil peux tu nous mettre une image du régulateur avec sa référence ?

La photo y est, mais je peut en faire d'autres.

Oui, peux tu me faire une image de la sortie des câbles ?

Phmas, pour ma part et celle de tout mes potes du moto club qui roulent xs le Boyer c'est top, démarrage facile, puissance accrue et conso ridicule, sans parler de la qualité, tu en monte un tu l'as a vie et enfin tu te casse plus les noix à régler ou entretenir l'allumage a vis platinés !!!!

Je pense que c'est un produit qui a fait ses preuves car assez ancien.

little twin a écrit:

Phmas, pour ma part et celle de tout mes potes du moto club qui roulent xs le Boyer c'est top, démarrage facile, puissance accrue et conso ridicule, sans parler de la qualité, tu en monte un tu l'as a vie et enfin tu te casse plus les noix à régler ou entretenir l'allumage a vis platinés !!!!

Le problème Thierry, c'est qu'à ce tarif il ne fourni pas le courant et oblige un alternateur au top, soit d'origine, rare aujourd'hui ou un produit "de nos jours" donc performant mais onéreux ...

C'est sur si le reste est pas ok il vaut mieux acheter un système complet

Ce que j'ai fait ...

phmas a écrit:

!
@Dr Phil: tu as commandé comment, sur quel site?

J'ai commandé chez Kennedy étant donné qu'il n'y a pas d'importateur en Belgique et je me suis dit
qu'en cas de problème il serait plus facile de communiquer avec des gens qui parlent français.

Maintenant après ce que je lis j'aurais peut être mieux fait de commander en Allemagne.

Pour DT une autre photo.



Désolé, la photo tourne.
Maintenant je vois que tu aimerais une photo de l'autre coté. Pas avant demain !

Mais peut être seras-tu moins c... que moi et capable de faire fonctionner ce bazar ...

Merci Phil, j'ai comparé avec le mien, il est différent mais est-il possible d'avoir une image des câbles de ce régulateur ?

Alors la suite de mes explications, c'est ici.

Sur la XS2, à l'achat j'avais ça:



Sur la photo, le petit rotor est retiré.
Et les bobines, désolé j'ai pas mieux comme photo.





J'imagine que cet allumage semi électronique avait été placé vu l'incompatibilité de la platine rupteurs avec le calage à 270°.
Tout le reste, alternateur, redresseur, régulateur étaient d'origine.
J'ai du rouler deux ans comme ça et fait quelques hivernales, aucun problème de mise en route, même par -17°.



Le seul inconvénient au niveau allumage proprement dit, c'est qu'on conserve le centrifuge.
Et quand ça casse, c'est la panne. Expérience au retour d'une concentre.




Après l'explosion du vilo, je suis revenu sur du standard.
Comme j'étais chez Heiden je lui ai demandé ce qu'il avait en remplacement, et il avait l'allumage Boyer.
Que j'ai placé depuis sur le side. Je n'ai pas encore fait de grosse sortie avec depuis.



Désolé, mais je constate que je n'ai pas fait de photos de l'allumage monté.
Mais il y a donc une bobine double, un boiter gérant l'avance, un petit stator avec les capteurs qui se monte
à l'emplacement des rupteurs et un rotor avec deux aimants. Le centrifuge est supprimé ( un risque de moins).
Comme actuellement je remonte une machine que j'avais achetée en 2014 sans moteur, et pour laquelle il me manque
encore quelques pièces, j'ai acheté ce kit alternateur/allumage que je mettrai soit sur cette moto pour la revendre.
Soit sur ma 447, et je place l'ensemble sur l'autre. A voir quand j'aurai le temps...

little twin a écrit:

Phmas, pour ma part et celle de tout mes potes du moto club qui roulent xs le Boyer c'est top, démarrage facile, puissance accrue et conso ridicule, sans parler de la qualité, tu en monte un tu l'as a vie et enfin tu te casse plus les noix à régler ou entretenir l'allumage a vis platinés !!!!

J'en ai monté un (Boyer bleu) sur mon 447, et je confirme "c'est top", sachant que je n'ai que un an de recul.
Certains lui reproche son cout, mais il ne nécessite ni rupteurs, ni mécanisme d'avance (au top) et il est fourni complet ...malgré tout il faut adapter la fixation de la bobine: mais on est très loin du prix d'un "Kennedy"...:
http://www.twins-inn-france.com/boyer-syst%C3%A8me-dallumage-num%C3%A9rique-bleu-0

et sur le même principe, mais sans la marque "Boyer:
http://www.twins-inn-france.com/nouveau-syst%C3%A8me-dallumage-haute-performance

pour ceux qui n'ont pas besoin de remplacer le circuit de charge, un allumage électronique reste financièrement "accessible" ...

Oui, mais comme j'ai dit je roule en origine, j'ai eût du XS, j'ai un Boyer et dès qu'il sera monté j'aurai un Vape.

Mais ils sont tous "au top", donc longue vie au débat.

edk56 a écrit:

little twin a écrit:

Phmas, pour ma part et celle de tout mes potes du moto club qui roulent xs le Boyer c'est top, démarrage facile, puissance accrue et conso ridicule, sans parler de la qualité, tu en monte un tu l'as a vie et enfin tu te casse plus les noix à régler ou entretenir l'allumage a vis platinés !!!!

J'en ai monté un (Boyer bleu) sur mon 447, et je confirme "c'est top", sachant que je n'ai que un an de recul.
Certains lui reproche son cout, mais il ne nécessite ni rupteurs, ni mécanisme d'avance (au top) et il est fourni complet ...malgré tout il faut adapter la fixation de la bobine: mais on est très loin du prix d'un "Kennedy"...:
http://www.twins-inn-france.com/boyer-syst%C3%A8me-dallumage-num%C3%A9rique-bleu-0

et sur le même principe, mais sans la marque "Boyer:
http://www.twins-inn-france.com/nouveau-syst%C3%A8me-dallumage-haute-performance

pour ceux qui n'ont pas besoin de remplacer le circuit de charge, un allumage électronique reste financièrement "accessible" ...

C'est vrai Eric mais le Kennedy est équipé du circuit de charge ...

Les photos du jour:

Ok merci Phil, cela confirme ce que je pensais, le régulateur que tu présentes est le même que celui joint avec mon alternateur monté en 2016, celui du système d'allumage n'est pas le même. Je sais que cela n'influe pas sur l'allumage mais ...

la platine:
https://www.heidentuning.com/xs650-shop/electrical/ignition-systems-coils-plugs-switches-hardware/ignition-stator-plate-boyer-bransden-detail.html
les aimants:
https://www.heidentuning.com/xs650-shop/electrical/ignition-systems-coils-plugs-switches-hardware/ignition-rotor-boyer-bransden-detail.html

Oui c'est donc bien les mêmes composants que ceux destinés auxAnglaises,la platine à 2 découpes et le rôtor a aimants à peu être pas le trou au même message seules différences.